Beskydy tunneli: kuvaus, jälleenrakennus ja valokuvia

Ukraina on kaikki onnistuneeksi valtaa. Suotuisa maantieteellinen sijainti tekee siitä kauttakulkualue kaikenlaisia tavaroita lähtöisin Aasiasta ja Venäjältä Eurooppaan ja takaisin. Neutraali valtion asema jo vuosia auttanut maan ansaita pääomaa siirtopainolla tavaroiden, tekemättä mitään työtä. Valtatien yhdistävä Euroopan teollisuusmaiden, kauppa mikä kannattava ja lupaava, läpi Karpaattien. Maalle tärkeää saada nämä kohdat Teiden ja rautateillä parhaassa mahdollisessa kunnossa ja korkea suoritusteho. Beskydy tunneli - yksi tärkeimmistä radat - vanhentunut moraalisesti, teknisesti ja älyllisesti jo pitkään. Tilanne alkoi korjata vasta vuonna 2013.

yleiskatsaus

Beskydy tunneli kulkee Karpaattien vuoriston ja yhdistää Beskid asemalta Skotarske. Se viittaa Lviv rautatie, ja sen pituus on 1750 metriä. Ensimmäinen tunneli rakennettiin aikana, jolloin länsiosassa nykypäivän Ukraina kuului Itävalta-Unkarin keisarikuntaan. Vt nyt tunneli - samanikäinen kuin keisari Franz Josef.

Sen rakentaminen vuonna 1886 oli suuri merkitys, ja nyt tämä alue on strategisesti tärkeää Ukrainan talouden - yli 60% tavaroiden kautta kulkeville Ukrainan Länsi-Eurooppaan kulkee tunnelissa Beskydy. Vanha tunneli vahingoittui räjähdysmäisesti vetäytyminen Unkarin joukkojen toisen maailmansodan, uudelleen hänen voimansa Neuvostoliiton rautateiden ja avattiin toimintaan vuonna 1946. Kuten tänään - se on ainoa eurooppalainen tie, joka on yhden liikkeen. Läpi tunnelin, junan riviin. Uusi tapa ratkaisee ongelman, ja muutama muu.

taloudellinen kysymys

Aluksi vanha tunneli haluaisi päivittää, laajentaa ja laittaa uusia laitteita. Counting kustannukset välillä rakentamiseen ja saneeraustyöt valtatie osoitti, että laskemme uuden haaran olla sopivampi. Hanke kattaa valtion yritys "Ukrzaliznytsia", ja kokonaiskustannukset kaikki teokset yli 2 miljardia hryvnia, joka on kaikkein laajamittainen ohjelma koko ajan Ukrainan itsenäisyyttä.

Rahoitusta otti "Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki" (EBRD) ja "Euroopan investointipankin (EIP). Varat kohdennetaan tarkoitukseen lainoja valtiontakuita. Valvonta maksujen on itävaltalainen konsulttitoimisto 2Consulting: ilman lupaa valtuutettu edustaja tahansa penniäkään ei mene pois. Mukaan hankkeen koko kuorman omaksuu uuden tunnelin, ja vanhan rakennuksen tullaan käyttämään vaihtoehtoista tietä, jos hätätilanteessa.

Perustelu rakentaminen

Uuden tunnelin Beskydy asetellut kolmenkymmenen metrin päässä nykyisestä. Se hyppää 100 paria junien päivän aikana, eli. E. kasvu tehokkuutta 47 kertaa, liikkeen nopeus koostumuksen on yhtä suuri kuin 60 km tunnissa. ala kaksisuuntaisen tunnelin, mukaan luonnos, on 115 neliömetriä. Takuuajan mukaan asiantuntija-arvioiden, on noin 100 vuotta vanha.

Vanha valtatie on epäkunnossa, ja ylläpito sen tehokkuus - kiireellistä, mutta se on ongelmallista. Nopeus kävely läpi vanhoja tunnelin juna on vain 40 kilometriä tunnissa, monissa paikoissa, sisävuori on vaurioitunut, vesi tunkeutui maan alle, minkä vuoksi on olemassa jatkuva vuotoja, ja talvella joka päivä on tarpeen ottaa pois tunnelista jopa 15 tonnia jäätä jäätyy kaaria.

työn aloitusta

Avaa uusia mahdollisuuksia odottavat viestit sekä Euroopassa että Venäjällä erittäin tärkeinä Beskydy tunnelin kansainvälisten taloudellisten suhteiden. Rakentaminen alkoi kirjanmerkin infrastruktuuri, pieni tuotantolaitos betonin sähköverkon tehtiin, on rakennettu, suunniteltu ja tasoitti ajotiet. Työntekijöiden rakennettu hostelli valmistelutyötä kesti noin vuoden.

Tunnelilouhinta suoritetaan 2 vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa laatimista yläosan (kallota), jossa joukko on kiinteä metallista siteet. Toinen vaihe on järjestely alaosan ylimääräinen näyte maaperän syvyys 3 metriä. Jos vanha tunneli, yksi ongelmista oli pääty tavalla, ylempi piste osuu keskelle tunnelin, jolloin toinen osa perävaunuyhdistelmää kulunut suurella nopeudella, uuteen alkaa ylhäältä pisteen. Lopulta Beskydy tunneli on leveys 10,5 metriä. Rakennuksen korkeus on 8,5 metriä.

levinneisyys tekniikka

Tiiviste polku kuljettaa räjähdysaineet menetelmä, joka täyttää ominaispiirteet Karpaattien jossa Beskydy tunnelin rakentamiseen. Urakoitsija suorittaa tilauksen - Construction Association "Interbudmontazh". 180 ammattilaisia työhön. Päivittäinen tunkeutuminen jakso koostuu seuraavista vaiheista:

• Aukot räjähteitä.
• Kirjanmerkki räjähteitä ja räjähdys.
• Ilmanvaihto.
• Valinta ja perua kiviä pohjasta.
• Vahvistetaan kaari teräsrakenteiden.
• Koneelliset ruiskubetonointiin.

Yhteydessä puhallus lähellä nykyisiä, mutta rappeutunut vanha tunneli rock räjäytys harjoitetaan aikana "ikkuna", kun ei ole junien. Jokaisen räjähdys vanha tunneli tila tarkastetaan.

työn edistymistä

Beskydy rakentamiseen rautatietunnelin yleisessä lasken 81000 kuutiometriä betonia tullaan käyttämään, yli 7000 tonnia metallia kiinnikkeet. Projektissa yhdistyi rakentaminen noin 50 markkinaraon ja 12 kamerat pitkin koko laitokseen. Oikean toiminnan huoltohenkilöstö, ja mahdolliset evakuointi tunneleita kahden asetetut tekniset käytävällä. Seurattaessa hänen tunnelin varustaa kello valvontajärjestelmä, asentaa ilmanvaihtojärjestelmän, tulee pitää vakaana ja hätävalaistus yhdistää anturit määrittää kaasupitoisuus alueella.

Kaikki projektin tarkoitus luovuttaa vuonna 2016, mutta Tiedotusvälineiden mukaan, vain ensimmäinen vaihe rakennettava "Beskydy tunneli" valmistui tammikuussa 2016. Kuvia kohtaus näyttää välitilaa prosessin. Julkaisupäivä siirtyi viimeisellä neljänneksellä 2017. Tämä johtuu meneillään kehitys Ukrainassa (ATO), jolloin rakennus- jo jonkin aikaa on ollut jäässä, koska kielto ostoon kotimaan räjähteitä. Myöhemmin onnistui saamaan luvan ostaa ulkomailta, ja työ jatkuu.

Työskentelyrakenne ja työolot

Tilanne rakentamalla tunneli Beskydy tällä hetkellä normaali. Ensimmäinen vaihe tammikuuta 2016 on onnistuneesti tilattu. Suorittaa töitä kellon ympäri. Yhtiö "Interbudmontazh" Asiantuntijat työskentelevät asiasta kolme viikkoa, jonka jälkeen seitsemällä päivällä kotona. Henkilöstön ja insinöörien ja Lviv w / d ovat rakentamiseen 3-4 peräkkäisen työpäivän, minkä jälkeen ne olisi sama määrä teho.

Mukaan työntekijä rakenteen alaisuudessa Euroopan työn helposti. Tästä on osoituksena vuoren ja päällikön rakentajat itse. Paikalliset sai työpaikan: ruokailutila, vahvistaa ja korjaamo, mini-tehdas, joka toimittaa oman betonirakentaminen. Vain 80 ammattilaisille tunnelissa. Koko tiimi 180 henkilöä.

State building

Lisäksi tunnelin, sen on rakentaa ja korjata koko infrastruktuurin, jota kukaan tehnyt vuosina Ukrainan itsenäisyyden. Tärkein taistelu rahoituksesta ja rakentamisesta on käynnissä näillä osa-alueella. Lisäksi taloudellisia velvoitteita, Euroopan puolella on jo täytetty, ja myönsi varoja valvottua käyttöä. Mutta mukaan kansainvälisiä määräyksiä, pankki on antanut 75% kokonaisbudjetista työtä, loput rahoituksesta - Ukrainan toimielimille, ja ne eivät millään kiire siirtää niitä, joten lopetuspäivämäärät vuonna 2017, eivät kaikki näyttävät todellista.

Tila Beskydy tunneli on tällä hetkellä päällä käynnistämiseen toisen vaiheen rakentaminen ja suuria toiveita nopeasti päätökseen. Ukrainan puolella edessä rakennusalan yrityksen selvästi täyttää velvoitteensa mieluummin antaa kämmenestä keskusteluja Ukrainan virkamiehiä eurooppalaisille kumppaneille.