Ensimmäinen rautatie maailmassa. Liikenteen kehittämisestä zhelenodorozhnogo

Tähän mennessä alueella johtavia maita maailmassa luotiin lähes miljoona kilometriä junaradan. Keksitty monia kehitys parantaa rautatieliikenteen: juna siirtymistä sähkön junia, jotka liikkuvat magneettiseen tyyny, koskematta kiskoja.

Jotkut keksinnön on tullut osa elämäämme, kun taas toiset ovat pysyneet tasolla suunnitelmia. Esimerkiksi kehittämisen vetureita, mikä muuttaisi ydinvoimaa, mutta koska korkea riski ympäristölle ja suuret taloudelliset kustannukset niitä ei koskaan rakennettu.

Nyt se kehitti maailman ensimmäisen junan vakavuuden, joka siirtyy, koska sen hitaus ja painovoima.

Rautatieliikenteessä paljon potentiaalia. Keksiä uusia tapoja kuljetus rautateitse, vaikka se näyttää kaikki on jo keksitty tällä alueella.

Alkuperä rautatieliikenteen

Varhaisimmat rautatiet alkoi ilmestyä puolivälissä 16-luvulla koko Euroopassa. Sitä ei voitu kutsua rautateitse täysillä. Polut matkusti vaunuja, hevosten vetämissä.

Pohjimmiltaan nämä tiet käytettiin kehittämisessä kiven, kaivoksissa ja kaivoksia. Ne tehtiin puusta, ja hevonen voisi tehdä häntä paino paljon enemmän kuin tavallisilla teillä.

Mutta nämä kappaleet oli suuri puute: ne kuluivat nopeasti, ja kärryt olivat menossa tavoilla. Jotta kulumisen vähentämiseksi puussa, alkoi käyttää rautaa tai rautatangot vahvistukseen.

Ensimmäinen rautatiet, kiskot on valmistettu kokonaan valurautaa, terästä käytetään vain 18-luvulla.

Ensimmäinen rautatie julkinen

Maailman ensimmäinen rautatie kuljettaa matkustajia rakennettiin Englannissa 27. lokakuuta, 1825. Se yhdistää kaupungit Stockton ja Darlington, ja aluksi oletettiin, että se kuljettaa hiiltä kaivoksista satamaan Stokona.

rautatieprojekti mukana insinööri Dzhorzh Stefenson, joilla oli jo kokemusta käyttöä ja hallinnointia rautateiden Kilinguorete. Aloittaa rakentamisen tiellä, jouduimme odottamaan parlamentin hyväksyttäväksi neljä vuotta. Meillä oli paljon innovaatioita vastustajia. Hevonen omistajat eivät halua menettää tuloja.

Ensimmäinen osa, joka on kuljetetaan matkustajia, muutettiin hiilestä kärryt. Ja vuonna 1833, nopeaan kuljetukseen tien valmiiksi ennen Middlesbrough hiiltä.

Vuonna 1863 tie oli osa Pohjois-Eastern Railway, joka tähän päivään on toiminnassa.

rautatie maanalainen

Maailman ensimmäinen rautatie, joka järjestettiin maan alla, oli läpimurto alalla joukkoliikenteen. Britannian ensimmäinen rakensivat sen. Tarve metro tuli samaan aikaan, kun ihmiset Lontoon täysin perehtynyt liikenneruuhkat.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla 19. vuosisadan keskeinen kaduilla oli klustereita eri kärryt. Niinpä päätimme "purkaa" liikennevirrat luomalla tunnelin maan alle.

Hanke Lontoon maanalaisen tunnelin keksi ranskalainen Marc Izambard Bruyneel, jotka asuivat Isossa-Britanniassa.

Tunnelin rakentaminen valmistui vuonna 1843. Aluksi hän vain käyttää suojatie, mutta myöhemmin syntyi ajatus maanalainen. Ja 10 tammikuu 1893 avajaisia ensimmäisen metron.

Sitä käytettiin veturi veto, ja pituus polkuja on vain 3,6 km. Keskimääräinen matkustajamäärä oli 26 tuhatta ihmistä.

Vuonna 1890 oli muunnelma koostumuksesta, ja ne alkoivat liikkua höyrykäyttöisille ja sähköä.

magneettikisko

Railway joka kouluttaa maailman ensimmäinen siirtyä ilmatyynyn, patentoitiin vuonna 1902 Saksan Alfred Zeydenom. On yritetty rakentamiseen monissa maissa, mutta ensimmäinen esiteltiin kansainvälinen näyttely liikenne- Berliinissä vuonna 1979. Hän työskenteli vain kolme kuukautta.

Junien magneettikisko liikkeellä koskematta kiskoilla ja vain jarrutusvoima koostumukselle - on voima vetää.

Tähän mennessä magneettijunalinjaan pysty kilpailemaan rautatien ja maanalainen, koska huolimatta nopea liikkeen ja hiljainen (jotkut junat voivat saavuttaa jopa 500 km / h), on useita merkittäviä haittoja.

Ensinnäkin se edellyttää suuria taloudellisia investointeja luomiseen ja ylläpitoon magneettisen tien. Toiseksi magneettijunalinjaan. Kolmanneksi sähkömagneettinen kenttä aiheuttaa suurta haittaa ympäristölle. Ja neljänneksi, magneetti- rautatien infrastruktuuri on hyvin monimutkainen.

Monissa maissa, kuten Neuvostoliitossa, suunnittelimme luomista tällaisia teitä, mutta myöhemmin hylkäsi ajatuksen.

Rautatiet Venäjällä

Ensimmäistä kertaa Venäjän edeltäjä täysi rautatiet käytettiin Altai vuonna 1755 - se oli puinen kiskot kaivokset.

Vuonna 1788 Petroskoissa rakensimme ensimmäisenä rautatie istuttaa tarpeisiin. Matkustajaliikenteeseen vuonna 1837, oli Pietarin Railroad - Tsarskoje Selo. Käytössä se meni koostumukset Höyrykäyttöisten.

Myöhemmin, vuonna 1909, Tsarskoje Selon Rautatie tuli osa Imperial linjaa, joka yhdisti Tsarskoje Selo kaikki linjat Pietarin rautatien.