Lentokone "Maxim Gorky" (ANT-20): tekniset tiedot

On tunnettua, että Neuvostoliiton propagandan vosmimotorny matkustajakoneiden "Maxim Gorky" - ANT-20 - pidetään suurin matkustajakone aikansa, maa varustettu runko. Se rakennettiin kaupungin Voronezh lentokoneessa tehtaalla.

luominen

Tutkitaan, miten hyvin suunniteltu lentokoneiden "Maxim Gorky". Vuonna 1932, lokakuussa, se merkitsi 40 vuotta Maksima Gorkogo kirjoittamisen käytäntö. Toimittajia ja kirjailijoita johtama Mikhail Koltsov olivat tähän jännittävään tapahtumaan. Samana päivänä, he päättivät rakentaa agitsamolot, hän nimesi sen kunniaksi legendaarinen kirjailija - "Maxim Gorky". Rakentamiseen tätä mahdollisuutta perustettiin All-Union komitea, koko maassa alkoi kerätä varoja rakentamiseen. Lyhyessä ajassa ihmiset onnistui keräämään yli kuusi miljoonaa ruplaa.

Joka on keksijä lentokoneen "Maxim Gorky"? Komitea koostumukseltaan järjesti Tekninen neuvoston, jonka puheenjohtaja nimitettiin TSAPI Kharlamov. Että hänet määrättiin määrittää tulevaa kasvot raudan lintujen ja luoda teknisten edellytysten pohjalta sen perus tarkoituksiin.

Vuonna kehittämistä teknisen neuvoston toimielimiä: TSAPI, CIAMin, tutkimuksen ja tieteen instituutti ilmavoimien, painotuotteet, Kinofotoinstitut, monet suunnittelijat ja insinöörit: VM Petlyakov, N. Nekrasov A. Saukke (lyijy insinööri), AA . Engibaryan (laitteet), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (lujuuslaskentaan), B. M. Kondorsky (yhteensä lajit), EI Pogossky ja muut. Työ johdossa Tupolev.

Lentokone "Maxim Gorky" luotu lukuisia organisaatioita. Katselin rakennus ja syötti tilauksen erilaisia laitteita ja rakentaminen komitea (puheenjohtaja Goryanov) järjestämä komitean kanssa. Vuonna 1933, 10 maaliskuu , tämä komissio teki sopimuksen kanssa TSAPI rakentaa lentokoneiden ANT-20.

Tiedetään, että suunnittelija Tupolev vuonna 1933 onnistuneesti käyttöön TB-3 syöksypommittaja sarjatuotannossa. Että hän oli mukana edelleen suunnittelussa vaikuttava colossus - taivaankappaleiden linnakkeen. Lisäksi asiantuntijat ovat kehittäneet alustavan matkustajan malli TB-4 pommikone kutsutaan ANT-20.

Suunnittelu- ja uusia kohteita tarkasteli huhtikuussa 1933 säädetty todennäköisyys sen käyttöä propaganda ajoneuvon pommikone, joita voitaisiin ottaa käyttöön enemmän ja matkustajia. Lentokone "Maxim Gorky" tehtäviin mobiili päämaja alkuun poliittisia ja sotilaallisia rakenteita maan.

laite

ANT-20 TB-4 (ANT-16) eroavat toisistaan vain koon ja oli kestämään hyötykuorman 1500 kg suuri, sitä voidaan käyttää pienellä lentokenttä. Jotta voidaan päästä vauhtiin, hän ottaa Kiihtyvyyden etäisyydeltä 300-400 m (at TB-4-800 m).

Tästä syystä asiantuntijat ovat suunnitelleet uuden siiven, joka oli suurempi venymä ja ala kuin siipi TB-4. Lähes kaikki sen pinta on aallotettu.

Lentokone "Maxim Gorky" oli varustettu voimalaitos, joka oli kahdeksan moottorit M-34FRN, kukin 900 litraa. a. (Kokonaistilavuus 7200 l. C). Kuusi lentokoneiden moottoreiden olivat siivet, kaksi - rungossa tandem yksikössä. jättiläinen ruuvit ovat puuta ja sen halkaisija oli 4 metriä. Alunperin tarkoitus asentaa kuusi moottoria, mutta totesi, että niiden kapasiteetti ei ole riittävä.

Lentokone "Maxim Gorky" sisällä oli loistava! Alue sisustuksen oli 100 sq. m.: he mahtui noin seitsemänkymmentä matkustajaa. Siivet olivat kahteen tasoon sängyssä levätä. Lentokone on varustettu tikkaat, joka, taitto, muuttui lattian osan.

Ensimmäistä kertaa massiivinen lentokoneita asiantuntijat ovat käyttäneet lanka valvontajärjestelmä. Navigointi ja pilotointi tarvikkeet Ant-20 mahdollistaa sen käytön päivällä ja yöllä. Hän voisi myös laskeutua valmistautumaton maastossa.

Muuten, ANT-20 on myös varustettu autopilotti asiantuntijoita. Aluksella sijoitettu erilaisia kampanjatyökaluilla, kuten filmiprojektorin, voimakas radio "Voice taivaalta", tulostus, radiolähettimet, kuvalaboratorioon, kirjasto, ja niin edelleen. Uutuus varustettu lentopostina.

Ilma "Maksim Gorky" (ANT-20) varustettu kanssa sähkönsyöttö järjestelmä AC 120 V, 50 Hz. Tämä innovaatio sovellettiin ensimmäistä kertaa (ja mahdollisesti koko maailmassa) kotimaan käytännössä. Laivalla asema se koostui kahdesta bensiinimoottoreissa (kukin oli pyörimisnopeus 3000 kierr / min) ja neljä generaattorit (kaksi generaattorit suorittaa vaihtovirran teho 5,5 kW ja 3, kaksi generaattorit on jatkuva jännite 27 V ja jonka kapasiteetti on 3 kW 5,8 kW).

Tarvittaessa ilma voidaan purkaa ja kuljettaa rautatie.

lennot

Sopia, parhaat asiantuntijat kehittää lentokoneen "Maxim Gorky". Laite ja sen suunnittelu ovat upeita! Sen perustaminen alkoi vuonna 1933, 4. heinäkuuta ja vuonna 1934, 3. huhtikuuta, tuote on viety lentokentälle. Lisäksi 24. huhtikuuta, kesti erityinen lautakunta. Ensimmäistä kertaa se tehdä lennon koelentäjä M. M. Gromov 17. heinäkuuta samana vuonna. Lennon kesti 35 minuuttia.

Matkustajakone toisen lennon meni kaksi päivää myöhemmin hän lensi Punainen tori tuolloin Chelyuskinites kokousta. He saattoivat koneessa kaksi hävittäjää I-5.

Samassa 1934 N. S. Zhurovu ja M. M. Gromovu tällä koneella voi tehdä kaksi ennennäkemättömän saavutukset: he nostivat matkatavarat painoi kymmenen ja viidentoista tonnia korkeuteen viisi tuhatta metriä! Tiedetään, että jopa Antuan De Saint-Exupery, vieraili Neuvostoliiton lensi sitä!

tragedia

Lentokone "Maxim Gorky" ominaisuuksia oli upea, mutta hänen elämänsä kesti hieman yli vuoden. Vuonna 1935 18. toukokuuta demonstraatiolento tehtiin Moskovan Central Airport, minkä jälkeen se oli suunniteltu siirtämään ANT-20 agiteskadrile niitä. Gorki. Aviator agiteskadrili I.V. Miheevu läpäissyt auto pilotti N. S. Zhurov. Se sai lentää sitä, ja perheenjäsenet ANT-20 luojia.

Yleensä "Maxim Gorky" kone keksijä oli hyvin ylpeä hengentuote. Kannatinkiskon lintu varustettiin kaksi konetta: Double F-5 (esiohjatussa auto Rybushkin) ja hävittäjä-5 (testi juoksi koneen N. P. Blagin). Suodata kuvaamisen suorittaa Schekutev operaattori P-5.

Oletko koskaan nähnyt lentokoneen "Maxim Gorky"? Kuvaus, kuvia tämän hämmästyttävän rautaa lintu löytyy tieteellinen kirjoista niistä hetkistä! Mutta jatkamme tarinaa alla. Tiedetään, että N. P. Blagin joutui suorittamaan tietyn tehtävän suunnitelman dokumenttielokuva päättäjille, hän piti lentää kuvausten aikana noin ANT-20, joten katsojat voivat nähdä kokoero.

Ylä giant edellä on kuvattu lentopaikan laajalla alueella. Mutta yllättäen lento hankittu pelottavan muodossa Blagin suoritetaan taistelija hyveellinen temppuja on siis pienen välimatkan päässä ANT-20. Häntää "Maksima Gorkogo" Blagin lähetti autolla lyhyessä huippu, äkillisesti veti ohjaussauvan (hän aikoo kuvata ympäri jättiläinen "kuollut loop"). Saavutettaessa alkuun taistelija riippuvainen ja riistää laski alas arvokas lentävät alla ANT-20.

Se oli upea lentokone - "Maxim Gorky"! Hänen piirustukset luoda paras asiantuntijoita. Ja Blagina lentokone törmäsi keskelle moottorivalmistajalleen ja pudotti hänet ulos yhdellä iskulla. Hän mursi ja kaatui ja juuttunut koneeseen Blagina ilmestyi repaleinen reikä siivessä. Tämä hirvittävä ramming matkustajakone selvisi.

Ehkä Mikheev ja Zhurov voisi istuttaa sen, jos I-5 putoa häntää, joka iski toinen, nyt tappava isku "Maksimu Gorkomu", hän löi valvontaa.

Komea lintu oli pudonnut siiven kumosi ja alkoi hajottaa taivaalla. jyrisi loistava räjähdys, ja ANT-20 suihkussa lomalla maatilalla Falcon muutamassa sekunnissa. Tämä lento kuoli 49 ihmistä, joista Blagina, 11 miehistön jäsentä ja 37 matkustajaa AirLiner - TSAPI työntekijöille ja heidän perheilleen, mukaan lukien kuusi lasta. Kuvaamisen tämän katastrofin on hävinnyt (monen mielestä se luokiteltiin yhdessä tapauksessa).

muistomerkki

Hautaaminen uhrien lento-onnettomuudessa tapahtui Novodevitšin hautausmaa. Hänen viimeinen matka saattoi kuollut hallituksen jäseniä, joiden joukossa oli ensimmäinen sihteeri MC ja CIM NKP (b) N. S. Hruschov ja johtaja Moskovan Neuvostoliiton N. A. Bulganin. Elinten kuolleiden cremated uurna haudataan kolmannessa osassa Columbarium vanhassa osassa hautausmaan. Nykyään muistomerkki kruunaa vaikuttava basrelief kaatui jättiläinen graniittia.

Syyt tragedia

Jokainen todellakaan halunnut lentokoneen "Maxim Gorky". Kuvaus antaa hänelle jonkin verran ja ajatuksia innostaa mielikuvitusta! Neuvostoliiton virkamies lehdistö syyttää kaikesta muurattiin Blagina rikkoneet kuria ja suorittaa taitolentoa, oli syynä katastrofin.

Toinen, täysin fantastinen versio on, että Blagin tarkoituksella törmäsi ANT-20. Puolan sanomalehti "Sword" vuonna 1935 12 syyskuu julkaisi allekirjoittama kirje Blagin, jossa sisältö valitus oli halventamisesta kommunistihallinnon. Myöhemmin kävi ilmi, että Pariisin sanomalehti venäläisten maahanmuuttajien "herätys". Tänään myönsi, että kirje oli väärennös.

Blagin haudattu vieressä muita katastrofin uhreille. Hänen tyttärensä ja leski auttoi: he asettuivat uuteen asuntoon, päättänyt oppia tytär uuteen kouluun. Tytär, leski ja toinen vanhemmista Blagina nimitti välittömästi leskeneläkkeen. Hänen perheensä oli ympäröivät huolenpitoa paikallisten puoluejohtajien. On selvää, versio huonon Tarkoituksena oli kestämätön.

Epäkiitollinen kohtalo lentokone "Maxim Gorky". Hänen piirustukset on säilynyt arkistoon. Jatkamme edelleen tutkia tragedian tuolloin. Siten edellä mainitut seikat antavat aihetta puhua kolmasosa, kaikkein totuudenmukaista versio: monet uskoivat, että Blagin velvoitetaan suorittamaan sopimatonta temppuja ilmassa. Sen seurauksena hän joutui "syöksykierteeseen", koska pienellä nopeudella. Ennen tätä tapahtumaa, Stalin liitetty vieras uutiskatsaus, joka sisälsi kuvamateriaalia ilman temppuja, suosittu näinä vuosina. Tuloksena oli ajatus toteuttamasta tällaisia tekoja, joissa ilma-alus "Maxim Gorky".

NKVD suoritti tutkimuksen, joka määrittää, että puoli tuntia ennen lentoa lentäjien jotka osallistuivat lennon lentokoneen jättiläinen, tapasi henkilöstön koulutus ja sotilaallisia elokuvastudio elokuvia V. G. Ryazhsky ja A. A. Pullin. Ne ovat hyvin kiinnostuneita lentokoneen jättiläinen ANT-20. Valokuva ( "Maxim Gorky" oli todella hyvä), se teki valtavan vaikutuksen niihin, he haluavat tunne. Seuraamus vanhempi ilmavoimien johto salli heidän vaatia muutoksen lennon skenaariossa. Tämän seurauksena lentäjät, ilman koordinointia johtajan kanssa lennon ja esimiehet, oli samaa mieltä. Dokumentaristi jatkettava tavoitteena kuvaamisen antenni temppuja lähellä "Maksima Gorkogo" propaganda työtä. Ryazhskiy Pullin ja tragedian jälkeen olivat kaltereiden takana.

ANT-20-bis

Itse asiassa me katsoimme lentokoneen "Maxim Gorky". Kuka keksi sen, olemme nyt hyvin tiedossa. päätettiin luoda toisen kopion parannetun romahduksen jälkeen. Tandem poistettu, ja sen sijaan 34FRN kahdeksan M-M-perustanut kuusi 34FRNV kapasitanssi 1000/1200 l. a. Luodaan uusi kone valmistui 1938, hän työskentelee taas M. M. Gromov hänen koettelemus.

Vuonna 1940-1941, vuoraus nimellä SS-124 (R-760) oli kuljettavat matkustajia Moskova Mineralnye Vody kautta Kharkov ja Rostov-on-Don. Kun sota alkoi, sitä käytettiin rahtiliikenteeseen takana. Hän kaatui vuonna 1942 14. joulukuuta 60 kilometrin päässä Tashkent laskeutumisen aikana, tapaus 272 tuntia.

Oikeastaan se oli tarkoitus luoda 18 enemmän lentokoneita ANT-20 bis kuitenkaan eikä hän ANT-20 massatuotantoon ja ei sallittu. Tietenkin asiantuntijat ovat kehittäneet projektien suurempia koneita ANT-26 ja ANT-28, mutta se lakkasi toimimasta vuonna 1936.

sekasotku

Joten mitä tapahtui tuona kohtalokkaana päivänä vuonna 1935? Puhutaanpa ainutlaatuinen lentokoneonnettomuuden tapahtuneen 18. toukokuuta. Ensimmäinen asia korostaa kauhea symbolinen yhteisöllisyyden date: 1896 18 toukokuu (. Art tyyli) tasan 39 vuotta sitten, päivänä kruunajaisten Nikolai II on Hodynka kauheassa murskata vaatimaton kuninkaallisen herkkuja silvottu oli noin 1300 henkilöä ja saman verran kuoli.

TASS ilmoitti virallisesti yksityiskohdat tragedia: kuten, todella, noin viisikymmentä mitään viattomia ihmisiä, ja kuusi lasta, mukaan lukien, pilalla Pilot paukku. Kuitenkin luotettavia vastauksia lukuisiin kysymyksiin, jotka liittyvät romahtaminen linjaliikennettä, on tähän päivään asti. Aivan äskettäin, dokumentteja arkistoista KGB luokitus, ja ne ovat entistä vaikeampaa olosuhteista.

Tiedämme jo, että suunnittelu ja rakentaminen aluksen siirrettiin OKB A. N. Tupoleva TsAGI: kohde oli rakennettu 01 toukokuu 1934. Lentokone "Maxim Gorky" toteutettiin erityinen mukavuutta: matkustajaosastoilla ikkunoihin ripustaa verhot, pöydät oli varustettu Kirjoituspöydän lamput, tuolit olivat tilavia, lattia oli peitetty matot. Liner oli myös monia Aitat, elintarvikevarasto, tavaratilan, kirjasto, snackbaari sähköistetty kylmän ja lämpimän välipaloja, wc ja nieluja.

Ja lopuksi, jättiläinen kone nousi taivaalle. Ja sitten alkoi kauhein. I-5 alkoi valmistaa lukujen ympärillä ANT-20. Kun hän toimi toisena "kuollut loop", minä törmäsi siipi "Maksima Gorkogo". Isku oli kauhea voima. Ante-20 ensin kallellaan oikealle, inertian lentävät Lisää 10-15 sekuntia ja sitten muutti pystysuoran sukellus ja kaatui selälleen. Lentokone putosi männyt, pudotettiin puita ja lopulta hajallaan maassa. Tämä oli kirjoitettu päivää myöhemmin sanomalehden "Pravda» (numero 137 1935 20 toukokuu).

Tietenkin, uhrien määrä ei rajoittunut lentokoneella. Roskat hajallaan pitkin aluetta kylän taiteilijoiden "Sokol" kukistamalla talon numero 4 kadulla. Levitan ja vahingollista kadulla. Surikov talon numero 7 ja 11. Yksi kuolleiden määrä ei ole määritelty.

onnettomuus analyysi ei löytänyt todellisen syitä. Vastaus tärkein mysteeri - oli se jotain, jonka ohjeet suorittaa antenni stuntteja ympäri ANT-20, vai onko se normaalia "ilman pahaa" Blagina - koskaan saanut. "Totuus" on 19-20 05 julkaistiin materiaalia kuvaamisen, mutta niitä ei ole telakoituna tekstiviestillä TASS. Tragedy yritti nopeasti unohduksiin, kun taas ne jopa poistaa lähes valmis palkata taide-elokuvan "Great siivet."

"Barrel" tai "loop"?

On tarpeen korostaa, että huono-onninen ilma temppu tekstiviestejä Tass nimeltään "kuollut loop", ja hänen tarinansa hänen pilotti Rybushkin nimeltään "tynnyri". Berry hänen muistiossa kuvassa Blagina kutsutaan myös "tynnyri", ja sitten jotkut ilmailun historioitsijat tutkimuksessaan alkoi toteamaan Blagin suoritettu "tynnyri" - koska Stalin ei tarvitse ilmoittaa väärin! Tämän seurauksena viimeaikainen analysointi versioita ja onnettomuuden syyt sijaan rakentavaa keskustelua hyvin usein korvattu turha väittelivät aiheesta: "tynnyri" tai "loop"? Mukaan päättelyn jotkut asiantuntijat, on mahdollista pysyä versioksi, Blagin suorittaa "silmukka."

Voit vain sanoa yhden asian: in osovnom tehtävään NP Blagina oli paljon äärimmäinen kuin kuuluisa ohjaaja V. P. Chkalova, tee lennon alla Neva bridges.

On huomattava, että Blagin suoritti ensimmäisen loop korut, mikä osoittaa, että pilotti aattona paljon työtä järjestelmän ja lentoradan. Ei ole tiedossa, onko ohjaajalla ollut ammattialan ammattilainen ... Tiedämme, että hän aktiivisesti keksin erilaisia asioita ja epäilemättä tunsi täysin tekniset laskelmat. Mitä muuta tapahtui toisen silmukan suorituksen hetkellä, voit vain arvata. Jumala tietää, täyttääkö se johdonmukaisesti (kun otetaan huomioon eri ammuntapisteiden kehykset, sitä on mahdotonta havaita) tai hän jätti uuden puhelun.

oletukset

Edellä mainittujen tietojen perusteella monet asiantuntijat esittävät seuraavat oletukset:

1. P-5-kameran näkymä silmukan suorituksen hetkellä, sen sijainti ja vähimmäisetäisyys matkustajakoneesta (siivet runkoon eivät täysin putosi) antavat meille mahdollisuuden ajatella, että kaikki koordinoitiin etukäteen kameraman ja lentäjien välillä. Epäilemättä, joku oli osoittanut tällaisen ampumisen tekemistä.
2. Ei voida väittää, että ilma-huliganismi oli sitoutunut. Tietenkin tämä temppu oli vaarallinen (ensin se osoittautui, niin se ei ollut), mutta näemme vain, että lentojen turvallisuusmääräyksiä rikotaan. Yleensä tällaiset lennot lennolle matkustavien kanssa ovat rikollisia.
3. Tragedian todellinen lähde oli lentäjän Blagin virhe eikä edes järjestelmällinen (hän laski oikein ensimmäisen silmukan), mutta vain tekninen, joka ilmaistiin pienellä (alle yhden sekunnin) viiveellä toisen silmukan sisäänsyötteen aikana.
4. Lentokojeet NP Blagin puhuvat hänen universaalisuudestaan ja korkeasta ammattitaidostaan - hän voisi kilpailla kovin MM Gromovin kanssa. Vuonna 1935 Blagin lensi vain viidessä kuukaudessa 26 tuntia 11 minuuttia.

Tiedetään, että Blaginin syytökset olivat kaikissa tutkimuksessa kuolemaan johtavien kuvausten tekijöitä. Blaginin tuhkaa urnu kuitenkin haudataan Novodevichyn hautausmaan seinään yhdessä muiden katastrofin uhrien kanssa. Hautakammioista on kirjoitettu kuoleman virallinen versio, jonka TASS raportoi.

Kirjailija M. Gorky, muuten, oli hyvin järkyttynyt "nimeen" kuoleman takia. Yleensä liikenne- ja matkustaja-suihkumoottoreiden sarjatuotannon projektit eivät kuitenkaan vaikuttaneet tragediaan.