Suurnopeusjunien. Nopeus suurnopeusjunien

Rautatie on ollut olemassa jo satoja vuosia. Tänä aikana juna kulunut valtava evoluutiopolkua massiivinen vaunut, liikuttamisen käsin pistää esiin valtateiden koneet työskentelevät periaatteeseen magneettijunalinjaan. Tänään Railway Express on lähes kaikissa maissa. Katsotaan, mikä on nopein juna Venäjällä ja muualla maailmassa. Tässä on luokitus ilmaisee, joka voi saavuttaa jopa yli 300 kilometriä tunnissa!

Belgia

Yhdestoista - Belgian TGV-yhteyksistä sarja (kouluttaa Grande Vitesse). Nämä junat kehitettiin vuoden 1987 alussa ja piti mennä Amsterdamista Pariisiin, kulkee Köln ja Bryssel. Express junat on otettu käyttöön vuonna 1997.

Moderni HSL 1 toimii nopea linja, joka yhdistää pääkaupungin Belgian Ranskan rautatien. Tapa Pariisista Brysseliin (300 km) juna kulkee vain 82 minuuttia. Hänen keskinopeus lähes 300 kilometriä tunnissa. Muuten, tämä menetelmä ei ole halpaa kuljetusta. Suurnopeusjuna lippu maksaa 88 euroa (kaksi kertaa halvempaa kuin lentomatka). Kuitenkin toimii houkutteleva alennuksen järjestelmä.

Taiwan

Kymmenen nopeimpien junien maailman avaa Taiwan veturi THSR 700T. Pitkä, dynaaminen ja yksinomainen. "Shinkansen" prototyyppejä ja esimerkkejä luoda se oli japanilainen juna. Maksimikäyttönopeus on Taiwanin Express 300 km tunnissa. Kuitenkin vuonna 2005, saavutti merkki 315km. Joka mahdollisti THSR 700T päästä kymmenen nopeimman.

Veturi kulkee pohjoisesta etelään Taipei, Kaohsiung. Kaksitoista mukava autoa per matka voi ratsastaa jopa 989 matkustajaa. Juna on tunnettu paitsi sen nopeus, mutta myös turvallisuutta ja tarkkuutta.

Saksa

Yhdeksäs sijalle on miehitetty Saksan suurnopeusjunien InterCity Express (ICE). Nopeus Tällaisen mallin rautatie Strasbourg Pariisi saavuttaa 320 km tunnissa. Tänään Express ICE - nämä ovat tärkeimmät saksalainen juna pitkiä matkoja. He myös tulevat ensi Euroopan unionin ja Venäjän (esimerkiksi suurnopeusjuna Moskova - Pietari).

Saksassa, aloimme kehittää nopeita malli vuonna 1985, jolloin maa oli jaettu kahteen osaan. Ja ensimmäinen juna kiskoilla nousi vuonna 1991 fuusion jälkeen. Mock ICE-V kehitetty testitilassa, nopeus 407 km tunnissa. Kuitenkin operaatioon, hän ei vapauteta.

Vuonna 1984 yhtiö aloitti kehittämiseen Transrapid testi rautatien kaupunkien välissä Laten ja Derpy työskentelevät järjestelmä "maglev". Tällä haara juna kiihtyy 420 km. Mutta koska onnettomuuden tapahtuneen, joka tappoi 23 ihmistä käyttöön syyskuussa 2006 käynnistää "Maglev" lykättiin toistaiseksi. Nykyään tämä vetureita mennä vain kiertoajeluja ja nähtävyyksiä.

Englanti

Kahdeksantena sijalle - Britanniassa suurnopeusjunien. Top edustajat - British Rail luokan 373 ja Eurostar. Niiden nopeus vaihtelee 300-335 km. Nämä sähköinen sarja TGV (Ranskan malli) on otettu käyttöön vuonna 1994 ja ajaa välillä kolmen maan: Britanniassa, Ranskassa ja Belgiassa. Tiensä on läpi kuuluisan rautatietunneli alla Englanti Channel. Muuten, tunneli - toiseksi pisin maailmassa.

Jos menet takaisin korko, sinun täytyy sanoa ennätys asettamat Eurostar veturi 2003-334,7km tunnissa. Koko matkan Pariisista Lontooseen tällä junalla kestää 136 minuuttia.

Lontoo juna eniten tilava maailmassa. He voivat mennä jopa 900 matkustajaa. Lisäksi nopea matkustajajuna Eurostar pidetään yhtenä pisimpään veturit - se tavoittaa 394 metriä pitkä ja sillä on 20 autoa junassa.

Etelä-Korea

Seitsemäs sijalle Korean juna KTX Sancheon. Sen nopeus - 305-352 km. Lokomotiv aloitti ensimmäisenä reitillä vuonna 2009. Kehittäjä - maailmankuulu yritys Hyundai Rotem, joka on perusta luomisen veturin otti Ranskan TGV tekniikkaa.

Electric omistaa kansallinen rautatieyhtiö Etelä-Koreassa. Ja vaikka ennätysvuonna 2004 (352 km / h), express nopeus on lähes koskaan ylitä merkin 305 km. Kaikki tämä on turvallisuussyistä, tietenkin. KTX Sancheon - tilava (enintään 363 matkustajaa), mukava ja moderni malli toimii Soulin - Pusan ja Longshan - Mokpo (Kwangju).

Italia

Kuudenneksi - Italian express ETR-500. Hänen täydellinen nimi - Elettro Treno Rapidon 500. Junan julkaistiin Roomassa vuonna 1993. Keskimääräinen ajonopeus Express on 300 km / h. Mutta hänen ennätys 362 km veturi toimitetaan vuonna 2009, ajaessaan läpi tunnelin, joka yhdistää Bolognan Firenzeen.

Jonka aikana ETR-500 poistaa reitin (Bologna - Milano), on alle tunnin. Muuten, tänä vuonna tarkoitus julkaista Italiassa vain kuusi uutta sukupolvea ETR-100 veturit. Nämä koneet pystyvät vauhdin välillä 350 ja 400 km / h.

Espanja

Viisi nopeimmin avoimen Espanjan suurnopeusjunien valmistanut kauppayhtiö Alta Velocidad Española tai lyhennettynä AVE. Tämä lyhenne ei ole sattumaa. Espanjaksi "AVE" tarkoittaa "lintu." Tunnetuin malli yhtiö - on ylellisyyttä pikajuna AVE Talgo-350. Se rientää kuin lintu, jonka nopeus on 330 km / h.

AVE Talgo-350 - nopea juna ja mukava jopa 318 henkilöä. Hän kulkee Madridin, Valladolid ja Barcelona. Vuonna 2004 aikana testejä ja kokeita, veturi pystyivät overclock asti suurin nopeus - 365 km / h. Muuten, se on nimeltään "ankka". Tämä juna sai lempinimen koska sen pituus ennen, ilmeisesti voimakkaasti muistuttaa ankan nokka.

Kiina

Ja neljäs, ja kolmatta sijaa tehdään Kiinan nopea veturit.

Neljäntenä - "puhdasta kiinalainen» CRH380A. Sen valmistaja - suurin kansallinen yhtiö tuotantoon rautatievaunujen - CSR Qingdao Sifang veturi ja junakalustoyhtiön. Veturi on jopa 380 km tunnissa. Ja testissä käänsi ennätys - 486 km. CRH380A - mukava ja tilava suurnopeusjunien Peking - Shanghai, Shanghai - Hangzhou ja Guangzhou - Wuhan. Heidän päivittäiset lennot, hän alkoi tehdä kanssa syyskuuta 2010.

Kolmas sija - Kiinan Shanghain Maglev juna. Se pystyy kehittämään nopeudella 431-501 km tunnissa. Juna toimii periaatteella magneettisen jousitus "maglev", joissa ei vahvisteta itse saksalaiset. Muuten, Shanghai Maglev kehittynyt ole kiinalainen, vaan samat saksalaiset. Hänen prototyyppi oli saksalainen veturi Transrapid SMT. Kiinalainen suurnopeusjunien otettiin käyttöön vuonna 2004 Shanghain. Suurin nopeus, jolla se kulkee joka päivä pitkin reittiä Shanghai - Lentokenttä on enintään 431 km / h. Se voi kuitenkin ja enemmän. Oikeudenkäynneissä veturi hajallaan 501km tunnissa!

Ranska

Toinen maailmassa nopeus - on Ranskan TGV-juna-sarjassa. He matkustavat reiteillä Ranskasta Sveitsiin ja Saksaan. Keskinopeus malleissa - 320 km / h. Ennätys asetettiin vuonna 2007 ja oli 574,8 km / h.

Ranskan nopeiden junien järjestelmää ja juna Grande Vitesse - yksi tunnetuimmista ja nopeimmin maailmassa. He toistuvasti voittaa maailman nopeus kirjaa. Kehittäminen tällaisten mallien alkoi Ranskassa vuonna 1960. Se oli vastaus luomista hänen japanilainen "Sinkansenov". Nykyään Ranska on valtava Suurnopeusradoilla (yli 1700 km) ja 4000 veturit seitsemän lajia.

Land of the Rising Sun

Joten, tulemme nopein juna maailmassa. Ja tämä japanilainen sarja "Shinkansen» (Shinkansen). Nopeus suurnopeusjunien - 581 km / h. Se rikkoo kaikki maailmanennätyksiä tasalla. Japanissa tuli ensimmäinen maa selviää rautatiejärjestelmän kohdentaa oma linja nopeiden reittejä. Ensimmäinen tällainen rakenne teki sen Koeajon 1964. Se oli ajoitettu samaan aikaan olympialaisten Tokiossa. Reitti: Tokyo - Osaka.

Ensimmäinen veturi, "Shinkansen" oli tehty muodossa luoteja, joten sopiva nimi. Vielä nykyäänkin, Japanin junan vanhanaikaisella tavalla on nimeltään "luoteja". Se on myös symboli niiden nopea toiminto. Express todella lentää nopeus luoti. Normaali nopeus "Shinkansen" - 443 km / h. Ja absoluuttinen maailmanennätys, joka on perustettu vuonna 2003, saavutti merkki 581 km.

Moderni "Shinkansen" - mukava nopea pikajuna, joka on koostumukseltaan kuudentoista vahvan ja kestävän autoja. Japanin moottori ei ole ainoastaan nopeimmin maailmassa, mutta myös turvallisin. Neljäkymmentä vuotta kestäneen junan toiminnan tämän tuotemerkin koskaan joutunut suuronnettomuuden! Uhreja, ei vaurioita - täysin turvallisesti.

Sattumalta Tokion rautatieverkko on maailman vilkkaimmista. Aikana sen olemassaolon, "Shinkansen" junat suorittaa yli kuusi miljardia matkustajaa! Mikään muu viiva ei voi ylpeillä tällaisia lukuja.

Nopein, turvallisin, mutta myös tarkin maailmassa. Näin ollen etäisyys Osaka Tokio veturi lentää 145 minuuttia. Ja vuonna 2003, täyttämällä 160 näistä lennoista, "Shinkansen" poikennut aikataulusta vain kuusi sekuntia ...

Venäjä

Maamme on tietenkin, ei voi ylpeillä tällaisia vaikuttavia lukuja, ja 300 km / h Venäjän veturit eivät saamassa. Voimme kuitenkin myös ylpeillä nopea reittejä.

Ennen 2009 reitillä Moskova - Pietari seurasi junan ER200. Sen nopeus, koska se on jo mahdollista ymmärtää, että nimi, on 200 km / h. Ja testin aikana veturi pystyivät overclock jopa 210 kilometriä. Vuonna 2009, se on ihme teknologian poistettu, ja hänet korvasi suurnopeusjunien "Sapsan". Tämä nimi veturi nimettiin muuttohaukka, jota pidetään nopein lintu maailmassa. Juna on suunniteltu ja koottu Saksassa. Piikin se voi kehittyä nopeudella 300 km / h. Valmistaja (Siemens) on perustettu suurin rakenteellinen nopeus on 350 km tunnissa. Ajonaikaiselle meidän rautatien veturi hajallaan 290 km / h. Juna "Sapsan" siirtyy reitillä Moskova - Pietari. Tämä etäisyys se kulkee neljä tuntia, keskimääräinen nopeus on 166 km / h. Häntä enää hajoittaa turvallisuussyistä. Muuten, nimenomaista välillä Moscow Nizhny Novgorod, yleensä liikkuu nopeudella 160 km tunnissa ...

Venäjällä, toiseksi jälkeen "muuttohaukka" tarkoittaa pikajunat "Swallow". Se on kehitetty myös saksalainen Siemens. Se oli nimenomaan lähetettiin Venäjälle alussa talviolympialaiset Sotshissa. Se koostuu viidestä autoja ja pituus voi olla jopa 130 metriä. Se voi myös käyttää dual mode (lisäämällä viisi autoa). "Pääskyset" on pienempi - jopa 160 km / h. Se on suunniteltu esikaupunki reittejä ja on varustettu korkean alustoilla. Nykyään nämä junat kulkevat Moskovasta, Pietarista ja Krasnodar. Sekä junissa ja Sotši Tuapse.

Venäjällä, toisin kuin muissa maissa, erillinen oma suurnopeusratoihin eivät. Ja suurnopeusjuna "Swallow", eikä hitaammin "Sapsan" kävellä jo ennestään, vaikkakin uudistettu, tavoilla. Lisäksi esitellä nämä ilmaista, jouduimme poistamaan hitaampaa reittiä. Tämä puolestaan on aiheuttanut paljon tyytymättömyyttä paikallisen väestön. Ja kustannukset lippuja näiden junien on varsin korkea, jopa standardeja Euroopassa ja Aasiassa. Matkan aikana veturin Moskovasta Pietariin maksat yhtä paljon kuin annetaan, jos heittää sinne lentokoneella.