Circum-Baikal Rautatie: aikataulu, hinta, valokuvia ja arvostelut

Ainutlaatuinen paikka Venäjällä pidetään Circum-Baikalin rautatie (kuva näytetään alla). Tämä epätavallinen nimi tulee mieleen, että kun tarkastellaan kartta vaikutelma on, että tie todella tekee ympyrän.

Muutamia faktoja Circum

Edellä Otsikon levitettiin kiskon osan Trans-Baikal line Baikalilta asemalta Mysovaya alustalle. Sen pituus oli 260 km. On syytä huomata, että tällä hetkellä aktiivinen osa on olennainen osa Itä-Siperian rautatien. Lisäksi tässä vaiheessa termi (CBRY) tavallista käyttää vain suhteessa jännevälit umpikujaan lopettaa Sludyanka ΙΙ Baikal tuote. Ennen vuotta 1949, tärkein tapa Trans-Siperian rataa pidettiin alueella Circum-Baikalin rautatien. Muuten, osa (jopa Mysovaya alusta) edellä ja on edelleen osa Siperian suuntaan. Segmentti Olkhinskoye Plateau (eteläinen osa), joka ulottuu kylästä Baikal Slyudyanka asemalle, tunnustettu muistomerkki tekniikan taidetta. Kuitenkin, sen jälkeen kun on otettu käyttöön kahtena segmentin w / d viestiä, täytyy käyttää linjan Irkutsk Slyudyanka katosi. Ja se purettiin vuonna 1956. Loppuun 50s rakentamisen Irkutskin vesivoimalaitoksen oli täysin hukkuneiden (seurauksena vuoto säiliön). Siksi, ja muodostivat umpikujaan vaiheessa. Tiedoksi, Circum virallisesti koskaan ollutkaan (se oli kiinteä osa Trans-Baikalin alueella). Se toimi vain valvonta rakentamisen w / d kangas. Nykyään tämä etäisyys on osa Itä-Siperian virkaa.

Tutkimustyö alueella

Ensimmäinen tutkimus tehtiin vuosina 1836-1840. Nämä teokset tehdään AI Shtukenberg. Kuitenkin lopullinen toimintasuunnitelma tunnistaa, joiden mukaisesti oli tarkoitus rakentaa Circum-Baikal rautatie valmistui vuonna 1894. Ensimmäinen tapa on kulunut Irkutsk syvimmän järven planeetalla. Aluksi päätettiin säilyttää junaliikenteen pitkin oikealla rannalla Angara. Tätä varten tarkoitettu rakennusalan ponttonin siltaa. Mutta myöhemmin, tämä ajatus hylättiin, koska vedenpinta joessa saatettiin usein vaihteluita. Ja sen aikana jään virtausta ja käytöstä tämän osion ei ole mahdollista. Siksi päätettiin, että Kurgobaykalskaya rautatie kulkee vasemmalla rannalla, vaikka hän pidettiin liian vaikea kehittää. Samanaikaisesti nämä tutkimukset suoritettiin tutkimuksia mahdollisuudesta viitoittaa w / d viestejä liittää "aukko" on Siperian rataa. Lisäksi kun Itä-osassa ei ollut ongelmia. Tässä tieosuuden pidettiin tasainen maasto ja eteläisellä rannalla Baikal, mikä on ominaista kevyesti liikkuva. Mutta ero yhdistää Irkutsk Kultuk ja aiheutti huomattavia vaikeuksia.

Luo w / d kangas

Seurauksena tämän työn (joka läpäisi valvonnassa professori IV Mushketov) neljää eri vaihtoehtoa vetää B-kaistan kehitettiin. nimittäin:

1. 1. Irkutsk Kultuk ratkaisun läpi vasemmalta joen kautta Zyrkuzunsky harjun.
2. Jokilaaksojen ja jyrkkä huuli Big Olkha kanssa edelleen viitoittavat tien varrella rannalla Baikal.
3. Kylästä Kultuk Belektuy kautta Tunkinsky harjun.
4. Baikal alustan päätepiste pitkin järven rannalla.

Hyväksymistä lopullisen version

vain kaksi oli valittu tutkimuksen tulos (joka pidetään kaivostekniikkaan erä) ehdotetun versiot. Ja vuonna 1899 komitea rakentamiseen Siperian rautatieyhteydet on hyväksynyt ensimmäisessä ja kolmannessa liitäntävaihtoehdon "tauolla" linjaa. Koko vuoden valvonnassa BU Samrimovicha reitit on valittu lopulliseen yksityiskohtaiset selvitykset. Tämä mahdollisti suosia peruuttamattomasti lähettää pitkin järven Baikalin. Epäilyksiä mahdollisuutta käyttää tämän suoritusmuodon liittyvät siihen, että rannikolla muodostuu kivinen osa jyrkkiä rinteitä. Kuitenkin, laskelmien mukaan, todettiin, että se on suunnitelma kustannustehokkuutta. Lopullista hyväksymistä valitun reitin hyväksyttiin vuonna 1901. Rakennustyön valvontaa osoitettu BU Savrimovichu, joka tuolloin toimi rautatieinsinööri. Tiedoksi, arvioiden rautateiden rakentaminen oli yli 52 miljoonaa. Ruplaa.

Circum-Baikal rautatie. tarina

Suunniteltaessa Siperian alueen (joka tämän seurauksena tuli tunnetuksi Siperian rautatie) koostui 7 osia. Heidän joukossaan oli Korugobaykalskaya rautatien, jonka rakentaminen toteutettiin itärannalla järven kaupunkiin Irkutsk Babushkino (ent marina Mysovaya). Vuosina 1896-1900 rakennettiin w / web alkuperäisestä lähtöpisteestä Cape Ustyansky (joka oli alun perin nimeltään Pieni Little Sheep). Lisäksi, 1900, rakennustyöt Circum-Baikalin rautatien itärannikolla on saatu päätökseen, ja aluksi kaikki panostettiin rakentamisen välisen osuuden aseman ja Mysovaya Tanhoya. Myöhemmissä tutkimuksissa (enintään Sludyanka platform) käytettiin pääasiassa työn tuomitsemiseen ja vankeja.

lopputyö

Tehdyn vaikeimmista segmentin (pysäkki Baikal) alkoi keväällä 1902. Ja on syytä huomata, että määräaika on asetettu loppukesällä 1905. Järven tuolloin oli avoin kivistä, jossa korkeus jopa 400 m. Aluksi oletettiin, että aktiivinen osa sisältää tunnelin 33. Lisäksi koska kielteisiä vaikutuksia vesillä Lake Baikal rautatie Sokkelikorkeus asennon tulee olla vähintään 533 cm. Ota huomioon myös aikaan kapasiteetin rakentamiseen sivuraiteelle. Hän oli ainakin 14 paria junia koko päivän.

Circum-Baikal rautatie. Aikataulu ja hinta

80 vuoden aikana olemme alkoi hitaasti työn kautta matkailualalla. On syytä huomata, että vaikka teettämällä Circum-Baikal rautatie on jo käytetty virkistysalue, vaikkakin hyvin rajallinen. Mikä on nykyään Circum-Baikal rautatie? 2014 on runsaasti eri nähtävyyksiin. Tarkastuskäyntejä tehdään viikoittain. Kesäkuussa - lauantaina ja sunnuntaina heinäkuussa - keskiviikosta sunnuntaihin. Koko sivusto käynnisti "Circum-Baikal Express". Junan lähtöä tehdään aamulla. Kierros maksaa - hieman yli 2000 ruplaa. Matkan kesto - päivä.

nähtävyydet

Tähän mennessä on useita vapaa-ajan keskus, sekä epätavallinen muoto matkailun kysynnän - "villi". Yhtiö "Venäjän rautatiet" parhaillaan aktiivisesti matkailun kehittämisen mahdollisuuksia, mikä on Circum-Baikalin rautatie. Arviot ovat jo käyneet näissä paikoissa, erittäin positiivinen. Ensiksikin monet ihmiset menevät sinne katsomaan "engineering" nähtävyyksiä. Näiden lisäksi mistä Circum monia luonnonmuistomerkkejä jotka eivät ole vähemmän kiinnostusta. Tämä kalliolla, useita puurakennuksia, tehty jugendtyylinen (rakennettu vuosisadan alkupuolen), kivi kivet, ja niin edelleen.