Korjaus kumiveneet käsillään

Mikään innokas metsästäjien ja onkijat ei tarvitse selittää, että puhallettava kumivene - hieno asia ja kätevä. Kuitenkin huolimatta selviä etuja, "purukumi" - asia varsin epäkäytännöllinen. Tahansa pulma kiinni vedestä, vakavan ylikuumentumisen auringossa - ja suosikki "kumi ystävä" osoittautuu avustaja ja dobytchitsy joksikin muodoton ja hyödytön. Siksi tänään artikkeli aihe on korjaus kumi veneiden käsillään. Sillä valitettavasti kaikki eivät ole noviisi kalastaja osaa tehdä sen oikein ja edullisesti.

sightseeing vene

Korjattavissa kumi kumivene alkaa perusteellinen tarkastus havaita vaurioita. Ensin tarvitaan hyvä ilmapumppu kaikki osastot, ja tarkasta ettei vesikulkuneuvon, kuunnellen viheltää todennäköisen tulevan ilman reikiä.

Jos ääni ei havaitse vauriot saattavat tarvita askel-askeleelta kattamiseksi veneen (kaikki) paksu vaahdossa että siellä missä on reikiä, saippuan "kuplina". Jos vamma havaitaan, jäljittää hänen merkkaajansa tai kuulakärkikynällä.

Korjaus kumiveneet - se on yksinkertainen, mutta hyvin työlästä. Vaikka luulet olet löytänyt mitään vahinkoa, älä kiirehdi. Tutki koko veneen pintaa kokonaan - saattaa olla kiusaaja, hiertymät, kuorinta saumausteipit ja muita vammoja, jotka saattavat olla noin alentaa kömpelösti korjattu vesijetti. Joten jos olet päättänyt omasta suorittamaan korjaukseen kumiveneet, saumaus nivelet ja pohja, liian, ei saa jättää ilman huomiota. Kun olet varmistanut, että löysi kaikki mahdolliset vahingot, voit "vuotaa verta" ilmaa ja alkaa korjata.

Mitä tarvitaan työtä

Korjattavissa oli helppoa ja vene palveli pitkään, tarvitset:

• pala paikata kaltaisen materiaalin, joka on tehnyt vesikulkuneuvon itse;
• hienorakeista "hiekkapaperi" varten pintojen;
• liimat korjaus kumiveneet - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5 m välillä, 4010, ja muut;
• netto harja liiman;
• liuotin rasvanpoisto pinnan (alkoholi, asetoni, bensiini "kengät"); Huomautus: Et voi käyttää bensiiniä - se sisältää öljyä;
• sakset;
• rivi;
• nailonlanka;
• paksu neula;
• liidulla, merkki tai liitu;
• hiustenkuivaaja rakennus tai kotitalouden;
• rullalta rullalle tai muu pyöreä esine - lusikka, joka on kahva, pullo, jne ...

sinetöidä reikiä

Kuten on jo mainittu, korjaus kumi veneiden alkaa perusteellinen tarkastus ja vaurioiden havaitsemista. Jos havaitaan pieni virhe muodossa rengasrikon, on välttämätöntä toimia seuraavasti:

• mitattiin käyttäen hallitsija halkaisija vahinkoa ja leikkaa sopiva koko laastari; Huomaa - latki koon tulisi olla vähintään 2,5-3 cm yli vauriokohtaan ja kulmat on pyöristetty;
• laittamalla laastari vaurioituneen alueen ja vetää pois käyttäen merkki;
• hienolla hiekkapaperilla varovasti mutta perusteellisesti puhtaaksi merkitty ja hyvin leikata;
• varovasti poistaa kaikki saatu pöly ja roskat ja hyvin poistettu rasva pintoja;
• liimaa molemmat osat.

On kaksi tapaa liimaamalla - kuuma ja kylmä, katsotaanpa kullekin.

kuuma:

• harjalla kevyesti levittää liimaa laastari, ja pistoskohtaan; laastari on parasta laittaa pala paperia tai kartonkia, sitten reunat ei curl rullalle;
• Odotamme 15-20 minuuttia, kunnes liima kuivuu hieman, ja laitamme toinen kerros;
• jälleen me seistä tietyn aikaa, tyypillisesti 10-20 minuuttia, ja lämmittää molemmat pinnat 50-60? C;
• Nyt kytkeä välillä kuumennetun pinnan ja voimakkaasti puristaa niitä toisiaan kohti;
• telalla tai pyöreä esine laminoidaan koko pinta laastarin ilmaylimäärän poistamiseksi;
• tukahduttaa korjaus puristin paikalleen painetaan alas tai tasainen ja painavia esineitä ja jollei lopullinen kuivaus ei ole vähemmän kuin 24 tuntia.

kylmä

Tämä menetelmä on lähes mahdoton erottaa kuuma, paitsi että pinta ei ole lämmitetty, ja on liimattu toisiinsa kylmä. Tätä menetelmää käytetään ainoastaan silloin, kun tuotteen lämpö ei ole mahdollista.

lyödä lukkoon leikkaukset

Kuten näette, korjausta kumiveneet - todella yksinkertainen asia. Kuitenkin, jos avustaja kumia revitty vakavasti, ja voimaa hänen "hoito" on tehtävä hieman enemmän.

Siinä tapauksessa, kun kiire tai leikata melko suuri vene, hionnan jälkeen se on huolellisesti ommella. Samalla on huolehdittava siten, että leikatut reunat vedetään yhteen liikaa.

Jos impulssi on rosoinen reunat ja ommella se ei ole mahdollista, liimaus on suoritettu ja ulkopuolelta ja sisäpuolelta. Miten hakea ulkoista laastari, olemme jo tehneet selväksi, mutta sisäpuolella on korjailla. Saat parhaan käyttökokemuksen, on tarpeen tehdä niin:

• laastari preparaatti liima ei ole kokonaan, mutta vain puoli - tämä tehdään, jotta olisi helpompi laitetaan repiä;
• varovasti paikka laastari rakoon, jonka jälkeen se on tarpeen painaa ja laminoimiseksi pistesitomisella rullan;
• jonkin ajan kuluttua harjalla promazyvayut latki toinen puoli; niin, että reunat eivät häiritse - niiden on oltava varovaisia nostaa ja pidä hallitsija tai veitsellä;
• toista liimaus prosessin;
• Nyt liittää yläosaan laastarin tutulla tavalla.

kuorittavan airolukoilla

Ei korjaus kumiveneet voi tehdä ilman perusteellista tarkistamista airolukoilla. Se, että tämä kokoonpano tehdään suurin käytön aikana kohdistuvat kuormitukset ja vähitellen alkaa irrota ajan mittaan.

Sam liimaus prosessi on täsmälleen sama kuin laastaria, mutta joitakin hienouksia:

• helposti repäistä hankain, se täytyy lämmittää hiustenkuivaaja;
• stick uusi osa on välttämättä klo tyhjän pallo, tai yhteys on löysä ja kestää pitkään.

vaihda nauha

Korjaamista kumivene on sauma, tarvitset erityistä nauha. Liimaa suojateippi säiliön liian helppoa. Tämä on tehty paremmin kuuma-yhdiste pintoja. Tässäkin on omat pikku temppuja:

• Nauha korjaus kumi veneet täytyy olla 45˚ on leikattu kulmaan, ja jotka on valmistettu Kumi- ;
• vaihda nauha on parhaimmillaan silloin, kun on täytetty ilmapallo - näin vältyttäisiin muodonmuutoksia kuivauksen jälkeen, ja saumat veneen ei "johtaa".

Korjaaminen pohja

Joskus käy niin, että "kumi ystävä" vaatii vakavaa, syvällinen "hoito". Korjaus kumiset veneen pohja voi johtua juuri sellaisia teoksia. Jaamme tämän melko työläs prosessi useaan vaiheeseen:

1. Ensinnäkin, sinun täytyy täysin puhaltaa ja merkitse paikkavalitsimen nauhana ja poista se varovasti ulkopuolelta ja sisäpuolelta.
2. Samoin me merkitä sijainnin pohja ja irrota se varovasti. Tätä prosessia mahdollisimman tehokkaasti, sinun tulisi aloittaa keula, ja erottamisen helppouden osien hiustenkuivaaja.
3. Nyt sinun täytyy huolellisesti puhtaana liasta ja rasvasta pintaa, merkittävä tunnistettavasti, valmistaa heitä siten liimaus.
4. Kaataa täytetty sylinterit "alapuoli" ja alkaa pitää kiinni uuden sisäisen nauha. Huomaa, että sinun täytyy levittää liimaa vain puolet alueen välissä merkki merkit. Kun vene kääntyi ympäri, sinun tulisi aloittaa pohja merkki ja soveltaa liimausliuska keskelle. Tavallisilla liima tekniikkaa sovelletaan jo kahdesti välein 15-20 minuuttia. Aloita nauhaa tarpeen nokasta veneen ja tehdä niin vain puolet sen leveydestä.
5. Nyt aloitamme kiinnitä pohjaan. Koska sinun täytyy liimata yhteen melko suuri pinta, on mahdollista jakaa työ useaan vaiheeseen. Ensimmäinen toisiinsa pinta keulassa ja veneen perästä, ja muuton jälkeen sivuille. Savi, muistat, levitetään kahdesti, jossa on lyhyt tauko. Täällä on myös yksi pieni varoitus - liimattaessa pohja sinun täytyy katsoa tarkasti, että osa sisemmän nauhan jää vapaaksi, se on myös kiinni pohjaan.
6. Viimeinen vaihe - liimaamista suojateipit ulkopuolelta. Tässä on varmistettava, että rajat liimakerroksen vastasi teipin leveydestä.

Pieni koukerot prosessin

Kuten näette, korjaamiseen kumiveneet käsiään - ei niin ja lamauttava toimintaa, kuitenkin, ja on olemassa joitakin vivahteita, joita kannattaa muistaa:

• työ on suoritettava hyvin ilmastoiduissa tiloissa, mutta älä tee sitä kadulla - siellä liimaus tapahtuu koko ajan saavat pölyä ja likaa, korjaus laatu tässä tapauksessa ei ole kovin hyvä;
• älä aloita korjauksia, kun kosteus nousee 60% ja lämpötila 25? C; jos lämpötila laski alle 15? C - tarve edelleen huoneen lämmitykseen;
• Jos korjauksia on tehtävä kentällä, siirtää venettä varjossa, mutta parempi teltan jotain "käyttöjärjestelmän" - tämä auttaa suojaamaan vahingoittuneen lialta ja pölyltä.