Miksi he sulkivat Saratov-Engelsin sillan? Uusi silta Saratov-Engels

Saratovin alueella on keskusteltu ongelmasta, joka koskee sillan uudelleenrakentamista Ison Volga-joen yli. Samalla se huolestuttaa paitsi paikallisia asukkaita, jotka joutuvat vaarantamaan itsensä päivittäin matkustelemalla vanhoihin rakenteisiin mutta myös tutkijoihin, koska he ovat tieteellisesti osoittaneet tarvetta korjata Saratov-Engels -silta. Ja lopulta alueelliset viranomaiset kiinnittivät huomiota ongelmaan.

Maaliskuussa 2014 alueellisen maakomitean työntekijät ilmoittivat, että Saratov-Engelsin silta suljetaan jälleenrakennukseen.

Korjaus

Korjaustyön alku on suunniteltu kevään 2014 puoliväliin. Tämän projektin jälleenrakennuksen loppu on suunniteltu saman vuoden marraskuun 1. päivänä. Syksyn viimeisen kuukauden alussa Saratov-Engelsin silta käynnistetään uudelleen. On kuitenkin huomattava, että tämä päivä on likimääräinen.

Liikenteenharjoittajien haitat

Rakennuksen korjaustöiden ajaksi liikennettä rajoitetaan luonnollisesti siten, että ajoneuvojen omistajat joutuvat kärsimään kahdeksan kuukauden ajan epämiellyttävistä ajoneuvoista, jotka liikkuvat Pristanoyen kylän tuntumassa.

Saratov-Engelsin silta on avoinna vain julkisen liikenteen osalta. Niitä, jotka aikovat saapua ilman ajanvaraa Englannin tai Saratovin opiskelupaikkaan tai työhön bussilla, ei kuitenkaan saa houkutella, koska myös julkisen liikenteen lentoja vähennetään.

Samanaikaisesti alueelliset virkamiehet sanoivat, että ilman tätä pakotettua toimintaa Saratov-Engelsin silta ei korjautuisi pian.

Esineiden uudistamista ei enää voida lykätä

Kesäkuun puolivälissä pidettiin paikallisen lainsäädäntöelimen asiantuntijaryhmän kokous, jonka jäsenet totesivat lopullisen laadunvalvontatestauksen pettymys. Samanaikaisesti julkistettiin vuonna 2006 käynnistetyt väliaikaisten asiantuntija-arvioiden tiedot. Asiantuntijat jopa huomasi, että Saratov-Engelsin sillan korjaus olisi tehtävä mahdollisimman pian, mutta alueellinen budjettialijäämä pahentanut ongelman ratkaisua.

Ensimmäistä kertaa sen paheneminen tapahtui vuonna 2004, jolloin pilareita, joissa trolibuskin johtojen kaapelit romahtivat. Ja oikeudenmukaisuuden vuoksi kukaan noista virkamiehistä ei halunnut rakentaa uutta siltaa Saratov - Engels.

Samaan aikaan, ajan kuluminen, valtionhallinnot onnistuivat toisilleen, ja ongelma pysyi ratkaisemattomana. Tämän seurauksena se saavutti kriittisen pisteen.

syistä

Esineen tilan ensisijainen tarkastus kirjasi, että sillan vedeneristyskerros oli tullut käyttökelvottomaksi. Tämän seurauksena päätettiin purkaa tieliikenne ja rekonstruoida liikenneinfrastruktuuri. Saratovin ja Englannin siltaa ei kuitenkaan koskaan korjattu rahan puutteen vuoksi alueellisessa valtionkassassa. Hanke keskeytettiin.

Vuonna 2008 tutkijat aloitti jälleen sillan tutkimisen. Nyt kävi ilmi, että joustavan ankkurin kaapelit olivat rustaneet voimakkaasti . Näiden rakenneosien kuluminen oli noin 10%.

Asiantuntijat ovat ilmoittaneet, että kaapeleiden halkaisija on vakavasti kulunut, joten pienimmätkin vaihtelut voivat johtaa katastrofiin. Kuitenkin asiantuntijoiden lykkäämisen jälkeen Engels-Saratovin sillan sulkeminen lykättiin myös virkamiesten lykkäämisen jälkeen. Tietenkään heidän ei pidä epäröidä korjata, mutta he vain ajattelivat, että heidän hallintansa aikana ei ole mitään ongelmia ja anna seuraajien rakentaa sillan uudelleen.

Viime aikoihin asti tilanne oli vain katastrofaalinen. Suunnittelu oli niin kulutettua, että kaikki huolimaton liike ja silta romahtivat. Ja se voi tapahtua eniten odottamattomalla hetkellä, ja satoja ihmisiä voi kärsiä tragedian seurauksena.

Joka tapauksessa, mutta optimismia herättää se, että asiantuntijatapaamisessa insinöörit totesivat, että Saratov-Engelsin sillan korjaamista ei ole mahdollista lykätä. Virkamiehet eivät yksinkertaisesti voi jatkaa kuuntelemalla mielipiteitään.

Kiertotien piiri

Koska korjaustöitä tehdään edellä mainitussa laitoksessa 15.4.-1.11.2014, alueellisen liikennekomitean asiantuntijat ovat kehittäneet suunnitelman, jonka mukaan Saratovin ja Engelsin välinen liikenne toteutetaan suunnitellulla kaudella.

Kaikki ajoneuvot menevät Pristanyin piiriin. Kuten jo korostettiin, julkisen liikenteen harjoittajille tarjotaan helpompi kuljetus, vaikka lentojen määrä vähenee.

Alueen pääkaupungin keskustasta autoilureitit kulkevat kohti Yubileiny-ratkaisua. Sitten polku jatkuu pitkin Tankmen, Bolshaya Zatonskaya ja uusi silta.

Leninsky-kaupunginosasta pääsee määränpäähän Volskiy Traktin kautta ja Zavodskoy -alueelta - Novoastrakhanskoyen valtatietä pitkin.

Engelsin asukkaat pääsevät paikkaan ensin Studencheskaya-kadulla ja sitten Pristanin sillalle.

Raskaiden kuorma-autojen omistajat etsivät muita keinoja ohittaa Engels, koska opiskelija on täynnä autoja.

Uusi silta

Asiantuntijat sanovat, että sillan jälleenrakentamisen jälkeen on mahdollista käyttää korkeintaan vuoteen 2025 asti. Tästä syystä virkamiehet aloittivat uuden hankkeen rakenta- misen, joka rakennetaan joen kapeimmalle puolelle, lähellä vanhaa liikenneinfrastruktuuria. Uuden rakentamisen rakentaminen maksaa aluehallinnon keskimäärin 40-50 miljardia ruplaa. Tällä hetkellä alueviranomaiset etsivät sijoittajia.

Huoltokustannukset

Vanhan sillan kunnostus vaatii vakavia investointeja, joiden koosta asiantuntijat arvioivat 333 000 ruplaa. Tämä raha käytetään kulkuneuvon päivittämiseen, liikennevalojen ostamiseen ja asentamiseen, uusiin tienviittoihin ja muihin tarpeisiin. Uudelleenrakentamisjakson aikana laitoksessa on vain hätätilanteiden pelastamis-, toiminta- ja korjauspalveluita.