Kansainväliset lähetykset

Yksi lakien dialektiikan voidaan mukaillen seuraavasti: "Elämä on mahdollista vain kehittämisessä." Ja mikä tahansa yrityshankettaan ei ole poikkeus. Ja dynaamisen yrityksen kehittämiseen lähes ennen kunkin kysymyksen kansainvälisillä markkinoilla ja näin ollen kysymys kansainvälisen liikenteen.

Miten suorittaa sellaisen toiminnan? Minkä tyyppisiä kuljetukset ovat saatavilla meidän aikanamme? Miten minimoida riskit ja parantaa kannattavuutta kansainvälisessä liikenteessä? Yritetään vastata näihin kysymyksiin.

Tämä toiminta on tavaroiden tai minkä tahansa kuljetuksen alueella kahden tai useamman valtion. Perustan kansainväliselle merenkulku on kansainvälinen sopimus. Oikeusperusta tämä sopimus on yleissopimus ehdoista riippumatta kansainvälisen tavaraliikenteen, allekirjoitettu Genevessä vuonna 1956.

Kuljetus on mahdotonta ilman liikennettä, joten liikennemuotojen jaotella kuljetusväline:

• rautatie,
• auto,
• ilma,
• vesi

a) Joki
b) Marine

strong> Kansainvälinen tavaroiden kuljettaminen rautateitse

Säätelee tällainen kuljetus kuin yleissopimusta, mutta rautatie. Jos kansainvälinen liikenne sopimusta ei tehdä, jopa antanut kuljetuksen kautta useiden maiden ei ole kansainvälinen, ja on kansallinen laillinen. Tällöin tavaroiden toimittamiseen oikeudellisesta näkökulmasta useimmiten jakaa useisiin vaiheisiin ja toteutetaan useita sopimuksia: Cargo johdotus raja-aseman - valtion lailla, lastauspaikka ohitettuaan rajan - kansallisella valtion laki, vastaanottajan tavaroiden jne Tämä prosessi voi tuntua monimutkainen ja sekava, mutta joissakin tapauksissa se on paljon kannattavampaa. Joka tapauksessa rautatiekuljetukset tänään miehittää johtava asema turvallisuuden kannalta ja kustannuksia.

Rataverkkoon on hyvin kehittynyt koska Neuvostoliiton aikakauden IVY. Joten jos olet kiinnostunut lähettämistä lastien Kazakstanissa, Ukrainassa, Valko-Venäjä tai muissa maissa raja Venäjän kanssa

strong> Kansainvälinen maantieliikenne

Kansainvälistä tieliikennettä on tarpeeksi korkea riskitekijä, kun ajoneuvo on oikeutetusti tunnustettu aiheuttaja. Yleensä tieliikenteen suorittaa ei suoraan vaan logistiikkayritysten ja pakollisesti vakuutettu rahdin ja liikennevakuutus. Etuna tämäntyyppisen on kyky toimittaa lastin lähes mihin tahansa määräpaikkaan asiakkaan. Eurooppa kuormat yleensä maanteitse, joten jos olet kiinnostunut toimituksen rahdin Italiasta, Saksasta, Ranskasta tai missään muussa Euroopan maassa - tämä vaihtoehto on sinulle.

strong> Kansainvälistä lentoliikennettä

Lentorahti kansainvälisesti tunnustettu, jos
lähtöpaikan ja määränpään tavarat sijaitsevat:

• kahdessa maassa;
• alueella samassa tilassa, jos on järjestetty välipysähdyksen alueella toisen valtion.

Sillä ei ole väliä, onko olivat ylikuormitettuja tai kuljetuksessa keskeytys.
Lentorahti on yleensä melko kallista, mutta kiistaton etu on nopeutta pitkiä matkoja (paitsi ilmalaivojen).

strong> International Shipping

Oikeudellinen sääntely tavaroiden kuljettaminen meritse kuuluu normien meri- ja kauppaoikeuden. Maa aluksella olevia henkilöitä lainkaan epätavallisia. Ja merioikeuden vallitsee oma terminologiaa.

Säännöllinen liikenne kutsutaan merenrannassa, epäsäännöllinen - kulkuri. Sopimus merirahtikuljetuksista nimi konossementin, ja on erityinen kuitti todistetaan, että kantaja on vastaanottanut tavaran kuljettamiseen sen meritse.
Toimitukset meritse oltava tietoisia riskeistä, meidän aikanamme, he tietysti ovat vähentyneet. On kuitenkin mahdotonta kokonaan poistaa vaara uppoamisen aluksen huonossa säässä, ja älä unohda olemassaolosta merirosvous vyöhykkeitä.

Joka tapauksessa, riippumatta siitä, millaisia rahtikuljetukset valitset, nykyään monet logistiikkayritykset, ammattimaisesti tätä toimintaa. Ehkä meidän pitäisi siirtäisi vastuun oman painon olalla, ja odottaa tuloksen mielin.

Plussat:

• mahdollisuus saada tavaroita, jotka eivät ole sisämarkkinoilla
• mahdollisuus päästä kansainvälisen kaupan areenalla
• Kilpailun kansainvälisessä mittakaavassa, ja seurauksena hinnanalennukset

miinukset:

• kasvaneiden riskien
• nousu ja aika
• osallistumista kolmannen osapuolen (logistiikkayritykset)
• komplikaatio rekisteröintimenettelyn