Zhukovskin lentoasema - miten pääset sinne ja miksi

Huhuja, että lentoasema Zhukovsky rakennetaan uudelleen ja alkaa työskennellä siviili-ilmailun alalla, ilmestyi melko äskettäin. Lähes viisi vuotta työtä useiden suurten yritysten - ja jo ennen kesää odotetaan, että Moskovassa on toinen, neljäs tärkeä liikenteen keskittymä, joka hyväksyy kansainväliset lennot.

tarina

Se ilmestyi vuonna 1941, ja se oli alun perin tarkoitettu yksinomaan sotilaallisiin ja avaruustarpeisiin. Sitten sitä kutsuttiin Ramenskoyeksi ja palveli testilentoja. Myöhemmin, tällä sivustolla, Burana-lastin lentokone otettiin Baikonur. Niinpä ennen vuotta 1991 oli täällä kokeiluja lähes kaikista kotimaisista helikoptereista ja muista ilma-aluksista. Muodollisesti sitä kutsutaan nykyään nimellä Ramensky tänään, vaikka useat lähteet kertovat ajoittain siitä, että suunnitelmista adoptointi on jokapäiväisessä elämässä käyttämää virallista nimeä lähes siitä hetkestä lähtien, kun se esiintyy - Zhukovsky - naapurikaupungin nimellä.

mahdollisuuksia

950 hehtaarin alueella on 2 kiitorataa, joista yksi on pisimpään Venäjällä ja Euroopassa. Lisäksi on olemassa paikkoja ilma-alusten, hangarien, varastojen, erilaisten teknisten rakennusten varustamiseen erilaisiin tarpeisiin. Ramenskyllä ei ole rajoituksia hyväksyttyjen ilma-alusten tai lentoonlähtömassan tyyppeihin.

Kuitenkin äskettäin kehittynyt infrastruktuuri ja suhteellisen huono liikenteen esteettömyys eivät antaneet meille mahdollisuutta ottaa Zhukovskin lentokenttää neljänneksi lentokoneen palveluna, joka palvelisi pääoman tarpeita. Kaikki muuttui vuonna 2014, kun sijoittajia löydettiin, jotka olivat valmiita sijoittamaan yli 10 miljardia ruplaa Ramenskyn kehittämiseen.

Moderni käyttö

Vuodesta 1992 lähtien Zhukovsky ottaa kerran vuodessa kaksi kuuluisaa ilma-esitystä MAKS, joka viikon ajan kokoaa valtavan määrän - yli miljoona katsojia, jotka haluavat ihailla esittelyn lennoilla, katsella vanhoja koneita, käydä retkellä. Lisäksi tietysti asiantuntijat ja alan suuryritysten edustajat tulevat tänne arvioimaan uusia tuotteita ja mahdollisesti tekemään sopimuksia.

Vuodesta 2010 lähtien myös kahden vuoden välein on kotimainen tekniikka, joka on yhä vähemmän suosittua kuin MAKS, mutta jolla on hyvät näkymät.

Kuitenkin Zhukovskin lentoasema kymmenen vuoden ajan - vuosina 1991-2001 - käytettiin ja sen tarkoitusta varten, mutta ei laajalle yleisölle. Sieltä lensi suuri määrä kaupallisia rahtilentoja, kauttakulkumatkustajat suorittivat tankkausta.

Jossakin vaiheessa kävi selväksi, että pääkaupungin lentokentät ovat kuormitettuna rajaan ja yksinkertaisesti eivät pysty selviytymään kuormituksesta. Ja sitten nykyisten satamien osittaisen jälleenrakennuksen lisäksi päätettiin ottaa käyttöön vielä yksi.

sijainti

Joten Zhukovskin lentoasema - miten pääset tähän ilmakeskukseen? Se sijaitsee 20 kilometriä pääkaupungista kaakkoon. Odotetaan, että tie Kazan-asemalta lentokentälle niin sanotulla ilma-ilmaisella junalla kestää vain tunnin. Zhukovskin kansainvälinen lentokenttä voi myös vastaanottaa autoilijoita, ja sen alueella on useita pysäköintialueita, joiden kokonaiskapasiteetti on yli 10 000. Liikenteen esteettömyyttä myönnetään myös laajentuvan Novoryazanskoye-moottoritien jälleenrakentamisen avulla, mikä lisää kapasiteettia ja vähentää ruuhkia.

Tulevat näkymät

Ensimmäinen matkustajaterminaali voisi avata ovet vuonna 2015, osittain purkamalla jäljellä olevat lentokentät. Kuitenkin siitä, että Länsi-sanktioita koskevan suunnitelman mukaan siirretty Länsi-sanktioita koskeva Dobrolyt, operaation alkua siirrettiin loputtomiin. Nyt puhumme siitä, että lentoasema käyttää pääasiassa Aeroflotin Victoryn tytäryhtiötä, joka myös sijoittaa markkinoille pieninä kustannuksina. Lisäksi joitakin muodollisuuksia on vielä ratkaistava, esimerkiksi hallituksen määräys, jonka mukaan uusia lentoliikennettä ei ole annettu.

Nyt sanotaan, että lentoasema Zhukovsky, jonka valokuva vilkkuu kaikissa sanomalehdissä, saa ensimmäiset matkustajat toukokuun 2016 loppuun mennessä. Odotetaan, että jo tässä kalenterivuonna se pystyy palvelemaan lähes 2 miljoonan ihmisen kulkua vähentäen hieman taakan muulle lentokoneelle. On mahdollista, että Zhukovsky on niin kutsuttujen pienikokoisten tahojen paikka, joka tarvitsee varojen lisääntyneen liikevaihdon vuoksi nopeita alustensa huoltoa ja laskeutumisen ja uuden lentoonlähtöajan välisen ajan suurimman vähenemisen.

Muut suunnitelmat

Zhukovskyn jälleenrakennus on jo suunniteltu vuoteen 2021 saakka. Sen puitteissa rakennetaan kaksi matkustajaterminaalia, joiden kokonaispinta-ala on noin 60 tuhatta neliömetriä. Odotetaan, että rakennuksen valmistuttua maksimikapasiteetti on 12 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Lisäksi sinun ei tarvitse aina päättää, miten pääset Zukovskin lentokentälle, koska kun yhdistät lentoja, voit viettää yön paikallisessa hotellissa eikä tuhlata aikaa tiellä. Sen alueella on toimistorakennuksia, lentokoneiden tärkeä kunnossapitopiste jne. Ilmeisten etujen lisäksi tämä antaa paikallisille asukkaille työpaikkoja.