Rautatien ohittaen Ukraina. Kartta Venäjän rautatiet. Rautateiden rakentaminen

Kartta Venäjän rautatiet on yksi suurimmista ja laajin maailmassa. Tämän tyyppinen liikenne on ensiarvoisen tärkeää organisaatiossa ja sujuvaa toimintaa hyödykemarkkinoilla valtion. Toinen, mutta yhtä tärkeitä tapaamisia ovat matkustajaliikenteessä, mikä on noin 40% koko liikkeiden määrä rautatiekiskoja. On myös tärkeä rooli perustamalla rautatieyhteydet yhteyksiä muihin maihin, ja erityisesti jäsenten Itsenäisten valtioiden yhteisön. Mutta viime aikoina kireät suhteet Ukrainaan johti rakentamishanke polku ohittaa naapurimaahan.

historiallista tietoa

Rakentaminen vaihtoehtoisia tapoja saada enemmän kaukaisessa neuvostoaikana. Tämä on alue liikenteen valtatie Moskova-Adler (tämä rata ohittaen Ukraina). Niin mitään ongelmaa rajojen ylittämistä tasavallan ei jouduttu, koska itse asiassa ne olivat yhden maan. Romahdettua Neuvostoliiton ei myöskään ollut liikaa vaikeuksia, koska maa pysyi hyvissä väleissä ja tehneet sopimuksen, joka kauttakulku junat eivät kuulu rajatarkastus. Se tarkoittaa, että koostumus oli noudatettava viipymättä Venäjän pääomaa, ja lopulliseen määränpäähän - Adler.

Mutta niinä päivinä oli ajatuksia siitä, miten parantaa suurnopeusliikenteen päällä. Tämä johtui siitä, että ylimääräinen johtuvat vaikeudet mitään ongelmaa reitillä junan. Loppujen lopuksi, jos tämä valtatie on suljettu, lähin mahdollinen reitti jatkuu läpi Volgograd. Koostumus perille viiveellä lähes puoli päivää.

Toinen ongelma on se, ettei laadukkaita palveluja koko alueella. Se on myös hyvin vaikea on nopea virtauksen ohjaus rajalla neljä kertaa.

Kuten Venäjän rautatiet voinut kokonaisvaltaisesti kehittyä ilman tässä lajissa, niin vuonna 2008 se on kehittänyt asiantuntijat reitti korvaavan projektin. Se olettaa, että rakentaminen alkaa vuonna 2018. Mutta tapahtumien Ukrainassa vuonna 2014 johti siihen, että kaikki ehdot ovat vähentyneet niin paljon kuin mahdollista ja siirtää. Koska nyt lisää toinen ongelma - se on raja- ja tullivalvontaa. Tällaisissa olosuhteissa tarjoavat mukavuutta ja turvallisuutta matkustajien tavalla mahdotonta. Siksi päätettiin pystyttää samoilla linjoilla, ainoastaan alueella Venäjällä.

valitseminen

Rautateiden rakentaminen - tämä asia on hyvin herkkä ja kallista. Tässä tilassa hanke alun perin oli annettu neljäsataakahdeksankymmentä miljardia ruplaa. Nämä varat piti lähteä kiertämään ainoa sivusto alueella naapurimaan. Tällä välillä kolmenkymmenenviiden seitsemän kilometrin päässä on Zorinovka asemalta, joka on pian leikataan pois.

Ensimmäinen oli kaksoiskappale runko juovan Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo ja Bataiysk. Koko Tämän osan pituus on yhtä suuri kuin 750 km. Tämä lisäisi merkittävästi verkon kaistanleveyttä suunnassa keskustasta maata etelään. Hankkeen toteuttamista tarjottiin ohjelman kehittämiseen liikennejärjestelmän Venäjän. Rakentaminen tällä segmentillä oli ottaa kaksi vuotta - 2018-2020.

Mutta koska lyhyimmässä mahdollisessa ajassa rakennussuunnitelman tarkistettiin. Asiantuntijat Useiden vaihtoehdot kehitettiin:

• ensimmäinen - ja yhdistää Zhuravko Sheptuhovku, linjan pituus - 149 km;
• toinen - ja kulkee Kantemirovka Sheptuhovku, linja pituus on 146 km;
• kolmas - ja leikkaa Zhuravko Millerovo linjan pituus - 122 km.

Niistä kolme ehdotusta voitti parhaan lyhyt osa rautatieverkon. Tämä oli ratkaiseva tekijä päätöksessä. Loppujen lopuksi tavoitteena oli paitsi turvallisuutta, mutta myös tehdä muutoksia ilman suurta tunnetta matkustajille. Ihmiset täytyy saada määränpäähän mahdollisimman mukava, ja tätä ei voida saavuttaa pidentämällä polku.

hyötyjä rakentaminen

Rautatien ohittaen Ukraina luo paljon uusia asemia. Tämä puolestaan johtaa työpaikkojen luomiseen sekä elpymistä siirtokuntien läheisyydessä. Silti historiallisesti, että niissä paikoissa, joissa vahvistetut rautatie, löytyy varmasti kehityskohde.

Eli positiivinen tulos pian nähdään Zaitsivka Sergeyevka ja Voronezh alueeseen, ja Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo hyvin, ja Rostovin alueella. Lisäksi on tarkoitus rakentaa silta joen Belaya Kalitva.

haitat rakennus

Vaikka aluksi luultiin, että rautatien ohittaen Ukraina on hyvä ratkaisu, ei kuitenkaan ole niin sujuvaa. Toisaalta, joillakin paikkakunnilla saavat vauhtia kehitykseen, mutta toiset, päinvastoin, jakaa eristäminen.

rautatie kartta järjestetään siten, että leikattu pois elämä tulee olemaan muutaman alan Rostovin ja Luhansk alueet. Varsinkin suremme siitä Chertkov asukasta. Joillekin palvelualue Chertkovo, Millerovo oli ainoa tulonlähde. Juuri tämä ruokintapaikkaan koko kaupungin. Ja jos puolet väestöstä toimii suoraan rautateillä, toiset - eli johtuen myynnin aikana juna pysähtyy. Nyt monet ihmiset jäävät ilman ylimääräistä, ja joku ilman peruspalkkaa. Erityinen voitto Venäjän rautatieyhtiön tähän suuntaan annettiin kesällä. Esimerkiksi tässä vaiheessa päivää ennen kahdeksankymmentä juna kulkee lomakauden. Ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on kyky poistua junasta Chertkovo, Millerovo ja käyttää tätä linjaa tavarajunia.

Miinukset ukrainalaisille

Luonnollisesti rautatie, rakennettu, ohittaen Ukraina, johtaa kielteisiä seurauksia sen asukkaille. Erityisen alueiden väestön Markovski, Belovodsk ja Melovskogo alueiksi asukkaiden käytetään hyvin usein Venäjän junat. Se oli erittäin kätevä, sillä lyhyessä ajassa voit voittaa raja.

Vaikka ukrainalaiset on pakko päästä Chertkovo. Melovskogo alueen asukkaille - se on helpompaa kuin koskaan, on tarpeen vain ylittää sillan. Toiset nauttivat palveluista taksinkuljettajat, joka on sataviisikymmentä ruplaa dovezut määränpäähän. On kuitenkin toistaiseksi. Prosessissa rakentamisen asema siirretään rajalta kaksikymmentäviisi kilometriä. rautatie kartta määritteli sen lähellä ratkaisua Kuteynikovo. Mutta ongelma on, että se vain kauttakulku. Eli juna ei pysähdy tähän. Lähimmät asemat sijaitsevat sadan kilometrin päässä Kuteykovo. Kylästä tarvitse matkustaa joko Millerovo Rostovin alueella, tai Kantemirovka Voronezh alueeseen. Jos voittaa matkan taksilla, se maksaa tuhat ruplaa, joka kaikilla ei ole varaa.

vaiheessa 2015

Se oli vuonna 2015 alkoi rautateiden rakentamisessa, ohittaen Ukraina. Sitten se oli rakennettu ensimmäinen osa, joka yhdistäisi siirtokuntia Zhuravlevka ja Millerovo. Työ toteutetaan kiskoihin vaikuttavat. Valmistettu pohjan kahden rautatieasemilla - Zaitsivka ja Sergeevka.

vaiheessa 2016

Ensimmäinen linkki kappale paneelit sisällytettiin seuraavassa vaiheessa rakentamisen. Venäjän rautatiet yhdistää kaksi uutta asemaa. Louhintatyöt saatiin lähes valmiiksi ajoissa. Pari makaa polkuja Voronezhissa.

vaiheessa 2017

Organisaatio "Venäjän rautatiet" valtioiden toteuttamisesta viisikymmentä prosenttia hankkeen tammikuuhun 2017. loppuvaiheessa rakennustyöt tuli Kantemirovsky ja Bogucharsky alueilla. Puolustusministerin kautta lehdistökeskuksessa sanoi, että kartan rautateiden Venäjän syyskuuhun tänä vuonna lisännyt uuden linjan.