Siversky-lentopaikka, Leningradin alue: näkökulmat ja valokuvat

Siverskyn lentokentän katsottiin olevan eliitti ja täysin ansaittu. 1940-luvulla jyrkät taistelut Hitlerin joukkojen kanssa toteutettiin sen ympäristössä. Lentokenttä Siversky oli kuuluisan ylikansallisen Saksan Titovin palvelupiste . Ja keväällä 1981 tapahtui täällä tapahtuma, ikuisesti kunniamaininnan pääministeri Nesterov. Se oli se, joka henkensä kustannuksella otti koneen sytytyksen jälkeen.

Nykyään Siverskyn kylässä (Gatchina-alue, Leningradin alue) sijaitsevan lentävän osan eliitit muistuttavat vain taivaan ryntäävän lentokoneen jalusta ja muistomerkin tunnetulle kosmonautille Saksan Titoville.

Valitettavasti tällä hetkellä lentokone on tyhjä, ja naapurimaiden asukkaat joutuvat kärsimään haitoista, sillä talvella asunto on kauhean kylmä eikä kuumaa vettä ole.

Historiallinen digressio

Lentokenttä Siversky rakennettiin 1930-luvun puolivälissä sotilastarkoituksiin. Alusta lähtien lentokoneen alustalla ei ollut asfaltinpäällystettä, lentoonlähtönauha maadoitettiin. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut I-16- ja I-153-taistelijoiden työhön.

Syksyllä 1941 saksalaiset ottivat Siverskyn lentokentän vangiksi. Kolme vuotta myöhemmin, kun Hitlerin armeija vetäytyi, lentokenttä louhittiin, mutta jonkin ajan kuluttua joukkomme pystyivät palauttamaan kiitotien. Vuosina 1950-1960 sen alue kasvoi merkittävästi. Se perustui legendaariseen SU-7-hävittäjään. 60-luvun lopulla Siversky-sotilaslentokenttä tuli hävittäjien pommitukseksi. Pian alustalla lentokoneiden kaarevat turvakodit rakennettiin, ja vuonna 1977 ilmestyi toinen keinotekoinen kenttätuote.

90-luvun alussa Siversky-kentän navigaattorit alkoivat uudestaan purjehtia SU-24M-alukselle. Jonkin ajan kuluttua lentäjät oppivat tankkaamaan polttoainetta taivaalla. Vuonna 2006 Siversky-ilma-aluksen lentokone tarjosi turvaa Gevin huippukokoukselle, joka pidettiin Nevan kaupungissa. Pilotit osallistuivat IVY-ilmavoimien joukko-operaatioihin. Jotkut saattavat kysyä kokonaan kohtuulliselta kysymykseltä: "Ja jonka lentokenttä on Siversky?" Vuoteen 2009 asti se kuului 6. armeijan ilmavoimille ja ilmapuolustukselle ja sitten purettiin.

Ongelma

Kuten monilla venäläisillä alueilla, Siverskyn lentokentän nykytilaa ei voida pitää valitettavana. Monet sotilaskaupungit eivät ole enää puolustusministeriön tasapainossa, ja paikallisviranomaiset eivät useinkaan välitä kohtalostaan. Luonnollisesti kuntien kassan sotilaskaupunkien parantamiseen ei ole rahaa.

Vaikea kuva näkyy välittömästi: roskat, kiviportaat, joissa on yksinkertainen metallityö, portin toiminta, häikäisevä vartiotorni aitauksen takana. Hallituksissa ei ole pitkään aikaan lentokoneita. Yksi lentokoneen autotalli ei ole ollenkaan portti. Ainoa lentoasemalla vartioitava laitos on varalaitteiden varustamo ja se ei ole immuuni sateelle ja tuulelle.

Paikalliset asukkaat väittävät, että autoja ei ole ollut käytössä monta vuotta. Häkkisissä hangareissa tuuli puhaltaa. Joissakin autotallissa ovet ovat auki, ja sisälläsi näkyy roskat ja roskat vuorille. Eräässä hangarissa oli kuitenkin vain yksi "sotilaallinen" rekvisiitta, joka symboloi Siversky-kaltaisissa kaupungeissa - metallikotelossa. Sähköpaneelien johdot ovat vaurioituneet.

Ei-lentävä bändi

Jätetään paljon toivomisen ja paikallisten asukkaiden elämään. Huoneistoissa ei ole lämmitystä. Ei ole kuumaa vettä, kylmä kaataa ohut virran, eikä sen haju yksinkertaisesti pidä. Sähkö on usein katkaistu. Virkamiehet pääsevät eroon irtisanotuista lukuisista kansalaisten vetoomuksista, jotka eivät halua maksaa katastrofaalisesti kalliita asuntoja ja kunnallisia palveluja, minkä seurauksena heidät uhkaa häätöä. Mutta heillä ei ole muita asuntoja. Ja Siverskyn määrä on 4 000 ihmistä. Ja asukkaat ovat hyvin tietoisia siitä, miten virkamiehet raportoivat alkuun sovintoratkaisujen sosioekonomisesta kehityksestä. He valittavat, että lentoasema Siversky, jonka valokuva on kauhistunut ja masentava, mutta myös sotilaallinen kaupunki ovat tosiasiallisesti omistajaton.

Kukaan ei välitä ...

Tekninen viestintä, kattilat ja talot sijaitsevat laillisesti sotilasosaston alueella.

Samanaikaisesti, kun sähkön ja lämmön puutteita esiintyy, on asukkaiden keskuudessa kiivas keskustelu siitä, kuka on syyllinen ja mitä tehdä. Luonnollisesti on ristiriitaisia kiistoja siitä, kuka korjaa ja korjaa. Valituslaitoksille, jotka valvovat asunto- ja kunnallistekniikkaa, ei ole vaikutusta. Jopa kadun nimen historia, jossa talot on rakennettu, on iskuja asukkaille. Se oli nimetty pilotti Kupriyanov kunniaksi ja Saksan Brandenburgin kunniaksi. Ja sitten se nimettiin Sotilasrantakadulle, joka osoittautui täydelliseksi yllätykseksi asukkaille. Yksi heistä sanoi tuomittuun tapaan: "Kaikki elämämme ovat ilman sähköä ja" myöhemmin ". Pilaa kuvan ja huonokuntoinen, matala rakennus, joka on aiemmin ollut kiireinen pyykin alla. Mutta tänään kukaan ei poista täältä.

Paikalliset asukkaat sanovat, että muutama vuosi sitten he halusivat hankkia useita liike-elämän edustajia ja jopa suunniteltuja pieniä ilma-aluksia ja lentoliikennettä pohjoisen pääkaupungin kanssa. Asukkaat piristivät ja alkoivat jo moraalisesti valmistautua parempaan elämään. Mutta jonkin ajan kuluttua tätä tietoa ei vahvistettu, ja kaupankäynti paikkasi entisestään.

Viranomaisten reaktio

Armeijan asukkaiden lukuisat valitukset asuinalueiden hirvittävillä olosuhteilla eivät korjanneet tilannetta. Lisäksi valitukset lähetettiin eri hallintotasojen edustajille, jotka viime kädessä "sulkivat" ongelman tilauksen peruuttamatta.

Sotilaalliset kaupungit ovat kauheissa aikoina. Ensinnäkin suurilla viivästyksillä hallitus on päättänyt siirtää siirtokuntia kunnille. Silloin, jos näin tapahtuu, paikalliset virkamiehet ilmoittavat, että kertyneitä ongelmia ei voida ratkaista. Sotilasosastolla ihmiset ovat "kieltäytyneet", koska sotilaalliset kaupungit kuuluvat alueellisille viranomaisille, he sanovat, kysyvät heiltä.

Byrokraattisten ilmoitusten sisältö

Lämpöhuollon ongelmat ihmisten mukaan johtui siitä, että kattila # 5 oli kytketty. Tällainen toimenpide toteutettiin siksi, että talot ja koulut poistettiin kattilasta # 3.

Ja näin kuntien edustaja selittää tilanteen: "Vuonna 2003 lämmitysjärjestelmä korjattiin koulun kuntosalilla, jonka jälkeen lämpötilajärjestelmä väheni merkittävästi useissa luokissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kierrätyspumppu asennettiin koulun lämpöyksikköön, mutta tämä vain pahenteli tilannetta. " Miksi se on pahentunut - asukkaat eivät ymmärrä. Ja viranomaiset sanovat, että talon ja kuuman veden lämmittämiseksi hanasta on tarpeen korjata lämmitysverkosto ja uudistaa lämmönlähteen lähde.

Ja virkamiehet suosittelevat OAO: n Gatchina Districtin kunnallisen lämmitysjärjestelmien kunnostusjärjestelmien investointiohjelmaa Gatchinan kaupunginosassa, jossa on suunniteltu uusi kattilahuone.

Onko tulevaisuudessa kiitotien lähellä?

Ja tietenkin äskettäin oli epäselvää, mitä tulevaisuudessa Siverskyn lentoasema odottaa. Palauttaako hän hänet?

Tähän mennessä tiedetään jo, että sotilasosaston virkamiehet eivät ole vielä valmiita tarjoamaan käyttämätöntä lentoonlähtönauhaa siviili-ilmailun tarpeisiin. Viranomaiset toivovat edelleen, että lähitulevaisuudessa lentokone on paikka matkustajaliikennepalvelujen tarjoamiseksi. Tästä syystä koko joukko pienikokoisia tuotteita ostetaan. Virkamiehet haluavat edetä ongelman ratkaisemisessa ja elvyttää Sismikin kenttää. Kiitotien kehittämisen näkymät teoreettisesti ovat olemassa. He haluavat tehdä matkustajien kuljetuksen halvalla, jotta ihmiset voivat matkustaa maan sisällä ilman erityisiä materiaalikustannuksia.

Projektin rahoituksen ongelma

Laitoksen jälleenrakentamiseen ja ilma-alusten hankintaan tarvitaan kuitenkin huomattavia rahoituskustannuksia. Se ei ole ensimmäinen vuosi, kun huhut ovat kiertäneet, että hanketta rahoittaa Eurosib, joka jo vuonna 2014 ilmoitti alueviranomaisille, että se oli valmis yhteistyöhön. Ja Leningradin alueen kuvernööri tietenkin ymmärsi, että kerran eliitti-lentokentän jälleenrakentaminen on tarpeen, mutta hanke sisältää monia kiistanalaisia kohtia, joten hän suositteli, ettei kiirehdä asioita, vaan punnitse huolellisesti etuja ja haittoja.

Liittovaltion viranomaiset näkevät esteen

Vaikka paikallisviranomaiset ovat valmiita pohtimaan kysymystä Siversky-lentoonlähtöpaikan elvyttämisestä, liittovaltion liikenneministeriö ei vielä tue tätä aloitetta. Osaston päällikkö Maxim Sokolov totesi, että GKCH Pulkovon sopimuksen mukaan neljän sadan kilometrin säteellä ei voida rakentaa kiitotietä. Virkamies korosti, että tämä vain vaikeuttaisi Venäjän ilmakompleksin toimintaa.

Lisäksi hän lisäsi, että kiertoteiden rakentamista koskeva tabu tietyissä tapauksissa on tavanomainen kansainvälinen käytäntö, muuten suuret ilmaliittimet kohtaavat taloudellisia vaikeuksia sen vuoksi, että markkinoille on tullut uusia kilpailijoita. Mutta Leningradin alueen päällä on erilainen näkökulma. Hänen mielestään uusi lentoonlähtönauha a priori ei tule Pulkovon kilpailijaksi.

Kyllä tai ei?

Samoin Siversky-kentän rekonstruoidaan? 2016 voidaan teoreettisesti katsoa lähtökohdaksi ongelman ratkaisemisessa. Tosiasia on, että syksyllä Leningradin alueen hallitus Alexander Drozdenko ja DOSAAF-rakennuksen johtaja ovat sopineet kirjallisesti, että Gatchinan legendaarinen kiitorata jatkaa siviililentokuljetusta. Asiantuntijat kuitenkin uskovat, että tällainen asiakirja ei ole oikeudellisesti pätevä, koska Siversky-lentopaikka (Leningradin alue) on sotilasosaston omaisuutta. Tämän seurauksena asiaa voidaan lykätä määrittelemättömäksi ajaksi.