Kantavuus - Kantavuus on ... (aluskapasiteetti): Luokittelu

Nykyään liikenteen järjestelmä maailmassa olennaisesti jakautuvat eri liikennemuotojen. Mitään, mikä saa meidät ulkomailta, uudistuneesta maantie-, rautatie-, ilma- tai meriliikennettä. Rooli jälkimmäinen on erityisen suuri yhdiste mantereilla ja mantereilla, kuten vesi kattaa suurimman osan maapallon pinnasta, jonka vuoksi kuljetukset kuorma- ja junissa mahdotonta. Viesti lentokone on liian kallista. Erityisesti ilma kykenee hoitamaan ei ole niin raskasta. On vain yksi liikenteen tyypin, joka on kysyntää satoja vuosia - meri.

Koska kuten tänään kehittää suhteita kaupan, monenlaisia alusta on sovellettu käytännössä. Esimerkiksi, on irtolastialuksissa (Universal ovat aluksia, irtolastialusten, sytyttimet), jääkaapit (suonen jäähdytyslaitteet kuljetus tuotteita), säiliö (meri- kuljetuksen klassisen 8-jalka kontti) ja muut. Nämä alukset kantavuus on on sovitettu kuljettamaan tietyn tyyppistä tuotetta; Ne ovat kaikki varustettu erikoislaitteita. Siten lähes mikä tahansa tavara voidaan kuljettaa meritse kaikkialla riittävästi!

Miten hakea tuomioistuimessa?

Suurin osa tavaroista tulossa suuria määriä, toimitetaan meritse. Alus pystyy mukautumaan tuhansia tonneja rahtia - kuten monet eivät aiheuta lentokoneen maailmassa. Mikä on myös tärkeää on suhteellisen alhaiset kustannukset kuljetuksen Suuret lähetykset meritse. Vertailun - jos suurin lentokone An-225 ( "Mriya") pystyy kuljettamaan 120 tonnia, kantavuus on (tämä bruttovetoisuus) jopa pieni alus on yhtä suuri 3-5000 tonnia. Mitä puhua suuresta kelluvien lauttojen kuljetusta varten. Nyt on selvää, että veden käyttö liikenteessä on paljon tehokkaampaa, kun se tulee kuljettaa tavaroita. Haitta alukset voidaan kutsua ellei pidemmällä matkankesto. Kuitenkin, se ei ole pelottavaa, koska voit suunnitella tavaran, toivoen ajoittaa toimituksen mereen.

Kuinka moni voi pitää laivan?

Kuten jo todettiin, aluksen kapasiteetti luonnehtii indikaattori, kuten nollavaikutus. Nimitys on peräisin Englanti nollavaikutuksen, joka tarkoittaa "kuollutta painoa." On selvää, että se on suurin massa, joka kykenee kuljettamaan aluksen menettelyn tavanomaista. Ylitä tätä lukua ei. On tärkeää tietää, jotta voidaan tehokkaasti rahtaus alus, ei pakottaa hänet purjehtimaan tyhjiä paikkoja eikä ylikuormittaa jopa kriittisen massan. Alusten kantavuus on lasketaan vähentämällä tyhjän paino aluksen, valmis matkaan, kuin massa, jossa alus on täysin upotettu veteen tasolle lastin (täysi tilavuus).

Mitä tämä ominaisuus?

Itse asiassa nollavaikutukset - paino ero, mikä ei riitä, jotta täysin ladata laiva, vähemmän pohja Aluksen laitteiston. Kun lastaus tämä ominaisuus huomioon siten, kuin äärimmäinen arvo, maksimi, joka pystyy kuljettamaan alus. Kuljetusyrityksiä että peruskirja alukset käsitellä kuljetuksen säännöllisesti, tietäen, että kantavuus alus on tärkein ominaisuus hänen, kyettävä jakamaan kuormia mahdollisimman tehokkaasti vapaata alukseen. Tämä arvo voidaan kutsua myös kantokykyä yhden veneet.

Miksi on tarpeen laskea nollavaikutusten?

Lisäksi jotta tiedettäisiin kuinka paljon painoa kuin mahdollista voidaan kuljettaa tiettyä alusta, joiden avulla paino ja voi tehokkaasti laskea massa "hyötykuorman" ja kuorma, joka vaaditaan uinti. Entinen sisältävät näitä tavaroita ja asioita, jotka, sopimuksen mukaan, on oltava aluksen pisteestä A pisteeseen B. Toisesta - kuorman uima - se on kohdennettava varannot makean veden, polttoaineen ja muiden palavien materiaalien, varauksia säännökset sekä paino kaikki ihmiset aluksella.

Asiantuntijoiden mukaan meriasioiden, kuollut - se on tavallisesti kaksi osaa, jaetaan suhteessa 90%: sta 10% hyväksi ns hyötykuorma.

Esimerkkejä erilaisista laivojen hukkavaikutuksen

Jotta voidaan selvemmin edustamaan koko on arvon, pidämme joitakin esimerkkejä. Joten on rahtilaiva "Omskin", joka viittaa R2 / R3 RSN luokka. Tämä alus, runko, jonka pituus on 108 ja leveys 15 metriä. Liikkeen alus on kaksi ruuvia. Tietojen mukaan Marine Rekisteröidy Navigointi nollavaikutukset "Omskin" on 3070 tonnia molemmat ajettaessa joen ja meren. On käynyt ilmi, että noin 200 tonnia muodostavat puskurivarastojen ja lähes 2800 tonnia voidaan sijoittaa tässä aluksessa lastina. On huomattava, että rahtilaiva suhde todennäköisesti 90%: sta 10%, ja joissakin tapauksissa 95%: sta 5% - enemmän hyväksi kuormatilan mahtuu tilaan kuin matkustaja-aluksissa.

Muut ominaisuudet aluksen

On selvää, että tällainen ominaisuus kuin omapaino - se on tärkeä parametri, on tarpeen, kun lasketaan tehokkuutta aluksen retkikunnan ja sen lopullinen arvo. On kuitenkin selvää, että se ei ole ainoastaan tärkeä indikaattori. Esimerkiksi rahtaus uivaa olisi myös kiinnitettävä huomiota kokonaiskapasiteetti omistaa ja niiden koot. Lisäksi tärkeä rooli on Rahtityypin aluksen, sen kohde-(kuljettamiseen tarkoitetut tavarat sitä käytetään ensisijaisesti).

Yleensä indikaattorit, kuten kapasiteetti, on hyvin suuri merkitys. Kun se kohtasi järjestäjien liikennettä aina laivan ladataan.