Rautatiet Saksa: pituus, junan luokat

Rautatiet Saksan pidetään yksi toimiva joukkoliikenne, ei vain Euroopassa vaan myös muualla maailmassa. Siksi matkustaa Saksan junat ovat paitsi nopea, mutta myös mukava. Mutta tietenkin, joten tehokkuus on hintansa arvoinen. Vaikka koulutettuja matkailijoita, käyttäen erilaisia alennuksia ja tariffeja, voi matkustaa ympäri maata melko budjetin. Nyt kerromme siitä, miten rautatieliikenteen maassa. Voit myös oppia miten matkustaa Saksaan ja jopa ulkomailla kouluttaa siten, että se ei ollut kovin kallista taskussa.

Saksa: rautatiet

Ensimmäinen juna maassa ilmestyi tuhatkahdeksansataa kolmannenkymmenennenviidennen vuoden. Sen jälkeen avattiin rautatieyhteys kaupunkien välissä Nürnberg ja Fyurtsem. Kaksikymmentäviisi vuotta kattamaan kahdeksan tuhat kilometriä rautatie. Vuonna 1925 oli parantunut höyrykoneita, ja nopeus ennätysvuonna 1936 Saksan junalla, ensimmäistä kertaa saavuttanut kaksisataa kilometriä tunnissa maailmassa. lisää korkea bar otettiin vuonna 1988. Kokeellinen junat "Intercity" osoitti mahdollisuutta neljä kilometriä tunnissa. Ajatus käyttää sähköenergiaa liikenteessä Myös kuuluu saksalaiseen - Werner Siemens. Hän myös rakensi ja testialue Berliinin lähellä. Sähköistys rautateiden Saksan teillä alkoi yhdeksästoista luvulla, ja jatkoi sen jälkeen ensimmäisen maailmansodan. Yhdistämisen jälkeen kaikilla rautatiet Saksan teräksen kuuluvat valtion monopoli otsikolla "Deutsche Bahn". Maa liittyy kiskot niitä valtioita, joilla on sama raideleveys. Tämä on Ranska, Sveitsi, Puola, Tsekki, Itävalta, Tanska, Luxemburg, Hollanti ja Belgia. Tähän mennessä pituuden rautatiet Saksassa on neljäkymmentäkaksituhatta km. Tämä on kuudes maailman suhteen pituus. Sähköistetty parikymmentä tuhat kilometriä.

asemat

Asemilta mitään matkaa rautateitse. Jos pieniä kyliä ja kaupunkeja, pääsääntöisesti on vain yksi asema, suurten kaupunkien on useita. Olet heti ymmärtää, että edessä - pääaseman, kun lukee nimen "Hoptbanhof". Rautatieasemilla Saksassa enimmäkseen varustettu kaiken tarvittavan matkustajalle. Jopa pienillä asemilla on kahvila tai bistro, lipputoimistoista tai koneita, näyttää aikataulu ja viitteitä miten päästä kappaleet. Vaikka ei ole sisätiloissa asemalle, siellä on aina mukava lauteet lasiseinät, jotka suojaavat tuulelta. Enimmillään asemat ovat laitteita vammaisten ja hissit. Suurimmilla asemilla - tämä koko mini-kaupunkeja. Toisin kuin pienillä asemilla työskentelevät kellon ympäri, ja on monia kahviloita ja ravintoloita sekä ostoskeskuksia ja putiikkeja. Jossain asemilla avoimen verkon, kuten "Lidl" supermarket. Matkatavarasäilytys on useimmissa maan asemilla. Matkailijat haluavat automaattinen, sillä ne ovat helpompaa ja halvempaa.

tyyppisiä junia

Kaikkien pitäisi tietää kautta kulkeviin Saksan ja valitsemalla sen vastaavat tavoitteet ja budjetin hinta. Yleensä saksa junat jaetaan kahteen suureen ryhmään. Haluamme soittaa heille rautatie lähellä ja kaukana seuraava. Silti niitä kutsutaan pian (runko) ja alueellisia. Entinen ovat yleensä valkoisia, ja toinen - punainen. Mutta poikkeuksiakin. Mutta niin järjestelmä on monimutkainen. Kategoriassa "nopea juna" Fall "Intercity Express", samoin kuin IC tai EU. He menevät maan sisällä ja ulkomailla. Siellä ovat myös yön junat ja makaamaan sängyssä-paikkoja. Taajamajunat - junat kollegoihimme, sillä erotuksella, että ne ovat äärettömän puhtaampaa ja mukava ratsastaa nopeudella ei alle sata kilometriä tunnissa. Suburban usein korvattu metrolla ja raitiovaunulla. Tupakointi on kielletty Junissa tahansa. Tämä pätee useita vuosia.

nopein

Train ICE (Saksa), tai "Intercity Express", pidetään korkealla ja oli kolmesataa km tunnissa. Hän tekee myös vähimmäismäärä pysähtyy. Sen veturi on samanlainen ihmelääkettä. Mutta varsin usein, käytännössä junan nopeus ei ole paljon erilainen kuin muut takakonttiin. "Intercity" hyvä käyttää, jos voittaa matkan viisi tai kuusi sadalla kilometrillä esimerkiksi matkoilla Kölnistä Berliiniin tai Münchenissä. Niin ei vain sinä säästää tunnin ja puoli, mutta älä kohdista, väistämätön muunlaisiin junia. Ne erottuvat myös lisääntynyt mukavuutta. On niin junat ovat yleensä iltapäivällä. Matka-aika voidaan verrata liikkeen autossa, mutta se on paljon mukavampaa!

ICE vaunut

Täällä kaikki on mietitty mukavuutta matkustajille. Luokan vaunua "Intercity Express" havaitaan suuri määrä harmaita. Huone sijaitsee piirikortti oven vieressä. Siellä voit nähdä ja reitti, joka liikkuu suurnopeusjunan. Muuten, olla varovainen lasku. Usein koostumus on jaettu kahteen, ja toinen puoli voi toteuttaa täysin eri paikkaan. Ovet sulkeutuvat automaattisesti. Nimetyt istuimet. Toisessa luokassa ovat yleensä kaksi riviä pariksi paikkaa. Niiden välillä - kulkea. Keskellä auton on muutamia paikkoja vierekkäin. Jokaisen istuimen on pöytä. Ikkunan alla - on liitin kannettavan. Joillakin junat vayfay. Käsivarteen tuolissa on kuulokeliitäntä kuunnella radiota. Matkatavarat voidaan sijoittaa hyllyille yläpuolella paikkaa, ja erityisissä osastoissa. Joissakin autoissa on kuusi paikkainen coupe. Tulostaulu näkyy lopulta, juna liikkuu tietyllä nopeudella. Autot ovat yleensä sinetöity ja saumaton raita, joten melu ei ole kuultavissa.

Muut päärautatieaseman

Välillä suurissa kaupungeissa Saksassa mennä ns "Intercity". Tämä merkintä on säännöllinen pikajunat. Hän ei enää näyttää "avaruus" kuin "Intercity Express". Paikat liian istumista. Useimmat ovat pöydät ja pistorasiat. Joskus koko juna on kaksi kymmenen coupe. Jos ajat kuten pian myös muissa maissa, sillä on CE-merkintä. Voit usein nähdä matkustajat ottavat tavaransa lähellä olevia paikkoja. Se on saksalaisen tavan. Vapauttaa ainoastaan pyynnöstä muiden matkustajien. Yksi autoista - tämä on ravintola. Se on jaettu kahteen osaan. Ensimmäinen niistä - baari ja korkea pöytiä - voit nauttia teetä, kahvia tai olutta. Ja toinen on todellinen ravintola tarjoilijat, valikko ja kaunis laitteiden pöytäliina. Yöjunat kutsutaan "SitiNaytLayn". On lokero vuode-paikkoja, joissa liikkeeseen lakanat. Ne yleensä liittyy megakaupungeille. Jos nämä junat liikkuvat eurooppalaisten pääkaupunkien ja suurissa kaupungeissa, ne on merkitty nimellä "EvroNayt".

Alue- ja esikaupunkien rautatieliikenteessä

Tämäntyyppisten junat ovat paitsi julkisille myös Private Line. Yleensä ne menevät etäisyydellä sata tai kaksi sataa kilometriä. Regional Express junat laskeutua suurimmissa kaupungeissa. Saksan rautateiden on erityisiä lajikkeita tämäntyyppisten junien eivät tietyillä reiteillä. Näitä kutsutaan alueiden välisten Pikajunien. Junia, jotka tekevät toistuvia pysähdyksiä. Niitä kutsutaan vain alueellista. Suburban samaan ajoneuvoon, joka tulee rautateillä - tämä on "S-Bahn" tai "Stadt-kielto". Nämä junat yleensä kulkevat suurten kaupunkien ja / tai kytke naapurikaupunkien. Ne ovat osa paikallista liikenneverkkoon. Nämä junat kulkevat tunnelissa (sijasta metro), ja maa linjat (raitiovaunut). Niitä voidaan käyttää matkustamiseen kaupungin sisällä ja ympäröivän alueen.

Mitkä ovat tariffit nopeiden junien

Rautatiet Saksan ensi näkemältä melko sekava lippujärjestelmä. Kuitenkin, jos ymmärrät sen, voit löytää suurta hyötyä itselleen. On ns peruskorko. Hinnat ovat niin sanotusti, purra. Jos haluat mennä sellaisella nopeudella Berliinin esimerkiksi Dortmundissa, maksat noin yhdeksänkymmentä euroa tavallisen pikajunan. Ja "Intercity Express" maksaa jopa sata. Matka Dresden alkaen Saksan pääkaupunkiin maksaa puoleen hintaan. Sama järjestelmä koskee yöjunalla. Mutta ne ovat paljon kalliimpia. Jos matkustat Berliinistä Müncheniin tarkoittaa peruskoron hieman yli sataviisikymmentä euroa, yö ilmaista hinta nousee kaksisataa tai kolmesataa. Nopea junat voivat olla (ja joskus tarpeen) varata paikka - ikkunan tai käytävällä. Mutta useammin kuin ostaa matkustusasiakirja. Varauksetta paikkoja voit istua tahansa tyhjillään paikkaa toisen luokan vaunut. Jos ei ole vapaata paikkaa, voit olla eteisessä tai ravintolassa.

alennukset

Jos kuitenkin ostaa lippuja etukäteen, voit päästä halvemmalla, niin sanottu shparprays. Sitten voit mennä samaan Dortmund ja neljäkymmentä euroa. Ja jos kohteeseen ei ole yli kaksisataa ja viisikymmentä kilometriä, voit yrittää ostaa lippuja 25 ja 19 Je Kuitenkin niiden määrä on pieni, ja heidät kiinni, tarvitsemme kohtuullisen osuuden onnea. Joillakin junissa ylittäen koko maassa, voit ostaa lipun alennuksella kaksikymmentäyhdeksän euroa. Mutta palauta se on käytännössä mahdotonta, jos matka ei onnistu. Haluatko matkustaa Saksan läpi mukavuutta, mutta ei kalliin hinnan? Auttaa sinua - kaikki samassa shparprays järjestelmään. ensimmäisen luokan vaunu (todellakin mukavampaa, kallistus siinä samanlainen ilma) maksaa vähintään kaksikymmentäyhdeksän euroa ja pitkiä matkoja - 39. hinta yöjunat ennakkovaraushinnat myös, voi jakaa kahteen tai jopa kolmeen kertaan.

Ryhmäliput alueellisen lentoliikenteen

Saksassa junalla ja matkustaa hyvin halvalla. Juuri tämä sinun täytyy valita alennettuun lippuja alueellisen rautatieliikenteen. Mutta tällainen avauksia painoa. Esimerkiksi ei ole mitään rajaa lippu, jolla voit ratsastaa alueella koko maan yhdeksästä aamulla keskiyöhön asti samana päivänä taajamajunat (poislukien ambulanssit). Se maksaa neljäkymmentäneljä euroa per henkilö. Hän jopa on nimi "eri puolilla maata päästä päähän." Mutta näitä lippuja on parempi mennä - sitä enemmän ihmiset (enintään viisi), sitä parempi. Jokaista matkustajan maksat kahdeksan euroa. Tämän seurauksena suuri perhe tai ryhmä viisi ihmistä voi matkustaa ympäri maata päivällä vain seitsemänkymmentäkuusi euroa.

Vielä parempi mahdollisuudet tällaisten matkojen tarjonnan rautateiden Saksa viikonloppuisin. Viikonloppu lippu on samat edut kuin rajaton, vaan se toimii keskiyöstä kolmeen aamulla seuraavana päivänä. Lisäksi se 40 voi pyöriä euroa yhden matkustajan, ja jokainen myöhempi (enintään viisi) maksaa 4 Je Muuten, nämä liput ovat paitsi junia, mutta myös julkisen liikenteen sekä alueellisen bussit kaikkialla Saksassa.

Liittovaltion ehdotus

Paitsi valtakunnallinen voidaan ryhmä junalippuja. Saksassa tiedetään jaetaan osavaltioiden, ja jokainen niistä on oma järjestelmä alennuksia matkustettaessa alueella. Esimerkiksi Rheinland-Pfalzin seutulippu maksaa kaksikymmentäneljä euroa per henkilö. Kullakin seuraavista matkustajan (enintään viisi), hinta nousee 5 Je On mielenkiintoista, että tällä tavalla voi ajaa paitsi liittovaltion maata, mutta myös lähialueilla - jopa Meinheim ja Karlsruhe etelässä Limburgin Wiesbaden itään ja pohjoiseen Bonn - ja jopa saavuttavat rajan kahden Ranskan kaupungeissa. Ja jos maksat lisäksi lippu jopa kuusi euroa, saat mahdollisuuden ajaa Lyuksemurg. Tämä alennus on voimassa arkisin yhdeksästä keskiyöllä, ja viikonloppuisin - keskiyöstä kolme seuraavana aamuna. Ja Nordrhein-Westfalenin seutulippu voi soittaa Hollantiin ja takaisin. Sen hinta - kaksikymmentäkuusi euroa ensimmäiseltä matkustaja. Ja "Baijerin lippu" ratsastaa myös Itävallassa. Matkustaminen Münchenistä Salzburgiin ja takaisin on täysin mahdollista, kaksikymmentäneljä euroa. Myös yöllä lippuja. Niiden avulla voit liikkua alueella toiminnan välillä 18.00 ja kuudelta aamulla.

Mistä ostaa lippuja

Saksassa, tämä voidaan tehdä monella tavalla. Voit yksinkertaisesti mene kassa rautatieasemalla ( "Rayzentsentrum"). Tärkeimmät junaliput hyppysellinen voit ostaa ohjaimesta (mutta täydellä nopeudella ilman alennuksia). Alueellisessa rautatieliikenteessä on parempi olla tekemättä niin. Jos huomaat, että olet ilman lippua, saat sakot vakavasti. Poikkeustapauksissa, sinun on löytää ohjaimen ja ilmoittaa hänelle, että he eivät voineet ostaa matkustusasiakirja. Voit silti hyödyntää pisimmällä verkossa varausjärjestelmä Euroopassa - "Doycheban" site. Siellä kannattavaa ostaa alennuslippuja "Shparprays". Mutta se on parempi rekisteröidä järjestelmään. Ostetut nettilippukauppa tulostettu tulostimesta. Ja hänen henkilöllisyytensä on osoitettava tarkastajalle. Jos et ole rekisteröitynyt järjestelmään, ostaa lipun joku muu ei toimi. Tässä tapauksessa sinun täytyy näyttää ohjaimeen edelleen ja luottokortti, jonka kanssa olet ostanut sen.

koneet

Mutta on helpoin ja halvin tapa tehdä matkustaa Saksan junissa. Voit tehdä tämän, sinun täytyy ostaa lippuja koneesta asemalla. Siellä voit ostaa lippuja alennuksella, ja alueelliset, mutta silti ei vain luottokortilla, sillä useimmissa Euroopan maissa, ja käteisellä, mikä on usein kätevää ulkomaalaisille. Lisäksi ostaa lippu koneen, maksat kahden tai viiden euroa vähemmän kuin lipputulot. Tärkeintä - on ymmärtää, miten ne toimivat. Mutta sitten heti tuntea sen hyödyt. Lisäksi yöllä tai pienessä asemalla lippuja voi ostaa vain automaateista. Ne ovat yleensä kuusi-kielen. Bonus on, että voit valita mukavin reitti, ja vapaasti tulostaa sen samassa koneessa.

Alennuskortit ja matkustaminen

Joskus, etenkin usein ja säännöllisesti matkoja kannattavaa ostaa erikoistarjoukset "DoycheBan". Nämä ovat kortteja 25, 50 tai 100. -luvut alennuksen normaaleista lipun hinnan. Esimerkiksi jos matkan hinnasta on kymmenen euroa, jossa on 25 korttia maksat seitsemän ja puoli, jossa Bahncard 50 - viisi, ja 100 - voit ajaa koko Saksan ilman lippua. Kortti on voimassa yhden vuoden, ja se on rekisteröitävä. He voivat käyttää vain yksi henkilö - se, joka on myöntänyt asiakirjan. Kortti 100 on erittäin kallista ja siellä on ainakin neljä tuhatta euroa. Mutta yhdistää Bahncard alennukset ja viikonloppu lippuja tai alueellista mahdotonta. Myydessään tämän kortin järkevää, jos kokonaiskustannukset lippusi ilman alennusta muutama sata euroa kaksitoista kuukautta. Myös yleiseurooppalainen matka, jota kutsutaan "InterRail". Käytä sitä kulkea Saksan alueella, vähän kallis, mutta jos aiot mennä muihin maihin, tai olet käytetään rautatie-, se voi sopia sinulle.