Nykyaikaisten autojen: tyypit kehon, sisustus ja moottori

Mitä nykyään ei ole vain tuotettu autoja! Tyypit niiden monipuolinen. Ja joka vuosi valmistajat yllättää mahdollisille ostajille jotain uutta. Niin, se on tarpeen kertoa suosituin autojen sekä niiden ominaisuuksista.

päärunko

Kannattaa aloittaa sellaisia aiheita kuten tyyppisiä auton elimissä. Nimet yleisimpiä ovat tuttuja lähes kaikille. Siten suosituin laji - tämä sedan. Suljettu laatikko, joka on sekä 2- ja 4-ovi. Tunnusomaista on läsnä matkustamossa kaksi täyttä riviä. Tämä tarkoittaa sitä, että sisälle mahtuu 4-5 aikuista mukavasti. Muuten, ei ole olemassa sellaista asiaa kuin laji auton sisätilat. Niiden paitsi että voidaan jakaa "suuri" ja "ei kovin" ja istuinrivit (1, 2, 3 ,. D.).

Ja maksaa nyt jatkaa puhumista suoraan siitä, millaisia autojen korien. Niin vaunu. Tyypillisesti tämä tilavuuden 2-5- tai 3-oven ajoneuvon cargo- tyyppi. Suosittu Venäjän edustaja - Lada Largus.

Viistoperä liian erilaisia lastin-elin. Coupe on 2 ovea. Kompakti ja kaunis auto. Sisällä 1 istuinrivi (enimmäkseen), mutta joskus takarivissä, mutta se on yleensä epämiellyttävä. Coupe koneet luodaan mukavasti yksi tai kaksi ihmistä - kuljettaja ja matkustaja.

Suurikokoisten koneiden

Nyt muutaman sanan mitä nämä autot. Tyyppisiä "van" ja "tila-auto" ovat tuttuja monille. Tämä käytännöllisen ihmisille, jotka tarvitsevat paljon tilaa ja mukavuutta. Pro van ja lisätä mitään. Mutta tila-auto nimeltään elin, joka on risteytys farmariauto ja itse asiassa minibussilla. Vaikka edes keksi "hybridi" nimi - vaunun korkean kapasiteetin. Joskus tavanomainen oven, mutta ennen kaikkea - liukuva. Suosittu edustaja on "Opel Zafira".

Ja suurille koneita ovat limusiinit. Tyypillisesti keskimääräinen pituus auton vaihtelee seitsemästä kymmeneen metriä. Mutta on kone, kuten "American Dream." Ja sen pituus on yli kolmekymmentä (!) Metriä! Kaksi moottoria, kaksitoista akseleita ja jopa 26 pyörää. Tämä hämmästyttävä auton voi kertoa enemmän, mutta se vain maksaa jo mennä kuvauksen muita koneita.

muut nimet

Viime vuosina uudentyyppisiä ajoneuvoja ja näin ollen elimiä. Joten hardtop. Se ei ole erillinen laji. Tämä on enemmän vaihtoehto teloitettiin useita muita kehon. Tärkeimpiä ominaisuuksia ovat ilman keskustan pilarin ja puitteet.

Town Car - auton matkustaja Erittäin korkea katto. Se on löytänyt sen soveltamisesta taksilla alueella. Kirkas edustaja on MetroCab. Seuraavana elimen luonne - Combi. Nimikin voit ymmärtää, että tämä vaunu ja liftback, ja viistoperä, joka on vain oven takaseinään.

Mutta nyt voit kertoa liftback. Tyypillistä pitkä takaylitys, katto ja on tavallisesti joko kaksi tai trehobomnym.

Jälkimmäinen tyyppi coupe - hatchback. Sen erityispiirteet - erityinen katto, joka on hyvin kevyesti ja varovasti virtaa kuomu.

ohjaamo

Nyt sinun täytyy kertoa tarinan näistä ajoneuvoista. Tyyppisiä avoimen autojen todella vaihtelivat. Vaikka monet ihmiset ovat yleensä amatöörejä, nimeltään jokainen auto ilman kattoa avoauto. Kannattaa tutkia! Convertible - julkinen elin 4 (usein - kaksi) ovet, jotka on varustettu joko pehmeitä tai jäykkä sisäänvedettävä katto. Myös sivuikkunan roll-up. Ja kun katto on taitettu, se automaattisesti "piilottaa" takakonttiin (joskus - tilaan, joka on välillä matkustajien ja tavaratilan).

Roadster - myös avoauto. Hänen pehmeä ja taitto liikaa. Phaeton eroaa neljä ovea ja pehmeä taitto katto. Sisällä on yleensä 5 tai 6 paikkaa matkustajille ja kuljettajalle. Lando - kone, jossa on irrotettava kova tai pehmeä taitto katto. Brougham - itse asiassa sama. Se on kuitenkin vain ylin ensimmäisen istuinrivin. Myös kehon targa. Tämä urheilu roadster on kaksi paikkaa. Tuulilasiin tukevasti kiinnitetty, katto poistetaan. Suosittu edustaja Porsche 911 Targa.

Spider - myös suosittu tyyppi, samanlainen roadster, mutta sen yläreuna on sijoitettu alapuolelle kuljettajan silmien tasolle. Ja viimeinen tyyppi - se shutingbreyk. Palasi XIX vuosisadalla - nämä olivat koneet metsästäjille, jotka ansiosta puuttuvat alkuun voisi tehdä paitsi laitteita, mutta myös pelin takaisin kotiin. Nyt shutingbreykov työntää lasikuitu katto.

lasti auton

Lopuksi muutama sana näistä autoista. Lomakkeet hyödyllisyys elimet eivät paista monimuotoisuutta. Vain kaksi niistä. Ensimmäisessä - pickup. Nämä koneet avoin alusta, että sekä sen suunnittelu ja tyyli yhdistettynä ohjaamosta.

Ja toinen tyyppi - van. Myös lastin ja ajoneuvon, jossa kiinteä, on tehty metallista, kehon osaa, vidneyuscheysya ohjaamon takaa. pakettiautot syntyvät yleensä syystä - ne perustuvat laid vaunu. Usein emäksiä sijasta käytetään kuorma-auton alustalle, johon on lisätty ohjaamokuomun kangas (joskus metalli) ja suoraan hytti.

Yleisin moottorit

Nyt muutaman sanan powertrains. Tyypit autojen moottoreita tietämisen arvoista. Näin kaasu moottori - sen tehtävänä on kuumentamalla työnesteeseen. Se toimii Otto-syklin. Diesel on edullisinta. Tämän poltto- mäntä-yksikön. Se alkaa toimia johtuen siitä, että polttoaine sytytetään sopivassa lämpötilassa ja suora puristus. Polttoaineen kulutus hieman, minkä vuoksi saanut kannatusta fanien talouden.

Bensiini polttomoottori toimii käyttäen periaatteessa esipuristettu polttoaine-ilma-seosta, joka sytyttää sähköinen kipinä.

Ja mäntä moottori. Tämä moottori, jonka ansiosta lämmittää kaasuja, jotka on muodostettu polttoaineen poltosta, kasvaa sen tilavuus. Siten, mäntä ajetaan.

ajaa

Ja lopuksi, mitä voi olla autoja, tyyppejä jotka on käsitelty edellä. Nyt on tarpeen kertoa asemaan. Niin, on olemassa seuraavanlaisia ajoneuvojen järjestelmistä: anterolateral, posterolateral, kaikki neliveto. Mitkä ovat niiden erot?

Etupyörän koneet, kaikki tuotettu voima välitetään etupyörät. Nämä ajoneuvot joutuvat usein yli- ja huono kattavuus.

Takaveto autoja on tunnettu siitä, että kaikki energia on jakautunut, vastaavasti, takapyöriin. Useimmiten nämä koneet ovat Yhdysvalloissa valmistettuja malliin. Välittämistä Japanin ja eurooppalaiset liian usein aiheuttaa tällaisia autoja. In takaveto malleissa on plus. Hän on erinomainen dynamiikka ja käsittelyyn.

Ja lopuksi, kaikki neliveto mallia. Kaikki on yksinkertainen täällä - energia jakautuu tasaisesti. Sekä etu- ja taka-akselin. Tässä yksi tärkeimmistä eduista on puuttuminen todennäköisyys luiston ja lisääntynyt läpäisevyys.