Golden Bridge (Vladivostok): valokuvan, pituus ja vaiheissa rakentamisen. Vladivostok sillat

Ne, jotka ovat olleet Vladivostokissa, hän osaa joskus vaikea päästä paikasta A paikkaan B. Katso kartalta - hyvin lähellä, mutta tosielämässä ei ole niin yksinkertainen: talon vieressä kadulla pääsee vain tekemällä kunnon kierrosaikoja. Alas portaita, kiivetä mäkeä, käytä kävelysilta ylittää kadun ...

Vladivostok - reuna maan täydessä merkityksessä. Rikki reuna rannikolla, kapea suuaukko, suuret ja pienet saaret - kaikki tämän kaupungin, jonka historia oli määrä omistaa itään.

Reunalla valtakunnan

Niinä päivinä tänään valtava kaupunki kuin pieni kylä rannalla lahden Golden Horn pölyinen jalkakäytävät, rikki tiet ja rehevä syreenipensaita edessä puutarhoissa.

Laiturit, varastot ja raja-asemien välissä on hyvän matkaa. Jos lahti laiva meni - se oli juhlaa kaikki paikalliset. Merimiehet kunnia- vieraat vietiin rannikolle. Joskus se venytettiin kuukausia, koska tie on hyvin aikaa vievää.

Mutta tietoinen liitot Suuren Pietari I, kukaan ei edes ajatellut rakentaa sillan Golden Horn. Vladivostok sekä Pietarissa oli rajakaupunki. Silta mukaan sotilastaktiikoita heikentää puolustuskykyä.

Kolme "kaulakoru" kaupungille

Aika kului, kaupungin kasvaessa, ihmiset ja liikenne tulee ahdas ja epämukava. Etäisyys pysyi samana, ja aika voittaa heidät korotetaan joka vuosi.

Lopussa XIX vuosisadalla on kiireesti rakentamaan siltaa. Vladivostok edustaessaan Venäjän suurta kiinnostusta. Kautta kauppareittejä itään ja länteen. Täällä pohjainen sotalaivoja.

Viranomaiset tajusi, että yhdistämällä kaksi pankkia, on mahdollista nopeuttaa toimitusta rahdin mantereelle ja satamaan. Venäjän-Japanin sota, vallankumous maassa vastustivat sitä Kaukoidän ei anneta hankkeen toteuttamiseksi.

Seuraavan kerran siltojen kaupungin muistetaan vain kuudentenakymmenentenä vuotta XX vuosisadan. Kun matkustaa ympäri Amerikkaa Hruštšovin näki Vladivostokissa, sai ajatuksen omistaa San Francisco - huimilla sillat, penkereet ja leveä yläpuolella olevia pilvenpiirtäjiä. Valitettavasti hän ei onnistunut toteuttamaan suunnitelmansa, ja kaupunki pysyi samana.

Lopuksi avaaminen APEC: n huippukokouksen, päätettiin antaa kaupungin kolme arvokasta "kaulakorut" - hämmästyttävä siltoja.

Golden Bridge

Jos menet alueen köysirata, vertailukohtana määritettäessä keskus toimii lahti (jossa V-muotoinen silta laiturit) Golden Horn. Vladivostok sekoita ja koristele Korabelnaya penger alkuperäisen suunnittelun.

Ensimmäinen "kaulakoru" pehmeä kaari sisäänkäynti lahden ja ulottuu Cape Churkin. Lopulta Svetlanskaya Street pystyi karistamaan taakkaa liikenneruuhkista. Tiet historiallisessa osassa Vladivostok ole leveä, ja lisäys ajokaistojen ei ole mahdollista, koska maisemaan.

Golden Bridge suunniteltiin kiireellisesti, ja tuli ylpeys ja tunnusmerkki kaupungin. Ei ole turisti, ei tulla kuvatuksi taustanaan tukien muodossa voiton merkki.

Rakentamista niin monimutkainen rakenne voidaan pitää läpimurto tekniikan ja arkkitehtuurin saavutuksia.

vaiheissa rakentaminen

Vuoden nyt kaukaisessa 2008 tarjouskilpailun rakentamista sillan Vladivostokissa. Kesäkuussa tiivisti kilpailuun. Yleinen rakennusurakoitsija valittu "Tyynenmeren sillanrakentajan yritys." Alihankinta saanut sellaisia tunnettuja yrityksiä "Primavtodor", "Dalmostostroy" ym.

Vain kuukautta myöhemmin, aloimme ensimmäisen vaiheen - muuttamisesta tunnelin, joka yksinkertaistaa merkintä seuraavan sillan. Maanalaisen rakennelman 6 metriä pitkä ja 250 on väliseinän keskellä betoniin. Kummallakin puolella 2 kaistaa.

Seuraavan kahden vuoden tarvittiin pystytys pylväät, pylväitä. Työ tehtiin molemmin puolin lahden toisiaan kohti. Lähes toinen vuosi aikaa venyttää kaapelit ja asennus jännevälit.

Lopussa huhtikuun 2012 nostatti viimeinen sauma. Rakentaminen päättymisen osallistuivat ansioitunutta kaupungin miehet.

Lohkot silta kerätty kotimaisen terästeollisuuden telakalla Etsi. Valittaessa kaapelit valmistaja on lopettanut yrityksen Ranskasta. Tuotteet toiminnassa 100 vuotta - paras tae laadusta. Jotta venyttää 42 km kesti kaverit.

Vuodesta 2010 oli hankkeen suunnittelun ja myöhemmin valaistus- sillan. Päätettiin asentaa arjen ja juhlan valaistukset.

Luuletko, että muistuttaa valaistu silta yöllä? Golden Horn! Vladivostok sen maasto ja nousuja jälleen antoi lahjan hänen harrastajia.

Kesä- ja heinäkuussa 2012 tuotetun maalaus kasvi ja muninnan asfaltti. Kaikki oli valmiina vihkiäisissä kauan odotettu laitokseen.

11 elokuu lukemattomia joukko kaupunkilaiset ja vierailijat täytti koko pituudelta sillan, ja sen pituus ei ole pieni - hyvin vähän nedotyanul ja puoli kilometriä ja pysähtyi noin 1388 metriä.

Suosikki Primorye Ilya Lagutenko päivä festivaalin kuvattiin leikkeiden uuden kappaleen. Ensimmäiset kaksi päivää testiä vahvuus sillan tapahtui. Kuukausi havaitsemisen jälkeen, hän sai virallisen nimen - Golden.

erityispiirteet

Alussa rakentamisen, oli selvää, että sillan saavat ainutlaatuisen ja joiltakin osin eivät olisi yhtä maailman sillan rakentamisen.

Tuntomerkit ylikulkusilta:

• Yhdeksän vinoköysisilta jännevälien tukee tuuletin.
• Keskisegmentin pituus on 737 metriä.
• Etäisyys veden alapohjan rakenteet päästä 65 metriä.
• Pylväistä paisuivat korkeuteen yli 200 metriä.
• Kuusi kaistaa tieliikenteen ja kävelykatu.
• Suunnittelu voi kestää hirmumyrskyksi tuulet 47 m / s.
• Golden Bridge ei pelkää maanjäristyksen 8 pistettä.
• rakentaminen varat myönnettiin paikallisten ja liittovaltion budjetin. Lopullinen arvo poikkeaa ilmoitetusta lähes 900 miljoonaa ruplaa.

Rakentajat vietti 4 vuotta ja antoi kaupungille kauan odotettu silta. Vladivostok on hankkinut toisen arvokasta.

Mielenkiintoiset ja onnettomuudet rakennusvaiheen aikana

Näinkin kunnianhimoisimmista ei ole ilman välikohtauksia ja kuriositeetit.

• Ensimmäinen tapahtui alussa, rakentamisen kuoppaan tunnelin. salainen laitos toisen maailmansodan aikana todettiin.
• Kaupunkilaiset, perehtymällä rakentamisen budjetti, on odotettavissa, että käyttö sillan kaupungin hallitus vie rahat jotenkin kompensoida kustannusten ylityksiä.
• Kartalta Vladivostok katosi 2 naapuruston asuinrakennusta. Se tapahtui rakentamisen ylikulkusilta risteyksessä ennen siltaa.
• Rakennusurakoista saapui 2 000 työntekijää. Venäläisten osuus meni alle puoli.
• Kaksi tulipalo pimentynyt rakennuksessa. Kukaan ei loukkaantunut, mutta jälkimmäinen oli niin voimakas, että hän piti laittaa pois lähes 3 tuntia. Syypäitä teräksen lämmön aseita, joita käytetään talvella halutun lämpötilan ylläpitämiseksi työskenneltäessä metalli.
• Viime uteliaisuus on enemmän kuin ironinen vitsi. Silta maalattiin harmaa ja nimettiin Golden.

Silta Venäjän Island

Tietoja tämän onnen kaupunkilaiset voinut edes uneksia. Vuosikymmeniä, saari pysyi Venäjän sotilaallista järjestelmää, suljettu siviilejä.

Vain-luvun puolivälin vuosisadan, hiekkarannat ovat laajasti saatavilla. Etsivät perääntyä vuokrattu veneen ja meni venäläisille. Mennessä, kun se kesti 40 minuutista 2 tuntiin. Kaikkea riippui läsnäolosta aaltojen ja tuulen lahden.

Ikään jäädytetty ennakoiden loppuun Vladivostok. Silta Venäjän saarella on sama kaapeloinnin rakenne kuin isoveljensä - Gold. Ne rakennettiin samoihin aikoihin aivan huipulle vuonna 2012, pääkonttori sijaitsee saarilla osa kaupunkia.

Overpass kautta Bosporus East on pienempi leveys 4 rataa. Mutta muuten hän on rikkonut kaikki ennätykset. Kukin seuraava lause voi alkaa sanalla "eniten", ja lopettaa - "maailmassa." Ja se ei ole paljain sanoja.

• Keski span (11) pituus on ainutlaatuinen - 1104 metriä.
• Pylväisiin ole huonompi kuuluisa pilvenpiirtäjiä - 324 metriä.
• Sillan alla voi kestää kuljetuksen 70 metriä korkea.
• Jotkut kaverit saavuttaa pituus noin 600 metriä.
• Pituus sillan (Vladivostok - Venäjä saari) on 1886 metriä.

Hankkeen toteuttamiseksi tarvitaan naitochneyshy laskemisessa kaikkien rakentamisen alueellaan. Tämä johtuu siitä, että paikalliseen ilmastoon. Äkillisiä lämpötilan muutoksia, usein tuulet ja myrskyjen, korkeita aaltoja ja syvä jään voivat vaikuttaa laitosten.

Asennuksen tehtiin yöllä, koska lämmitys metallin auringossa on mahdotonta tehdä tarkkoja sovi malleja.

Silta avataan äänekkäästi ja voitonriemuisesti. Se oli lahja muistoksi syntymäpäivänä kaupungin.

alhainen veden silta

Rakentaminen matalan veden tehtiin ilman paljon melua. Tästä huolimatta sen merkitys kaupungille on korvaamaton. Purkaa kadut - päätehtävänä uskottu siltaa. Vladivostok on pystynyt katkaisemaan liittovaltion maantiellä ohittaen Keski kaduilla.

Kun ylität sillan, se on vain keskellä alkaa ymmärtää, että veden ympärille. Sen sijaan, kyyhkysiä ja variksia suunnitella lokkien ja vettä tuulilasille - ilman sadetta ja roiskeita aaltoja carousing.

4 on alhainen veden kaistan yksikerroksinen liikennettä. Kävelykatu on poissa, vaan jätti melko kapeita käytäviä henkilöstölle. Levittynä silta voi olla jopa 100 km / h. Valaistukseen yöllä ja sumussa LED-valot uuden sukupolven.

Pituus sillan Vladivostok Venäjän saari on vaikuttava, mutta edes hän näyttää runt verrattuna alhainen. Annetaan eritasoliittymää tapahtui yli 5 kilometriä.

Epäilijät väitti, että sillan Amur Bay vahingoittaisi ilmastoa. Erityisesti matalan veden häiritsee liikkeen jään lahden. Kuten se tai ei, aika päättää. Tekniikka ei pysy paikoillaan, ja jos ongelma on aina olemassa ratkaisu.

Tulevaisuuden suunnitelmia

Kolme siltaa voinut osua sopiva hetki. Niiden rakentaminen innoittamana alueviranomaisten uusia ideoita. Kuinka monta siltoja rakennetaan Vladivostok? Tässä muutamia projekteja keskustellaan:

• Cape Tokarevsky - saaren Helena.
• Kylä Canal - saaren Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Churkin.
• Venäjän saaren - se Popov.
• Peninsula Egersheld - Russian saari.

Jos edes osa ohjelmaa rakennetaan uusia siltoja toteutuu, se täytti vanhan unelman Nikita Sergejevitš ja Vladivostokin paitsi olla samanlainen San Francisco, ja on parempi, puhtaampi ja helpompi. Asukkaat Primorskij Territory vilpittömästi sitä mieltä, että niiden pääoman ansaitsee kaikessa, mikä tekee hänestä yhden ensimmäisistä kaupungeista maailmassa.