Alfa Romeo 166. Lyhyesti

Alfa Romeo 166 on huippuluokan urheiluauto. Se myönnetään tuhannelta yhdeksänkymmentäkahdeksasta kahdeksalta vuodelta. Mukavuus on korkea. Verhoilun värimaailmassa on kolme versiota, se on vaaleanharmaa klassikko, toinen vaihtoehto on musta väri yhdessä märän asfaltin värin kanssa Alfa Romeo 166 Sportille ja kolmas - pehmeä hiekka ja beigenväriset sävyt rauhallisille tunnelijoille , Rentouttava ilmapiiri.

Alfa Romeo 166 on 164-mallin seuraaja, josta sedan-rungon perintöä, moottorin ja voimansiirron etu-asentoa sekä etusuojauksen pääparametreja. Moottori on perinnöllinen 164-luvulta, joka on tehokkain 3-litrainen kuusisylinterinen V-muotoinen moottori, jossa on neljä venttiiliä polttokammiota kohden. Nousu 210 hevosvoiman ansiosta Alfa Romeo 166 kiihtyi 100 km / h seitsemään ja puoli sekuntia. Koneeseen asennettiin sähköinen nopeudenrajoitin, joka oli enintään 240 km / h. Kun yrität sammuttaa laitteen, moottori on vain kuuro.

Auto Alfa Romeo 166, vain positiivinen, oli alun perin urheilullinen parametreissään, mutta muutoksia oli syvällisempi urheiluominaisuuksien kehittämisessä. Tällaisissa koneissa asennettiin jäykkä etuselkä , takana vahvistettiin kaksoisjouset, maavara väheni ja auto kirjaimellisesti "laskeutui".

Lähetys oli tietenkin vain mekaaninen 6-vaihteinen. Jarrujärjestelmä toimi suoraan, jarrutusvoiman jakolaite oli pois päältä. Ja moottori oli edelleen sama - 3,0 litraa, 210 hv. Alfa Romeo 166, erittäin dynaamisten ominaisuuksien vuoksi, tarvitsi riittävän turvallisuuden. Koneessa oli inertiahihnat, joissa oli esijännitys, matkustamon koko etupinta-ala "räjähti" turvatyynyjen kanssa hätäjärjes- tyksen ylivoimaisen esteen aikaan ja takaistuimen matkustajat pysyivät paikoissaan trauma-turvavöiden hallussa.

Alfa Romeo 166: n ABS-järjestelmä valittiin laskemalla anturin säätö ja koneeseen asennettu ASR-liukuliukuohjain, joka lähes kokonaan poistaa liukastumisriskien liukumisen riskin. Kuivalla säällä oli mahdollista kytkeä STR-järjestelmä päälle, jolla moottorin vasteen amplitudi kaasupolkimen komentoihin muuttui voimakkaasti. Moottorin kiihtyvyys kasvoi lähes kaksinkertaiseksi. Alfa Romeo 166 -liikkeen dynamiikka kasvoi, auto tuli nopeaksi.

Alustan muutokset olivat vähäisiä, mutta edellinen TwinSpark-moottori poistettiin, sen sijaan asennettiin edullisempi 2-litrainen moottori, jossa oli suorassa polttoaineen ruiskutuksessa.

Vuonna 2003 Alfa Romeo 166 läpäisi korjausprosessin ja esiteltiin autonäyttelyssä Genevessä. Auton ulkopuoli muuttui radikaalisti, etupää muuttui aggressiiviseksi ja urheilulliseksi. Etumatkailun ominaispiirteitä vahvistavat vaikutelman . Samanaikaisesti 166-mallin päivityksen kanssa syntyi Super Alfa Romeo 166GTA 300-hevosvoiman moottorilla, tämä malli osoitettiin Bolognassa moottori-näyttelyssä.