Pyörä nänni: tyypit ja laite. Miten rakentaa polkupyörän nänni

Sanonta "keksiä pyörää uudelleen" on venäjän kielellä kielteistä ja on tarpeetonta liiketoimintaa, mikä vaikeuttaa elämää. Moderni pyörä - hienostunut high-tech-tuotteiden, sen suunnitteluun kuuluu paljon yksityiskohtia, jotka tekevät kunniaa ihmisen mielikuvituksen ja teknistä osaamista. Pyörä nänni - laitteen, joka alkoi ja osa autoilun historiaa. Ensimmäinen ajoneuvo on polkupyörä on Kumipyörillä.

Ensimmäiseen väylään

Yksi eläinlääkäri John Boyd Dunlop, skotti syntymän, joka asui Irlannissa havaittiin vuonna 1887, kun hänen poikansa ratsastus hänen kolmipyörä metalli pyörät mukulakivillä. Hän keksi idean vähentää armottomasti ravistamalla, jonka hän tunsi, sopeutuminen pyörät elastinen putki, pumpataan ilmaa. Ensimmäisen suoritusmuodon pyörän renkaan kanssa oli puuta, liimattu päälle suolen levylle (joko naudan tai sian - vaikuttaa hänen ammatti). Myöhemmin tehokkaampi oli suoritusmuodon kumiletku.

Paisuttaa rengas, hän keksi sovittimen ohuella kumiletku, joka säilyttää ilman renkaan, pelissä rooli tai taaksepäin yksisuuntaisen venttiilin. Rakentaminen väliaikaisen yhteyden pumpun yleensä on haettu tuotantoon polkupyörän renkaita, joka otti pienen tehtaan järjestämä neuvokas eläinlääkärin veljensä. Dunlop Bike nänni yhdessä ajatus kumipyöriä, on käytetty ja autovalmistajista, joten hänen nimensä kuuluisan keskuudessa autoilijoita.

Alkuperä termi

Sana "tapin" muodostettu Englanti nippa (nippa) ja edustaa erityinen putki, yleensä varustettu venttiilillä, liitettäväksi putken, tai - kun kyseessä on polkupyörän tai auton pyörät - kumi- virtsarakon tai rengas. Englanti, tämä muotoilu ominaisuus on nyt nimeltään venttiili - venttiili. Pyörä nänni - se on myös erityinen mutteri, joka kiinnittää pinnat ja vanteen.

Nippa, nimeltään Dunlop, jota joskus kutsutaan Englanti tai Woods venttiili, kun sen keksijä, joka teki heidän parannuksia - tämä on suunnittelu, jota käytettiin polkupyörää hyvin pitkän aikaa, etenkin pyöräilemässä jokapäiväiseen tarkoituksesta ja alin hinta luokkaan. Nykyään renkaan venttiili ovat harvinaisuus. Uudemmat mallit ovat jo pitkään olleet varustettu moottoriventtiili, nimetty keksijä - August Schrader. Myöhemmin, siellä oli erityinen nänni kilpapyöräilyssä ja autoille kevyempi kuin tie, jota kutsutaan venttiilin Prest (Presta venttiili).

nänni Dunlop

Tuloaukon vanteen, paikkaan, jossa se on liimattu vanhentunut venttiilikammioon halkaisija on 8 mm. Suunnittelun se on metalliputki, jossa on ulkokierre ja jonka halkaisija on hieman pienempi kuin reiän reunan, johon on liitetty ohut metallihelan - venttiili, jossa on kaksi aukkoa. Top - on tuloaukko, jonka kautta ilma tulee pumpusta. Se on suojattu lialta erityistä korkki lanka. Toinen reikä nännin, pistorasia on sijoitettu sivusuunnassa ja sulkee segmentti ohut kumiletku - todellinen nänni, joka näyttelee roolia yksisuuntaisen venttiilin. Sopiva kiinnitetty sisääntuloputken rengasmutteri.

Puhaltaa renkaan, se vaatii sovittimen polkupyörän, jonka teho pin 3 mm, tai valtion retroshlang joka on ruuvattu puolaan. Istuvuus ja moderni pumppu adapteri tapin Presta.

Schrader venttiili

Tämä keksintö on amerikkalainen Augustus Schroder (olemassa vaihtoehtoja lukeminen: Schrader tai Schrader) patentoitiin vuonna 1893 Yhdysvalloissa. Siksi tämä venttiili tunnetaan myös amerikkalainen, mutta useammin sitä kutsutaan moottori - kaltainen laite on varustettu valtaosa pyörien nykyaikaisten autojen ja moottoripyörien.

Sitä käytetään myös monissa jäähdytys- ja ilmasto järjestelmiä, joissa kylmäaineen täydennystä tarvita muissa järjestelmissä kuin solmu tuuletusta ylipaine ilmaa tai prosessin nesteitä.

Schröder pin suunnittelu koostuu putkesta, johon on ruuvattu leikkuulaite - ydin, joka on lautasventtiili, sulkemalla ilman poistoaukko kammiosta vaikutuksen alaisena jousen. Säätämällä korkeutta ulkoneva tappi luistin voi ohjata ilman paine kammiossa. Puolan on ruuvattu erityinen työkalu, jota käytetään usein suojus - metallinen korkki muovisululla sisällä. Uusi sana tällaisessa järjestelmässä - sisäänrakennettu paineensäätölaitteilla anturit.

Presta venttiili

Tämä pneumaattinen laite kutsutaan joskus Ranskan. Renkaat venttiilillä Presta käytetään yhä enemmän pyöriä, joilla on kapea vanteen käytetään kilpa tiellä tai hybridi malleja moottoripyöriä. Halkaisija reikien vanteen tyyppiä - 6 mm, joka välttää kriittisen heikkeneminen voimaa. Siksi ei ole tarpeen mukauttaa urheilun velokolos kamera moottoriventtiili. Se on teknisesti mahdollista, mutta vaativat suurempia reikiä 8 mm.

Laite pyöräily Presta lukitustapit eroaa US Schrader venttiili lukkomutteri läsnäolo, poissaolo ja lukitsinliukukappale jousen lukitus venttiili. Jotta voidaan päästä ilmaa, sinun täytyy ruuvaa suojus ja klikkaa yläosassa venttiilin - ei tarvitse vääntää rungon keskiosan, esimerkiksi ajoneuvo- nänni. Lukitus tapahtuu venttiili ilmanpaine renkaan. Tämä helpottaa täyttää ilman kammiossa jopa käytettäessä käsipumppu, jolla on pieni työ tilavuuteen.

Käyttämällä käsipumppu

Miten rakentaa polkupyörän nänni käyttäen käsipumppu? Tärkeintä - päättää, jotta yhteyden. Useimmat nykyiset käsin tai jalka pumput on varustettu päät suunniteltu kahta päätyyppiä - amerikkalainen ja ranskalainen, Schreder tai Presta. Useimmiten tarvitsee vain kääntää hyvin pään haluttuun asentoon, avoin, jos haluat lukita ja siirrä adapteri nippa ja laske vipu, vahvistamisesta pumppu pyörän.

On tärkeää olla menettämättä suojaavaa venttiilihatun joka suojelee työelin liittimen lialta ja pölyltä. Erityisen alttiita kontaminoitumista venttiili Presta, joka voidaan helposti vaurioitua halkaisijaltaan pienempi reikä ilman pääsyn ja ilman jousia.

Lataamalla kompressorilla

Voinko käyttää mitään käsipumppu kaksipyöräisten kuljetus- ja kompressori? Miten rakentaa polkupyörän nänni moottoripumpulla? Siinä tapauksessa schrader venttiili on hyvin yksinkertainen: kaikki komponentit suunnittelu ja sovittimet ovat standardoituja ja sopivat minkä tahansa ajoneuvon riippumatta pyörien lukumäärä. Muunlaisille nännin sovittimen kokoista.

Maissa, joissa kehittämisessä pyöräilyn erittäin tärkeänä - Saksassa, Hollannissa, Skandinaviassa - edellyttäen yhtymäkohtia täyttämiseen velokoles varustettu kompressoreiden vähemmän virtaa kuin autossa. Tärkeintä tässä - ottaa huomioon pienen määrän velokamer ja suositeltu ilmanpaine, jottei liioittele eivätkä vahingoita pyörän.

Luotettavuus ja mukavuus

Ympäristöystävällisiä kaksipyöräinen liikenteen, elvyttää merkin liikkeen pyörä tekee pyörä yhä suosittuja paitsi maaseudulla, mutta myös asukkaiden kaupunkien. Käyttää nykyaikaisia malleja uusien materiaalien ja parannettujen teknologioiden käänny pyöräilyä nautinnon.

Eivät vähennä mukavuutta ja kaikenlaisia polkupyörän käyttöön tänään nännit. Joka tilanteessa, valmisteluun kaksi pyörää liikkumaan ei vaadi pitkään ja ylimääräistä vaivaa.