"Toyota Celica": arvioita. Toyota Celica: ominaisuudet, valokuva, hinta

Auto "Toyota Celica", jotka sijaitsevat alle valokuvan, johtui halu Japani suunnittelijat parantaa suosio urheiluautojen yrityksen tuottamien myöhään kuusikymmentäluvun viime vuosisadalla. Sitten päätettiin aloittaa kuljettimella budjetin versio 2000GT muutokseen. Kuten sikisi yhtiön johdon, tärkein vaatimus, joka esitettiin uutuuden, oli olla sen saatavuus ihmisille keskimääräiset tulot.

Kehitys ja debyytti

Hankkeen kehittämiseen "Toyota Celica" uusi auto tehtiin hyvin nopeasti. Lokakuussa 1970 näyttelyn aikana Tokiossa, japanilainen yhtiö on osoittanut julkisen esituotannossa versio, urheilullinen malli. Vuonna kirjaimellinen käännös latinasta, sen nimi tarkoittaa "taivaallista, jumalallista." Valinta tämän sanan roolia koneen nimi on tullut kaukana satunnaisesti. Se, että edustajat japanilaisen autonvalmistajan lasketaan suosio nuoret, joiden ikä on noin kolmekymmentä vuotta. Lisäksi niissä otetaan huomioon ja kuluttajien arviot. "Toyota Celica", pohjalta markkinatutkimus oli käytettävissä valloittaa kuva "Like Heaven" autoja erinomainen dynaaminen suorituskyky.

Running kuljettimella

Vuonna 1970 se alkoi prosessi sarjatuotannon mallin. Sen ytimessä antaa alustan A-20, jossa on takaveto. Kone on tuotettu coupe elin. Vuotta myöhemmin se kerättiin ja ensimmäisen kopion liftbek. Molemmissa vaihtoehdoissa on samanlainen ulkonäkö, joka erottui puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö, pyöreä hengen edestä ja neliön takavalot ja Etupuskuri, teräs, muoto kirjain U. 1972, suunnittelijat ovat hieman muuttuneet ulkopinnan malli ja lähentyneet takaistuimet säiliö ja hänen kaulaansa. Konepellin alla, kaikki nämä versiot ovat moottorin tilavuus on 1,6 litraa tai 2. Roolissa lähetyksen pystyy suorittamaan "mekaniikka" viisi askelta tai trohskorostnaya automaattista.

Ensimmäinen suuri modernisointi

Vuonna 1975 insinöörit valmistajan päätti päivittää mallia. Noin välttämätön todistaja ja lähtee asiakkaiden arviot. "Toyota Celica" seurauksena kiinteän koki muutoksia, jotka vaikuttivat paitsi ulkoinen muotoilu auton, mutta myös sen sisustus, sekä teknisiä tietoja. Ulkoa mutatoitunut etupuskuri autoja, sekä säleikkö, joka on puolisuunnikkaan muuttui suorakulmio. Sisätilojen modernisointi tehty ohjauspyörä, keskikonsolin ja muoto paikkaa. Mallissa on kolme vaihtoehtoa voimalaitosten, jonka tilavuus oli 1,4, 1,9 ja 2,2 litraa. Kun kyseessä on tehokkain näissä moottoreissa on huppu tuuletusaukkojen tarjottiin erityisiä aukkoja. Mitä lähetystä, he työskentelivät yhdessä koneen neljään vaiheeseen. Lisäksi malli on hankkinut uuden alustan - A-35. Sen akseliväli, verrattuna edelliseen versioon, on kasvanut 100 mm.

toisen sukupolven

Seuraavan sukupolven malli otettiin tuotantoon vuonna 1977. Kirjoittaja ulkonäkö uusia tuotteita on tullut tunnettu amerikkalainen auto suunnittelija David Stollery. Tuning "Toyota Celica" toisen sukupolven, verrattuna edelliseen versioon, se ei ollut kovin merkittävä: auto on perinyt paljon. Kuitenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen on tehty vallankumouksellisia muutoksia. Ensinnäkin se koskee uuden jäähdyttimen säleikkö, johon ripustettu huppu ja sijoitetaan suorakulmaisen kapealla valaisimiin. Molemmissa malleissa on puskurin täysin peitetyt. Ulkoa peilit ovat siirtyneet sivuoven (aiemmin ne olivat siivet). Lisäksi koneiden toisen sukupolven ilmestyi keskellä telineeseen. Lisäksi kahden edellisen korivaihtoehtoja, uusi tuote on saatavilla myös muodossa vaihtovelkakirjalainan.

kolmannen sukupolven

Toinen versio "Toyota Celica" syntyi loppukesästä 1981. Auto on saanut uuden muotoilun, ja sen ulkopuolella. Valmistettujen autojen lavalle A-60 kolmessa korivaihtoehtoja. Uutuus on pitkä huppu ja iso tuulilasi. Koska suuri kaltevuus edessä pystytukien hänen parantunut aerodynaamista suorituskykyä. Kaksi vuotta myöhemmin, Japanin suunnittelijat ovat hieman muuttuneet mallia. Keskeinen innovaatio tässä terästä sisäänvedettävä ajovalot. Niistä erillään, muutti sijainti kojelaudassa, parantanut materiaaleja sisustukseen, mutta mukana oli myös muokattu tuoli. Uusi "Toyota Celica" valmistui kehittyneitä käyttövoimajärjestelmiä edellisen sukupolven, joka korvasi kaasuttimet tuli suuttimet. Lisäksi automaattinen siirto kolmeen vaiheeseen, joka on mainittu aiemmin, on lopetettu.

neljännen sukupolven

Front-platform T-160 tuli pohjan autojen tämän mallin neljännen sukupolven. Ensimmäisessä kopioi irtosi kokoonpanolinjalla vuonna 1985. On ollut perustavanlaatuisia muutoksia sekä teknisten komponenttien ja suunnittelun. Terävä rungossa ovat laskeneet historiaan, ja niiden tilalle tuli pehmeä sileä ääriviivat. Edessä taitto ajovalot Japanin insinöörit ovat saattaneet huppu hieman korkeampi kuin ennen. B-pilarin olivat kaikki purettiin. Siten suunnittelijat menivät takaisin alkuperäiseen versioon auton. Toisaalta, on mahdollista merkittävästi parantaa näkyvyyttä, selkeä vahvistus siitä, mitä on johtanut lukuisiin myönteisiä arvioita. "Toyota Celica" neljännen sukupolven sai myös muutoksista neliveto. Tässä tapauksessa hänen nimensä ilmestyi lisäksi GT-Four nimitys.

Autoissa olisi kahden litran moottorin turbiinin, kun edellisessä lähetyksessä uusittiin niiden alle.

viidennen sukupolven

Vuonna 1989 tuli viidennen sukupolven malli. Se rakennettiin T-180 alusta ja oli pyöristetty elin, jolla on myönteinen vaikutus aerodynaamisen suorituskyvyn. Takaspoileri ilmi, että tyylikäs toisiinsa päät tukipuut. Auton suunnittelijat ovat päivittäneet sen jäähdyttimen säleikkö ja puskurin väliseinillä asennettu pystysuora muodossa. Koko vuoden "Toyota Celica" julkaistiin muodossa liftbek ja coupe, ja sitten niihin lisätään vielä yksi korimallin - avoauto.

kuudennen sukupolven

Lokakuu 1993 merkitsi syntymän kuudennen sukupolven mallia, joka perustuu alusta T-200. Sisäänvedettävä ajovalot ovat poissa ja on korvattu erillisellä pyöreä optiikka. ilmestyi ainutlaatuinen "hain hampaat" keskiosassa etupuskurin. Huppu auton suunnittelijat ovat asennettu kaari tarkoitettu kattamaan otsalamput. Malli oli saatu päätökseen kolme suoritusmuodoissa moottoria, jonka tilavuus oli 1,8, 2,0 ja 2,2 litraa. Ne toimivat yhdessä manuaalisen viisi nopeutta tai aseella neljä avustaa.

Uusin versio

Vuonna 1999 debyytti seitsemäs ja viimeinen peräkkäin sukupolven autoja "Toyota Celica". Ominaisuudet mallin teknologisesta näkökulmasta melko kunnollinen. Erityisesti konepellin alle autojen asennettu 1,8 litran moottori on varustettu turbiini. Sen maksimikapasiteetti on 140 tai 190 hevosvoimaa. Laite toimii mekaniikka viisi tai kuusi nopeuksilla, samoin kuin neljän nopeuden automaattisesti. Maksimi koneen nopeus oli 225 km / h.

Sisustus olisi säännöllinen ohjauspyörä, joka koostuu kolmesta pinnoja. Keskikonsolissa on kartion muotoinen, ja nopeusmittarin kojelaudassa sijaitsee sydämessä. Istumapaikkaa voi ylpeillä selvästi korostunut sivu- ja ristiseläntuki. Yleensä auton omistajat omistavat usein muuttamaan harmaa sisusta.

Auto on kokonaan uusittu asumiseen. Katkaistaan suunnittelijoiden pää kolmion ajovalot, jotka heidän terävät päät "tavoittaa" melkein siiven keskustaan. Varsin mielenkiintoinen oli tyylillinen päätös n fuusion yhteydessä puskurin ja konepellin yhtenä kappaleena. Verrattuna edelliseen versioon katon tuli viisto. Molemmin puolin auto "Toyota Celica" on saanut tyylikäs linjat. Ylempi ulottuu ulomman peilit takaluukkuun, ja alempi - lopusta edessä siiven ylemmän takakärjestä. Malli perustuu T-230 alustan. Huhtikuussa 2006, valmistaja ilmoitti päättymisestä tuotantomalli.

tulokset

Lopuksi on syytä todeta, että virallinen maamme, tämä auto ei antanut. Tästä huolimatta hän on erittäin suosittu fanien keskuudessa Japani urheiluautoja. Tältä osin paikalliset tiet löytyvät autot, jotka ovat edustettuina kaikki seitsemän sukupolven. Mitä kustannuksia "Toyota Celica" autojen hintoja Venäjän jälkimarkkinoilla on välillä 150-500 tuhatta ruplaa, riippuen mittarilukema, vuosimallista ja kunnossa.