Museo Jäänmurtaja "Angara"

Jäänmurtaja "Angara" - höyry laiva, joka oli osa ensimmäisen Neuvostoliiton ja sitten Venäjän laivaston. Rakennettiin ennen vallankumousta, tänään palkannut alusten museo. Sitä pidetään yhtenä vanhimmista jäänmurtaja maailmassa, yhdessä Ruotsin ja Suomen tuomioistuimissa.

Rakentaminen Jäänmurtajan

Syntymäpäivä jäänmurtaja "Angara" pidetään heinäkuu 25, 1900, kun alus käynnistettiin kylässä lehtikuusesta (Irkutskin alueelle). Aluksen itsensä rakennettiin Englanti Newcastle. Venäjällä se toimitetaan kokoamattomana.

Asiakkaalle tämä laiva tsaarin Venäjä oli komitean rakentamiseen Siperian rataa. Sitä ennen hän oli hyviä kokemuksia yhteistyöstä British laivanrakentajien - hankinta vuonna 1898 jäänmurtaja "Baikal", toimi samalla järvellä vuoteen 1918.

Molemmat alukset määrättiin yhteen tarkoitukseen - tarjota lauttayhteys juniin kautta venäläinen järvi. Ylittämistä järjestettiin kerrallaan, kunnes noin suuri lampi ei rakentaa rautateitä.

Lautta "Baikal" oli pieni ja ohut, joten päätehtävänä "Angara" oli laskemme läpi jään hänen nuorempi veljensä. "Baikal" ei voinut taata turvallinen tavaroiden kuljetus, jos jää on paksumpi kuin 70 senttimetriä. Ja että ilmaston usein käy niin, että jäätä oli paljon paksumpi.

Niinpä "Angara" ja "Baikal" made reittilentoja vuoteen 1906. Tuolloin rakentaminen Circum-Baikalin rautatie, ja kiireesti jäänmurtajien puuttuu valmistui. Rahaa, kuten aina, ei riitä, niin vuosikymmenen aluksia ei halunnut.

Toinen elämä jäänmurtajan

Hänen toinen elämä jäänmurtaja "Angara" alkoi vuonna 1916. Liikenne Circum-Baikal rautatie käynnistynyt tällä kertaa niin, että hän ei voinut selvitä kaikkia liikenteen sujuvuutta.

Voiton jälkeen lokakuun vallankumouksen, jäänmurtaja "Angara", kuten koko ajan maassa, kansallistettiin. Hänen uusi Teräs matkustaja.

Kun sisällissota alkoi, alus muutettiin torjumiseksi. Sen varustettu kuuden tuuman aseet ja konekiväärit. Se osallistui raid tuhota Tšekkoslovakian sotilaallisia yksiköitä sijoitettuina Baikal-järven.

Vuonna 1918, kun Baikal naapuruston käsissä valkoiset, "Angara" aseista ja sijoitetaan valvonnassa Baikal tasoristeys. Alus tuli jälleen matkustaja.

Vuonna 1920, lennon aikana, "valkoinen" aluksessa on tehty joukkomurha panttivankeja Irkutsk vankilassa. Pidätettyjen riisuttiin niiden alusvaatteet, ja toi kannella. Kuolemantuomio teloitettiin kasakka Lukin määräyksestä everstiluutnantti Sipajlo. Hän ehkä jokainen vanki päähän vasarat, joka rauhan aikana käytettiin jään pick. Sen jälkeen uhrin ruumis poistetaan moottorista.

Näin toteutimme 31 valkoinen kannattaja Polittsentr - lyhytikäinen hallitus, joka ohjasi Irkutskin alle kolme kuukautta ja ovat vastakkain tunnettu valkoinen Kolchak.

Puna-armeija palasi Irkutsk vasta loppukeväästä. Sitten jäänmurtaja "Angara", jonka kuva on tässä artikkelissa, oli jälleen kutsuttu asepalvelukseen. Alusta käytettiin käsittelemään jäänteitä Kolchak joukot ja kappelevskih. Näin jäänmurtaja käytettiin lähes loppuun sisällissodan - lokakuussa 1922.

Jäänmurtaja "Angara": Ominaisuudet

aluksen pituus on 61 metriä, leveys - noin 11 metriä. Korkeus - hieman yli 7,5 metriä. Luonnos - lähes 5 metriä. Jäänmurtaja "Angar" (Irkutsk) tilavuus on 1400 tonnia. Mennessä, kun alus täyttää kaikki ominaisuudet tämän luokan aluksia.

Jäänmurtaja "Angara" oli varustettu neljällä palo-tuliputkikattilat lokomobilnogo tyyppi. Läsnä myös laivan höyrykone kolminkertainen laajentamiseen.

Nopeus jäänmurtaja "Turvakodit" km / h yli 23 yksikköä. Yhdessä potkuri moottori oli asennettu. Aluksen sisälsi 160 matkustajaa, lukuun ottamatta miehistöä. Vetoisuus - 250 tonnia.

Jäänmurtaja Neuvostoliitossa

Kansalaissodan jälkeen, jäänmurtaja "Angara", jonka historia on hyvin tiedossa asukkaille Irkutskin alueelle ja taas käytetään matkustaja-alus. Vuonna 1929 hän kaatui palaamassa Kurbulikskogo Bay. Sitten alus oli pelastettu, mutta edellytyksenä oli perinpohjainen tarkistus useita vammoihin onnettomuudessa.

Toinen laajamittainen jälleenrakentaminen, "Angara" oli määrä tapahtua toukokuussa 1941 lykätään, mikä johtuu puhkeaminen Suuren isänmaallisen sodan.

Jäänmurtaja uudessa sodassa

Tällä hetkellä, jäänmurtaja on käytetty rahtilaivan. Hän kantoi proomut kalaa. Tässä ominaisuudessa hän toimi vuoteen 1949, jolloin vielä joutui lähtemään perinpohjaisesti äärimmäisen heikkeni teknistä kuntoa.

Tällä hetkellä mitään odottamattomia komplikaatioita käyttöön vanhojen varastojen. Tämän seurauksena korjaus viivästyi yli 10 vuotta. Vain vuonna 1960, "Angara" oli jälleen voinut vaeltaa. Mutta ei kauan.

Vuonna 1962 jäänmurtaja lopulta karkotettiin kuuluvien alusten aktiivisen laivaston, yhteydessä epätyydyttävä tekninen kunto ja vanhentuneeksi. Tuolloin paikka, "Angara" on ottanut nykyaikaisempi ja nopeita aluksia.

Vuoteen 1967, oli jäänmurtaja kuopassa, sitten siirrettiin Irkutsk Reservoir. Siellä hän alkoi käyttää muihin tarkoituksiin paikallisyhdistys Dosaaf.

tyhjien metallisten

"Suorita neulan" tai "laittaa metalli" - niin puhutaan käytöstä poistettujen alusten jotka odottavat hävittäminen. On hyvin todennäköistä, että sama kohtalo odotettu "Angara", mutta hän pelasti Onnellinen sattuma.

Noin jäänmurtaja unohdettu. Häntä ei leikata metallia, kuten on tapahtunut vastaavissa tapauksissa. Ja aluksen monta vuotta seisoi Irkutsk Reservoir.

Muistelin aluksesta vasta vuonna 1982, jolloin päätettiin hinata sen Irkutskin vesivoimalaitoksen. Alus oli keskellä kaupunkia, päätettiin avata kotiseutumuseo tyvestä.

Jäänmurtaja oli pysäköity naapurustossa Sunny (Irkutsk). Museo ei ole aikaa tehdä. Vuonna 1983 suuri tulipalo syttyi aluksen. Se on lähes täysin palanut ja jälleen lähes hukkui. Tässä tilassa, vaikka 4 vuotta jäänmurtaja viettänyt Irkutskissa Reservoir.

palauttaminen aluksen

Koko Venäjän Society for Protection of historialliset ja kulttuuriset muistomerkit, päätettiin palauttamisesta jäänmurtaja "Angara". Museo - että mihin tarkoitukseen voit käyttää venettä, jolla on pitkä ja kiehtova historia. Työ toteuttamaan tätä ajatusta käytännössä tapahtui kolmen vuoden aikana.

Marraskuussa 1990, kun alus on virallisesti saattanut ikuinen pysäköinti Irkutskin Reservoir.

Museo näyttely

Sen jälkeen, museon toiminta perustuu tämän aluksen. Jäänmurtaja "Angara" (Irkutsk) on muuttanut ulkonäköä uudelleen, ja tällä kertaa alkoi ottamaan alukselle kaikille tulijoille.

Päänäyttely Museon on jaettu kahteen pääosaan. Ensimmäiset vieraat kertoa historiasta navigointi järvellä useamman kuin yhden vuosisadan sitten itse tarina jäänmurtaja "Angara".

Ensimmäiset näytteillä yleiseen historiaan navigoinnin näillä alueilla on jaettu useisiin osiin. Tämä perehtyneisyys elämäntapa ja elämäntapaa näiden Siperian paikoista muinaisista ajoista lähtien. Myös esitetään yksityiskohtaisesti valtion omistama toimitus: Irkutsk Admiralty, joka vastasi kaikkia aluksia ja venepaikkaa aikoina tsaarin Venäjän ja navigointi School, kouluttaa uusia kapteenit ja merivoimien upseerit.

Erityistä huomiota kiinnitetään työn yksityisten varustamoiden järvellä. Yksi heistä vain omistamien jäänmurtaja "Angara". Vierailijat voivat myös oppia kehityksestä Baikal rautatien ylitys, rakentamisen jälkeen, joka ilmestyi vaihtoehtoisen vesiteitse. Tarkkaavaisesti aikaa opiskeluun historiaa Itä-Siperian Shipping Company.

Kun osa näyttelyä, joka on omistettu suoraan jäänmurtaja, esittelee alkuperäinen valokuvia ja tositteet kohtalo on kehittynyt. Näet henkilökohtaiset tavarat entisten miehistön jäsentä. Kiertue päättyy höyrylaivan konehuoneessa - sydän tahansa ajoneuvoon. Täällä voit nähdä omin silmin koneen toimintaa, rakentama brittiläinen yhtiö.

jäänmurtaja kapteeneiksi

Koska heidän kohtalonsa on jäänmurtaja olen käynyt useammassa kuin yhdessä kapteeni, joka johti "Angara". Ensimmäinen veneen hallintaan kapteeni otti Mazur vuonna 1900. Viimeisen - Nikolai Zubkov, vihdoin laiva satamassa vuonna 1963.

Suuri merkitys kohtalo "Angara" pelasi George Lazo. Hän on kotoisin Irkutsk 14 vuotta nuorempi kuin jäänmurtaja. Noin merimies ura haaveillut pienestä pitäen. Jälkeen seitsemän vuoden suunnitelma tehdä mitään korkeakoulujen voinut ja meni Listvyanka laiturilla. Hän alkoi työskennellä merimies, kun hän oli vasta 16-vuotias.

Palatessaan matkalta, hän tuli kapteenin kursseja ja sai sopiva nimi. Vuodesta 1941 hän on toiminut aluksi avustavana kapteeni on "Angara", ja sitten suoraan kapteeni.

Lazo johti muotoiluun aluksen ramppi 1953, kun alus on vakava korjauksen tarpeessa.

Miten päästä jäänmurtaja "Angara"?

Jotta voidaan nähdä veneen omin silmin, sinun on tultava henkilökohtaisesti Irkutsk. Täällä voi vain nauttia järven kauneudesta, vaan myös saada tämän legendaarisen aluksen.

Hän on riisuttu Irkutskin vesisäiliössä naapurustossa Sunny. Näyttely on yleisön saatavilla viitenä päivänä viikossa, paitsi maanantai ja tiistai. Museo-jäänmurtaja ovet ovat avoinna 10,00-18,00.

On syytä huomata, että tämä on voittoa hanke, joka ei saa taloudellista tukea valtiolta. Kirjoittaja luoja ja pääasiallinen koostumus tunnetaan Irkutske aktivisti Edward Gavayler.

Samalla hanke on toistuvasti todettu eri museon kilpailuihin. Niinpä hän sai diplomin ensimmäisen asteen at "historialliset monumentit minun pieni isänmaa" vuonna 2003. Aktiivisessa ja monia muita arvostettuja palkintoja.