Alussa modernisointi Venäjällä 1900-luvulla ja sen ominaisuuksia

Kun Venäjän maaorjuuden lakkautettiin olemassa kaikki edellytykset nykyaikaistamista ja nopea talouskasvu. Lopussa XIX - varhainen XX luvulla maassa oli teollisen vallankumouksen. Hän laittoi Venäjän samalla tasolla pisimmällä maailman taloudet (Englanti, USA, Ranska ja Saksa).

Rautateiden kehittämistä

Yksi tärkeimmistä mittareista talouskehityksen valtiolle tuolloin rautateiden kehittämiseen. Parantamisen Venäjän jo 20-luvulla, sijaitsee ulkonäkö saatavilla liikenneverkkoa.

Ensimmäinen rautatie ilmestyi maassa on vielä Nikolai I (Moskovasta Pietariin). Vuoden alussa XX vuosisadan rauta tie - strategisesti tärkeä voimavara. Hyvin kehittynyt verkosto teki tavarakuljetuksia valtava maa on paljon halvempaa ja tehokkaampaa.

Alussa modernisointi Venäjällä 1900-luvulla jääneet noin 3000 kilometrin rautatietä. Mikään maa verkossa maailman ei ollut niin laajaa. Määrä kuljetetun rahdin muutama vuosikymmen jälkeen aikakauden Aleksanteri II kasvoi 4 kertaa.

Mikä antoi intensiivisen rautateiden rakentamisessa? Se avasi teollisuuden ja kaupan uusia markkinoita sisällä Venäjällä. Kymmenissä maakuntien ja kuuro maakunnat olivat hyvin monia resursseja odottaa isäntäänsä. Rakentaa tehtaan pois hyvin kehittynyt liikenneinfrastruktuuri ei ollut varaa mitään liikemies. Jos se todetaan, että yritys pystyy jatkamaan suuria tukia ja tuottavat tappiota.

Kynnyksellä rautateiden alussa Venäjän nykyaikaistamisen 1900-luvulla se on saanut kiihtyvällä vauhdilla. Taloudellinen liikevaihtonsa maakuntien on kiristynyt, ja yrittäjyys - kaikkialla. Se nostatti kaikkein eri väestönosiin - mistä koulutetut Gentry on ahkera maanviljelijät poistunut yhteisöstä.

Siperian rata

Vuonna 1891 se käynnisti uskomatonta aikaan projektin Venäjällä. Se oli rakentamisen Suuren Siperian tavalla tai Trans-Siperian rataa. Pisin rautatie maailmassa oli yhdistää äärimmäisen itään maan kanssa Keski maakunnissa. Seremoniassa muninnan ensimmäisen osan oli vallanperijä Nikolay Aleksandrovich, joka itse teki ensimmäisen kottikärryt maa. Kymmenen vuotta myöhemmin, polku on suljettu, ja pian se meni kouluttaa. Ensimmäistä kertaa ihmiset voisivat suoraan tai lautalla päästä Atlantin rannikolle Eurooppaa Tyynenmeren Venäjä. Keskimäärin vuonna 642 rakennettu kilometrin uusia tapoja.

Kynnyksellä Trans Venäjän talouden uudistamisen jo 20-luvulla, se on saanut uuden kierroksen. Nyt maan asukkaille olivat kaikki keinot kehittämiselle suuri Siperiassa. Stolypin maatalousuudistus on mahdollistanut viljelijöiden asettua uusia maita ja saada verohelpotuksia luoda oman talouden. Rautatien myös helpottanut Euroopasta Kaukoitään maakunnissa.

Taloudellisia siteitä alueiden

Ominaisuudet Venäjän modernisoinnin alussa 20-luvulla, oli siinä, että syntyminen vahva ja vakaa välisten kauppasuhteiden kaukaisten alueiden kanssa uusi voima alkoi kehittyä teollisuudelle. Jopa yksin muuttamisesta Trans tarvitaan valtavia resursseja, joiden tuotanto on mukana yksityisiä yrityksiä. Nämä olivat: metalli-, ratapölkyt korjuu, puunjalostus-, kemian teollisuus, luoden polttoaine höyryveturien (hiilikaivostoiminta, öljynjalostus) jne alku modernisoinnin Venäjällä 1900-luvulla oli erilainen ja puute valtion monopolien useimmilla talouden aloilla, jotka vapauttaa lahjakkuutta .. järjestäjät, yksityisiä elinkeinonharjoittajia.

Rakentaminen uutta siltaa, sekä tuotannon autojen ja höyrykoneita kiihtyi useita kertoja. Tämän seurauksena alussa modernisoinnin Venäjällä 1900-luvulla antoi maan toiseksi pisin rautatieverkko maailmassa (takana vain Yhdysvalloissa).

kuuluisa rautatie

Rautatiet houkutteli paitsi yrittäjiä, mutta myös lahjakas virkamiehiä. Esimerkiksi ministeri rautatiet 1895-1905 GG. oli Mihail Ivanovich Hilkov, joka oli peräisin sellaista Rurik. Huippu uransa, hän on saavuttanut kiitos erinomaisen huolellisuutta. Tulevaisuuden ministeri oli ensimmäinen palomies Yhdysvalloissa, mekaanikko Britanniassa, ja sitten asettunut kotimaassaan kuin kykenee järjestelmänvalvojana. Lisäksi, rautateiden oli sidottu uran Sergeya Vitte - yksi kuuluisimmista luvut aikakauden.

talouden aloilla

Muita ominaisuuksia Venäjän nykyaikaistamisen jo 20-luvulla mukana uudelleenjaon markkinoilla. Kaikki teollisuustuotanto maan jaettiin useille aloille. Pääfraktio olivat tekstiili (26%), ruoka (24%) ja gornozavodskogo (21%) teollisuudelle.

Koko maassa oli uutta talousalueilla on omat ainutlaatuiset tuotantoa. Erityisen silmiinpistävää kasvu ilmestyi Venäjän eteläpuolella. Se tuottaa öljyn, rautamalmin, kivihiilen, ja sulatetaan rauta. Sosiaaliset modernisointi Venäjällä liittyi ennennäkemättömän ulkonäkö kasveja. Shirilsya proletariaatin luokan. Vuodesta 1894-1905, maan ainoa metallurgian alalla ilmestyi yli 440 uutta yritystä ja yrityksille.

Pysyi edelleen keskus laivanrakennus Pietarin missä telakat rakennettiin laivoja uudentyyppisten. Etelässä rooli pääsataman muutti Nikolaev. Se on myös aktiivisesti rakentaa ja antautui nykyaikaisen alukset liikennöivät.

talouskasvua

Modernisointistrategialle Venäjällä on nopeuttaa kasvua, mikä kateus mitään taloudeksi. Tämän indikaattorin maa joutui ryhmässä johtajia (yhdessä Yhdysvaltojen, Japanin ja Ruotsi). Goldmine tuli viimeisin alalla öljyä, johon Venäjä oli kaiken kaikkiaan johtava ansiosta keksimiseen ja kehittämiseen valtava talletukset Baku.

Muilla alueilla talouden kotimaisen tuotannon miehitetty vakaasti 4. tai 5. sija (rautamalmi, teräs ja valurauta, suunnittelu, tuotanto sokerin ja vastaavat. D.).

All-Russian teollisuusnäyttelyssä

Vuoden alussa 20-luvulla nizhnynovgorodilaisen avasi All-Russian teollisuusnäyttelyssä (analogisesti tunnettujen eurooppalaisten tapahtumien). Se oli täällä, että Venäjän teollisuus pidetään osoitus sen menestyksestä. Tapahtuma on tullut maamerkki pitkään valmistella sitä. Riittää kun mainitaan, että erityisesti näyttelyn Nižni Novgorodissa käynnistettiin ensimmäinen sähköinen raitiovaunu valtaville koko Venäjän.

Tapahtumaa rahoittivat keisari Nikolai II. Niistä järjestäjät Näyttelyn olivat onnistuneita yrittäjiä osan ajasta: .. Savva Morozov, Savva Mamontov jne On osoitettu onnistumisia ja muotoilla uusia tavoitteita nykyaikaistamiseksi Venäjän jo 20-luvulla.

Nižni Novgorodissa, innovaatiot on osoitettu. Esimerkiksi matkailijat näki hyperboloidi torni kuori Shukhov Rotunda, radio Popov, samoin kuin ensimmäisen auton kotimaisen tuotannon (auto Frese ja Jakovlev). Joissakin paviljongit oli osoitettu tiettyihin alueisiin. Esimerkiksi Nobel Brothers Association osoitti panoraama teollisuuden ja öljynjalostamot Bakussa. Keskustelimme vaikeudet nykyaikaistamisen Venäjän jo 20-luvulla. Myös hankintasopimukset tuottajien ja teollisuuden.

ongelmia

Kaikesta edellä onnistumisia oli myös ongelmia Venäjän nykyaikaistamisen jo 20-luvulla. Maan jäljessä maailman johtavia tuotannollisesti asukasta kohden. Tämä luku on erityisen voimakkaasti kuluttajalle. Tämän vuoksi oli alhainen vaihtuvuus ulkomaankaupan (1 miljardi 286 miljoonaa ruplaa). Tämä luku oli 5 kertaa pienempi kuin Yhdysvalloissa korko, tai Englantiin. Yleensä hän oli sama taso pieni Belgia.

Venäjän modernisoinnin ongelmat jo 20-luvulla, oli siinä, että maa oli heikko yleistä tasoa pääoman taloudessa. Edelleen kehittää teollisuuden, hallinnon ja yrittäjiä on tarvittavat varat. Ne valmistetaan lainaa muualla. Noin puolet kotimaan pääomasta on saatu luotto näinä vuosina. Ulkomaiset sijoittajat irti maasta, kokonaisia alueita. Näin ollen, esimerkiksi, se oli Donbass altaan. Hänen vakiinnuttaneet kustannuksella Britannian ja Ranskan sijoittajia.

valtion velat

Samalla osuus ulkomaista rahaa taloudessa kanssa alussa uuden vuosisadan on laskenut tasaisesti. Ominaisuudet Venäjän modernisoinnin oli siinä, että valtio on yhä hyvitetään kotimaan markkinoilla, minkä johdosta ulkoisen velka laski, ja sisempi sen sijaan kasvoi. Vertailun - samaan aikaan Ranskassa maksamisesta valtion joukkovelkakirjalainojen viettää jopa kolmannes budjetista, kun taas Venäjällä - noin 15%.