Metroasema "Krasnoselsky"

Metroasema "Krasnoselsky" - yksi vanhimmista Moskovan metro. Useiden sukupolvien moskovalaisten jotka asuvat alueella, siitä on tullut yleinen osa kaupunkien liikenneinfrastruktuuria. Mutta tämä ei ole syy olla ottamatta tarkemmin arkkitehtoninen monumentteja Neuvostoliiton aikakauden.

Historiasta Moskovan metro

"Krasnoselsky" metroasema otettiin käyttöön toukokuussa 1935. Se oli ensimmäinen rivi Moskovan metro. 15. toukokuuta ensimmäinen juna toi ensimmäisen matkustajia asemalta "Sokolniki" asemalle "Park Kultury". Se oli virstanpylväs pääkaupungin kun juna ensimmäisen matkustajaa seurasi muun muassa metroasema "Krasnoselsky". Moskovassa tänä päivänä, yhdessä Lontoossa, Pariisissa ja Berliinissä, on tullut eurooppalainen pääkaupunki sen maanalainen. Tämä sana on käännetty Latinalaisen tarkoittaa "pääoma". Metropolitan - on erittäin monimutkainen ja kallis liikennejärjestelmää. Useimmiten se on vain suurkaupungissa - pääkaupunki kehittänyt huipputekniikan maissa. Joten Metro on enemmän tilaa ja merkitystä. Ja Moskovassa toukokuussa 1935 juna meni maan seurauksena kolmivuotisen vaikutus työvoiman metrostroevtsev, joiden joukossa olivat molemmat moskovalaisten ja tuli töihin pääkaupungissa työntekijät ympäri laajan Venäjän. Metroasema Project "Krasnoselsky" osa ensimmäisen vaiheen kantoraketti alkoi kehitetään 1925. Ja ajatus tarve rakentaa osaksi verkkoon Moskovan metro toistuvasti puhunut ennen ensimmäistä maailmansotaa.

Suunnittelu ja rakentaminen ominaisuuksia

Tyypin suhteen rakentamisen metro "Krasnoselsky" - sarakkeet dvuhprolotnaya asemalle matala säätiöiden, suora saarekelaituri. Arch tukee useita sarakkeita, joka sijaitsee akselin asemalle sali. Alusta itsessään on jo havaittavissa muiden, myös sijaitsee tässä samassa Sokolniki linjaa. Tämä selittyy sillä, perustavaa laatua oleva virhe suunnittelussa. Ole käytännön kokemusta metro rakentaminen ei ole sallittua kehittäjät arvon määrittämiseksi matkustajaliikenteen ja laskea vaadittava leveys alustan häntä kunnolla. Tietenkin tulevaisuudessa tarvittavat muutokset tehtiin. Mutta se viittaa muihin maanalaisiin laitoksiin. Metro "Krasnoselsky" asemalla on edelleen niin mitä me sen tunnemme tänään.

Arkkitehtuuri ja suunnittelu

Koko arkkitehtuuri Sokolnikin linjan kantaa lähtemättömän jäljen alussa Neuvostoliiton aikakauden. Kolmekymppinen on mahtipontinen tyyli, joka myöhemmin kutsua "Stalinin imperiumi", oli juuri alkanut muotoutua. Tällä kertaa se tuntui enemmän määräysvaltaa konstruktivismin, sen rationaalisuus ja puute hienouksia. Kaikki nämä ristiriitaiset suuntaukset voidaan helposti nähdä arkkitehtuurissa "Krasnoselsky" metroasema. Yhteensä sen tilavuudesta-spatiaalinen päätös on sopusoinnussa klassisen kanuunoilla Constructivism. Mutta koristelu asemalle sali ja aulassa on nähtävissä jo nähtävissä piirteitä, että kaksi vuosikymmentä pidetään klassisen aikakauden. Erityisen selvästi ilmi Keski pylväikkö. Faceted sarakkeita, vuorattu punaista graniittia, luoda silmiinpistävää arkkitehtoninen kuva. Hän lähettää katsojan paikannimet vanhan Moskova - Red kylä, joka antoi nimen metroaseman "Krasnoselsky".

Uloskäynti kaupunkiin

Tulossa ulos autosta metrossa "Krasnoselsky" asemalle, pystymme ajamaan läpi maahan päästä ylempään ja Krasnoselskaya Krasnoprudnaya kaduilla. Kerran oli historiallinen paikka, alusta viidestoista luvulla, joka tunnetaan nimellä Punainen kylä. Ja nykyään se on vilkas alue, jossa monet Moskovassa monenlaisia kulttuurin, tieteen, kaupalliset ja palvelurakenteita. Täällä monet hallinnolliset palvelut. Ei kaukana metro - seis joukkoliikenteen - bussit 40: nnen ja 122: nnen reittejä, johdinautot ja 14 raitiovaunut 41 ja 7, 13, 37, 45 ja 50. Nämä numerot bussien johdinautot ja raitiovaunut pitäisi pitää mielessä kaikki ne, jotka kiinnostuneita vastaus kysymykseen, miten päästä metroasemalle "Krasnoselsky".

tulevaisuudennäkymät

Jo pitkän aikaa uskottiin, että "Krasnoselsky" metroasema on mahdollisuus jatkokehitykseen. Se oli olla vaihto solmu. Suunnitelmien rakentaa linja kolmannen vaihto piiri Moskova Metro on ymmärrettävä, että tämä on, jos se ylittää Sokolnitšeskaja. Kuitenkin suunnitelmat muuttuivat, ja nyt lopullisen päätöksen siitä, mitä tapahtuu risteyksessä lähellä asemaa "Sokolniki". Se oli hän, ja on tarkoitus tulla vaihtopiste. Ja metroasema "Krasnoselsky" kaikki on kuten ennenkin. Hän pysyy muuttumattomana, kaikille tuttu moskovalaisten vuonna 1935.