Hiekkatielle. tiet Venäjän

monet valtion tekijät riippua kehityksen tieverkon kuten maan hyvinvointia, sen puolustuskyvyn ja enemmän. Valitettavasti Venäjän valtatie juuri arvaamaton, tulee vetää pois tieltä ja suunnata takamaa mahdollisimman kohdata ilmiö hiekkatielle.

Välillä monet yhteisöt tällaisia polkuja näyttää olevan käytettävissä, mutta niiden käyttö on lähes mahdotonta. Sellaisissa alukkeet joskus on suuria kuoppia, valtava kuoppia, kuoppia kiinteä, sekä paljon pölyä lentävät alta pyörien auton kaikkiin suuntiin. Vaikka Teiden Venäjällä toteutetaan vuosittain, on mahdotonta täysin vastustaa tuhoisia tekijöitä, jotka tuhoavat tien pintaa. Siksi Venäjän kansalaisia tietää etukäteen, mitä he saattavat kohdata Venäjän valtateillä.

Historia tieinfrastruktuurin

Yhdeksännellä vuosisadalla, kun muinainen Venäjän valtio luotiin tiet olivat jokia, joten suurin osa siirtokuntia rakennettiin pankeille. Kesällä uidessaan vedessä, ja talvella reki siirtyi.

Sitten, kun viidestoista luvulla, perustettiin yhden keskitetyn valtion, sen voima alkoi ajatella luomisesta Yamskoy osoite. Näin alkoi muodostua tiet Venäjän ja niiden kunto oli huolehtia nimenomaan osoitettu tähän virallisia.

Aikana vallan Katariina II tien tapauksessa olemme alkaneet kiinnittää erityistä huomiota kansallista merkitystä. Hänen Jotta vanhojen teiden ovat johtaneet erinomaisessa kunnossa, ja jokainen piiri erityinen joukkue koottiin, jonka tehtävänä oli valvoa turvallisuutta liikennetiedotuk-.

Yhdeksästoista luvulla alkoi kehitys rautatieliikenteen, tiet ja likaa polkuja merkitykseltään vähäisemmiksi valtion. Mutta vuosisadan ansiosta nopea kehitys teollisuuden ja syntyminen ensimmäisen auton, viranomaisten suhtautuminen tieverkon on muuttunut merkittävästi. Koska ei ollut asianmukaista rahoitusta, laatu Venäjän tiet jäi surkeassa tilassa.

Suuri ohjelma päivämäärä ja moottoritien rakentaminen on suunniteltu nelikymppisiä 20. vuosisadan, mutta tällaiset mahtipontisia suunnitelmia estää toisen maailmansodan. Jälkeen taistelut, havaittiin, että tuhoutui yli yhdeksänkymmentä tuhat kilometriä tietä infrastruktuuria, joten ei ollut kysymys siitä, miten palauttaa vanhat tiet, ei rakentaa uusia.

Sitten rakentaminen tiiviin tahdin jatkui luvulta, mutta valitettavasti vielä monia aluekeskukset eivät ole liitetty alueellisten kaupunkien päällystetty.

Tällä hetkellä, vaikka valtion teiden ja on paljon parempi, mutta asiantuntijoiden mukaan, kokonaispituus auto tieverkon ei saavuttaa tason 1,5 miljoonaa kilometriä, mikä voisi täyttää sosiaalisia ja taloudellisia tarpeita valtion.

Turvaluokituksen ja luokan

Ajoratojen Venäjällä, koska periaatteessa ja toisessa maassa, eri laatua tienpinnan ja pituus, joten tiet ovat seuraavat luokat:

• Moottoritien (koskee ensimmäiseen ryhmään, on neljä kaistaa, suurin nopeus on 130-150 km / h);

• normaali reitti (tapauksessa eri ja eri määrä raidat, suurin liike kone tieosuuden enintään 100 km / h);

• Speedway.

Vuonna kartastoja ja karttoja tällaisen luokittelun on lähes mahdotonta löytää, joten on parasta tietää merkintä, joka koostuu kirjaimista ja numeroista. Aseman kirjain tekee selväksi, mihin suuntaan kuljettajan on tehtävä:

• E - datan reititystä polut ovat olennainen osa koko Euroopan tie virkaa, jolloin myös tietyissä osissa liittovaltion valtateitä.

• AN - se tarkoittaa, että valtatie kuuluu Aasian teillä.

• M - on liittovaltion tien valtimo yhdistää välillä suuria alueellisia keskuksia ja kaupungeissa.

• P - moottoritiet, jotka ovat yhteydessä toisiinsa asutusta hallinnollisia arvoja.

• Ja - se ajoratojen alueellisesti merkittäviä, joilla ei ole omaa suoraa reittiä Venäjän pääkaupunkiin.

• K - muut valtateitä, lähinnä maan tie tai pohjamaalilla.

• N - paikalliset tai kuntien tieyhteydet.

Tietenkin se on parasta rakentaa oman matkareitin valtatiet korkeimpaan luokkaan, vaikka joskus hän on pidempi, mutta turvallisempaa ja mukavampaa.

Mikä on likaa tiellä?

Nämä ovat ajoratojen, jotka koostuvat yksinomaan luonnon ja luonnon materiaaleja: hiekka, savi, kivistä maaperä, turvetta ja monia muita tällaisia syistä. Hiekkatie ominaisuuksia ja ominaisuudet liittyvät viidenteen luokkaan eikä sillä ole kiinteää pintaa.

Sateisina sää ja lumen sulamisen, kuten polut ovat täysin sopimatonta käytettäväksi ja auto se on taatusti ei voida matkustaa. On turvallisinta käyttää niitä ensimmäisessä pakkanen, kun ei ole enemmän lunta, tai kuiva kausi.

Hiekkatielle on seuraavanlaisia:

• parantunut (merkitty kartalle kaksi rinnakkaista keltainen);

• kenttä ja metsä (Atlas on muodoltaan murtoviivan);

• Maantietä (kartta osoittaa mustat pylväät).

rakentaminen pohjamaali

Tämäntyyppinen tienpinnan voidaan tehdä omin käsin, esimerkiksi siinä tapauksessa, että on tarpeen yksinkertaistaa matkustaa maahan tai muulla maaseutualueilla. Teiden luonnollisesta maaperän esitetään seuraavilla tavoilla:

1. Sprinkle Road seurata hiilen kuonakerroksen, joka on yhtä suuri kuin noin 5-10 cm. Tässä tapauksessa polku kuivuu nopeasti ja käytännöllisesti katsoen ei lammikoita. tämä menettely on toistettava kolmen vuoden käytön.

2. Käytä tiilet asfaltilla murunen. Tämä hiekkatie pystyy kestämään jopa keväällä lumen sulamisen ja se voi kestää yli neljä vuotta.

3. munivat traktorin murusia asfaltti Dornit kangas, jonka tiheys on 150 g / m ^2. Tämä menetelmä - nopein ja laatua.

Teiden tämäntyyppisen ei ole liian kallista, mutta se vaatii jatkuvaa ylläpitoa pinnoitteiden hyvässä kunnossa.

Korjaustyöt kentällä liinat

Toiminnassa pyörän vaikutuksen alaisena erilaisia ajoneuvoja, sääolosuhteet, koska suuri sademäärä, epävakaa lämpötila ja useiden muiden tekijöiden kaikkien valtatie poikkeuksetta kulumista ja tulevat soveltumattomuus. Siksi pohjustuspinnoite vaatii järjestelmällistä tie palauttamista ja ylläpitämistä. Tämä voidaan myös tehdä monella tavalla.

Uudistaminen teiden tarkoitetaan itse, mikä on suljettu uudelleen joidenkin laajoilla alueilla, ja joissakin tapauksissa täysin vielä maalaus.

Nykyisillä vuotuinen rekonstruktioista luokkalaiset käyttävät yleensä leikkaamalla luonnonmateriaali reunoilla ja siirtämällä sen ajoradan.

parannettu pohjamaali

Paremman vakaus ajorata teillä kylissä luoda polkuja ajorata kevyt tyyppi. Aluksi tämä puhdistettiin aktiivinen osa tien pölyltä ja lialta, ja sitten päällystetty toisiinsa sekoitettuina maa, sora materiaalin ja sideaineiden kanssa erilaisia lisäaineita.

Kuten parantunut päällystämättömät tiet ovat vastustuskykyisempiä vahingoittaa eri tekijöistä, kun taas niiden rakentaminen käyttämällä vähintään keinoin.

monimutkainen tontteja

Venäjän autoilijat ovat tunnistaneet useita suuria yllätyksiä odottaa niitä sorateillä.

Ensimmäinen niistä - kevään tiet. Tässä tapauksessa pohjustuspinnoite muistuttaa suolla. Lika voi täysin pisteet suojat, jolloin rengas sileä ja täysin puolustuskyvytön. Välttää tällaiset ongelmat, sinun täytyy siirtää tiukasti pitkin Rut ja yrittää mahdollisimman helposti ajoneuvoon.

Toinen yllätys - on arvaamaton hiekkaa. Siinä tapauksessa, jos se on kuiva, kone voi olla alle sen paino yhä syvemmälle kaivaa sitä. Jos märkä hiekka pinnoitus, se voidaan ratkaista nopeasti, mutta sinun täytyy tehdä, on huolellisesti tapa myös sukeltaa sakea dyynit.

näennäisesti pieni lätäköitä teillä voi olla erityisen esteen, mutta silti joskus piilottaa paljon sudenkuoppia. Jos et voi ohittaa niitä, se on parasta lopettaa ja saada ulos autosta, jotta voitaisiin tutkia syvyyttä kiinni.

maantiellä

Tämä pieni roadbed välillä asutuksen päällystää luonnon maaperä. Se sopii liikkumisen pyöräajoneuvojen, mutta koska tämä tie ei ole kovapinnoitteet huonoissa sääolosuhteissa, se on täysin sopimaton matkustaa.

Tämä tie on kaikkein hyväksyttävää käytettäväksi sen autojen - ajaa sitä, varsinkin kevättalvella, innokas autojen harrastajat suosittelemme auton rengas käytettävä erityisiä piiri.

Laatu tien kattavuus Venäjän federaation

Vuonna 2012 asiantuntijat olivat Davosin ja vuosikertomus, jossa arvioitiin teillä Venäjän ja muiden maiden. Niiden järjestelmä, seitsemän pisteen asteikolla käytettiin, jossa 1 - on pahin tila, ja 7 - erinomainen. Venäjä on saanut tässä tutkimuksessa, niiden perusteltua kolme pistettä. Näin alhainen luku sai Venäjän tiet koska sen tyydyttävää laatua ja tämä kaikki, jotkut päällystämättömiä polkuja ei saa käyttää syksyllä tai keväällä kauden. Siksi varsinaisesti nämä arviot eivät ole yllättäviä.

Miksi Venäjä huonot tiet?

On yleisesti hyväksyttyä, että tie valtion ruudukko näyttää niin huonon ilmaston ja vanhentuneita ja -tekniikan maassa. Joissakin tapauksissa, rakentamiseen vallitseva epäsuotuisa maastossa, joten jopa tien korjaus tällaisissa olosuhteissa tulee olemaan vaikeaa.

Tällaisilla alueilla on Venäjän Karjalan ja Far North alueiden rakentamisen mutkistaa alhaisessa lämpötilassa, joten se vaatii paljon energiaa, mikä seurauksena johtaa kustannusten nousua tien. Tuloksena on, että suuri määrä lehtiä kuin päällystys- ja kielteiset luonnonoloissa.

Kuinka paljon sisältöä jalkakäytävällä?

Talousarvion 2016 554 miljardia ruplaa luotiin, joista 130 menee jälleenrakentamiseen ja kunnostamiseen alueellisen tieverkon ja 65 - rakentamiseen sillan Kerch. Jäljellä olevat miljardit aiotaan käyttää huolto ja korjaus liittovaltion valtateitä. Uusimpien arvioiden jälleenrakentaminen yhden kilometrin ajorata keskimääräiset kustannukset 28 miljoonaa ruplaa, ja rakentaminen - 133 miljoonaa ruplaa. Tämä vähentää ruuhkia näillä alueilla.

hallitus aikoo

Liikenneministeriö on ilmoittanut, että seuraavan viiden vuoden aikana aikoo korvata kaikki lika tiet betonilla. Tämä rakenne tarjoaa rahoitusta 1800000000000 ruplaa. Myös, tällainen ohjelma on vaihdettava tai rekonstruoidut kolmekymmentäviisi siltojen ja siltoihin.

Siinä tapauksessa, että ilmoitti suunnitelmista täyttyvät sitten, asiantuntijoiden mukaan se vähentää onnettomuuksien määrää ja lisää liikenteen kapasiteettia. Ja sitä paitsi, se ratkaisee yksi suurimmista ongelmista autoilijoita.