Riksa - tällainen kuljetus, suosittu Aasiassa

Riksa - tällainen kuljetus, laajaa Etelä- ja Itä-Aasiassa. Se on vaunun (yleensä kaksi-pyörä), joka vetää akseleita mies. Jälkimmäistä kutsutaan myös riksa. Pääsääntöisesti vaunun on suunniteltu yksi tai kaksi ihmistä. Nyt tiedät sanan "riksa". Ja alle kuvaamme yksityiskohtaisesti historian syntyminen Tämäntyyppisen liikenteen.

Ensimmäinen versio

Samanlaisia riksa kärryt olivat hyvin yleisiä Pariisissa XVII-XVIII vuosisatojen. Vuonna 1707, taidemaalari Klod Zhillo kuvataan tällaisia kuljetuksia niiden sarjakuva kuva. Mutta pian kärryt pois käytöstä. 1860-1870-luvulla - että linja kun Japanista muihin Aasian maihin on levinnyt tämänkaltaisen liikenteen riksa. Tämän keksinnön selittämisen American lähetyssaarnaaja Jonathan Goble (Scobey). Hän keksi rattaat kuljettaa hänen sairas vaimo.

Toinen versio

On toinenkin tarina miten oli riksa. Tämä tapahtui Tokiossa vuonna 1870. Pyörätuoli keksi kolmen Japani - Kosuke Takayama Tokujiro Suzuki ja Yosuke Izumi. He saivat virallisen luvan paitsi valmistus, mutta myös myyntiin vaunujen. Ulkonäön riksa Japanissa takia Länsi vaikuttaa, mikä on lisännyt useita kertoja vuonna 1868, kun Meiji vallankumouksen. Kaupungeissa lisäsi merkittävästi vauhtia elämään on lisännyt tarvetta ihmisille nopeasti kehittyvällä. Käyttämällä kelluu osoittautui riittämättömäksi. He vaativat kaksi vahtimestarit ja melko hitaasti. Ja hevoset sisältöä hallitaan monta kertaa kalliimpia.

Vuonna 1872 Japanin pääkaupunki oli jo 40000 riksat, ja vuonna 1896 - 210. Myös aloittivat leviäminen muihin maihin (Kiina, Intia jne). Kuitenkin kynnyksellä auton määrä väheni säännöllisesti. Vuonna 1938, vain 13000 jäivät Japanissa. Toisen maailmansodan jälkeen, tuhoa ympäristössä, kaduille takaisin joitakin riksat, mutta ei kauan. Nyt useimmissa maissa riksa - elementti matkailualan.

johtopäätös

Vuonna sodanjälkeisinä vuosina teknologian ja taloudellisista syistä, tämä liikennemuoto alkoi hiljalleen kadota. Ja maissa, joissa hitaan talouskasvun riksat kielletä yleisesti teräksen hyvänä enteenä ja alhaisen hyvinvoinnin kriisin. Joten vuonna 1949, ne katosivat Kiinasta. Ja vuonna 1972 kiellettiin ulkonäkö kärryt pääkaduilla Kalkutan (Intia). Kymmenen vuotta myöhemmin, kaupungin viranomaiset ovat takavarikoivat ja tuhosivat noin 12000 vaunut. Tästä huolimatta vuoden 1992, Kalkutassa, sen palveluksessa on noin 30000 rickshaws. Vuonna 2005 Länsi-Bengalin hallinto ilmoitti kielletään kokonaan Tämäntyyppisen liikenteen kuin laukaisi monta katuprotestien ja lakkoja.