Atomi jäänmurtaja "Lenin". Venäjän ydinaseiden jäänmurtajat

Venäjä - maa, jolla on laaja alue arktisella alueella. Kuitenkin niiden kehittäminen on mahdotonta ilman voimakas laivaston, mikä mahdollistaa turvallisen navigoinnin ääriolosuhteissa. Näihin tarkoituksiin, päivinä Venäjän keisarikunnan muutaman jäänmurtajien rakennettiin. Kanssa teknologian kehittämiseen varustamaan modernimpi moottoreita. Lopuksi ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" rakennettiin vuonna 1959. Tuolloin sen alusta oli maailman ainoa siviili aluksen ydinreaktori, joka myös voi olla merellä ilman tankkausta 12 kuukautta. Ilmestymisensä laaja arktisen merkittävästi lisätä kestoa navigoinnin pohjoisen meritie.

esihistoria

Maailman ensimmäinen jäänmurtaja rakennettiin 1837 Yhdysvaltain Philadelphiaan ja oli tarkoitettu tuhoaminen jääpeite paikallisen sataman. 27 vuoden jälkeen Venäjän keisarikunnassa alus "Pilot" luotiin, jota käytettiin myös johtamiseen laivojen jään satamassa alueella. Paikka sen hyödyntämisestä on tullut Pietarin merisatamassa. Hieman myöhemmin, vuonna 1896, Englannissa syntyi ensimmäinen joen jäänmurtaja. Se tilasi Rjazanin-Ural rautatieyhtiön ja käytettiin Saratovin ylittämistä. Samoihin aikoihin, on tarpeen täytäntöönpanon rahtikuljetusten syrjäisillä alueilla Venäjän pohjoisessa, joten lopussa 19. vuosisadan telakalla Armstrong Whitworth rakennettiin ensimmäinen alus maailmassa toimimaan arktisissa olosuhteissa, nimeltään "Ermak". Se osti maamme, ja oli osa Itämeren laivaston vuoteen 1964. Toinen kuuluisa laiva - jäänmurtaja "Krasin" (jopa 1927 kantoi nimeä "Svyatogor") osallistui arktisella saattueita aikana toisen maailmansodan. Lisäksi vuosina 1921 1941. Baltian telakalla rakennettu kahdeksan alusta toimimaan arktisilla alueilla.

Alkuperä jäänmurtaja: Ominaisuudet ja kuvaus

Jäänmurtaja "Lenin", joka lähetettiin lomalla vuonna 1985, tänään muuttui museoksi. Sen pituus on 134 m, leveys - 27,6 m ja korkeus - 16,1 m uppouma 16 tonnia. Alus on varustettu kaksi ydinreaktoria ja neljä turbiinien yhteenlaskettu kapasiteetti on 32,4 MW, joten se voi liikkua nopeudella 18 solmua. Lisäksi ensimmäinen jäänmurtaja oli varustettu kahdella itsenäistä voimalaitoksissa. Kaikki ehdot on luotu myös mukana viihtyisään oleskeluun miehistön välisenä aikana arktisten tutkimusmatkoja.

Joka loi ensimmäisen ydinkäyttöinen jäänmurtaja USSR

Työtä siviili alus, joka on varustettu ydin- moottori, se on tunnustettu erityisen vastuullinen tehtävä. Loppujen lopuksi Neuvostoliiton, muun muassa pikaisesti jälleen yksi esimerkki, joka vahvistaa väitettä, että "sosialistinen atomi" on rauhallinen ja luova. Samalla, kukaan ei epäile, että tulevaisuudessa pääsuunnittelija ydinkäyttöinen jäänmurtaja olisi laaja kokemus alusten rakentamiseen, joka voi toimia arktisella alueella. Näissä olosuhteissa päätettiin siirtää tähän vastuullisessa asemassa VI Neganova. Tämä tunnettu muotoilija ennen sotaa sai Stalinin palkinnon suunnittelussa ensimmäinen Neuvostoliiton arktisen jäänmurtaja linjaa. Vuonna 1954 hänet nimitettiin pääsuunnittelija ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" ja alkoi työskennellä yhdessä I. I. Afrikantovym tehtäväkseen keskittyä luomaan atomien moottori tämän aluksen. On sanottava, että sekä rakentajan tutkijat loistavasti selvisi tehtävistään, jota varten ne on myönnetty otsikko sankari sosialistisen työväenpuolueen.

Mitä edelsi luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen jäänmurtaja

Päätös aloittaa työt luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen sukellusvene toimimaan arktisissa olosuhteissa läpäisi ministerineuvoston marraskuussa 1953. Ottaen huomioon ainutlaatuisia ominaisuuksia tehtävien päätettiin rakentaa ulkoasu konehuoneessa aluksen tulevan osaksi nykyarvon sille harjoittelemaan pohjaratkaisut suunnittelijoille. Näin vältetään tarve muutosten tai virheiden rakentamisen aikana suoraan alukseen. Lisäksi ennen suunnittelijat, joiden ensimmäinen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen jäänmurtaja, on annettu tehtäväksi poistaa mahdollisuudet vahinkoa laivan runkoon jäätä, joten kuuluisan instituutin "Prometheus" oli erityisen raskaiden terästä.

Historiassa rakentamisen jäänmurtaja "Lenin"

Suoraan työskennellä luomiseen aluksen alkoi vuonna 1956 Leningradin Shipbuilding Plant. André Marty (vuonna 1957 se nimettiin uudelleen Amiraliteetin Plant). Samanaikaisesti joidenkin sen kriittisiä ja komponentit on suunniteltu ja koottu muita kasveja. Siten turbiini valmisti Kirovin tehtaan Propulsiomoottorit - Leningradin kasvi "Electrosila", ja tärkeimmät turbiinigeneraattorien ovat seurausta työn Harkova Sähkömekaaniset Plant työntekijöille. Vaikka käynnistäminen aluksen tapahtui alussa talven 1957 asennettu vain ydinvoimala vuonna 1959, minkä jälkeen ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" lähetettiin kulkua meri tutkimuksissa.

Koska alus oli tuolloin ainutlaatuinen, se oli aiheena maan ylpeys. Siksi rakentamisen aikana ja sen jälkeen testausta sitä toistuvasti osoittanut suuria ulkomaisia vieraita kuten jäseninä Kiinan hallitus sekä poliitikkoja, joka piti tuolloin pääministeri Ison-Britannian ja Yhdysvaltain varapresidentti.

tehokkuushistoria

Navigoinnin aikana debyytti ensimmäinen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen jäänmurtaja on erinomainen maine näyttämällä erinomainen suorituskyky, ja mikä tärkeintä, jos sellaisen aluksen osana Neuvostoliiton laivasto auttoi pidentää navigoinnin aikana muutaman viikon.

Seitsemän vuotta alkamisen jälkeen operaation, päätettiin korvata vanhentunut trehreaktornuyu ydinlaitosta kahden reaktorin. Päivityksen jälkeen alus palasi töihin, ja kesällä 1971 siitä tuli ensimmäinen ydinkäyttöinen pinta-alus, joka voisi siirtää pohjoisnapaa maapalloa. Muuten, pokaalin retkikunnan oli jääkarhu, tiimi, Leningradin Zoo.

Kuten jo mainittiin, vuonna 1989 "Lenin" on saatu loppuun. Kuitenkin esikoinen Neuvostoliiton ydinaseiden jäänmurtokalusto ei uhkaa unohduksiin. Se, että hänet laitettiin ikuinen pysäköinti Murmanskissa järjestetään aluksella museo, jossa voi nähdä mielenkiintoisia näyttelyitä kehittämiseen ydin- jäänmurtokalusto Neuvostoliiton.

Onnettomuuksia "Lenin"

32 vuotta, kunnes ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja Neuvostoliiton oli kunnossa, kaksi onnettomuutta sitä. Ensimmäinen tapahtui 1965. Tämän tuloksena, se on osittain vaurioitunut reaktorisydämen. Poistamaan onnettomuuden seurauksia, jotkut polttoaineen asetettiin plavtehbazu, ja loput puretaan ja asetetaan säiliöön.

Kuten jälkimmäisessä tapauksessa, sen jälkeen vuonna 1967 se on rekisteröity aluksen teknisen henkilöstön virtaamaan putken kolmannen reaktorin piiri. Tämän seurauksena oli tarpeen vaihtaa koko osaston atomi jäänmurtaja ja vaurioituneet laitteet vedettäviä ja uponnut lahden Tsivolki.

"Arctic"

Ajan kehittämiseen yhden lakeus arktisen oli hieman atomin jäänmurtaja. Siksi rakentaminen toisen samanlaisen laivan aloitettiin vuonna 1971. He olivat "Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, joka kuoleman jälkeen Leonida Brezhneva alkoi kantaa hänen nimeään. Kuitenkin vuosien perestroikan ensimmäisen laivan nimi oli jälleen palannut, ja se on toiminut hänen allaan vuoteen 2008 asti.

Tekniset ominaisuudet toisen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen

"Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, joka oli ensimmäinen pinta-alus, päässeet pohjoisnavalle. Lisäksi hänelle projekti alun perin sisällytetty kyky nopeasti muuntaa aluksen taisteluun risteilijä ylimääräisiä, jotka pystyvät toimimaan arktisissa olosuhteissa. Tämä on ollut mahdollista paljolti siitä, että suunnittelija ydinvoiman jäänmurtaja "Arktika" yhdessä insinööritiimi työstäneet tätä hanketta, antaa ajoneuvon lisää tehoa, jonka avulla hän voi voittaa jään paksuus on enintään 2,5 m. Osalta aluksen kokoon, ne muodostavat vuonna 147,9 m pitkä ja 29,9 m leveä, joiden moottorin iskutilavuus on 23460 tonnia. Tässä tapauksessa silloin, kun alus oli toiminnassa, enimmäiskesto riippumattoman navigointi oli 7,5 kuukautta.

Luokan jäänmurtajien "Arctic"

Välillä 1977 ja 2007 Leningradin (myöhemmin Pietarin) Baltian tehdas rakennettiin viisi ydinkäyttöinen aluksia. Kaikki nämä alukset on suunniteltu mukaan "Arctic", ja tänään kaksi niistä - "Jamalin" ja "Voiton 50 Vuotta" jatkaa tasoittaa tietä muille aluksille suurimmassa jään pohjoisnavan maapallon. Muuten, jäänmurtaja nimeltään "Voiton 50 Vuotta" käynnistettiin vuonna 2007 ja on viimeinen Venäjällä tuotettu ja suurin nykyisen jäänmurtajien maailmassa. Kuten muut kolme tuomioistuimet, joista yksi - "Neuvostoliitto" - parhaillaan jälleenrakentamiseen. Paluu joukkoon suunnitelman vuonna 2017. Näin ollen "Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, jonka perustamista alkoi aikakauden historiassa Venäjän laivaston. Lisäksi suunnittelun käytetään sen suunnittelupäätösten ajankohtaisia, 43 vuotta sen perustamisesta.

Luokan jäänmurtajien "Taimyrin"

Lukuun ottamatta jäänmurtajien arktisella Neuvostoliittoon, ja sitten Venäjä vaadittiin alus jonka luonnos oli tarkoitettu johdotus alusten suussa Siperian jokien. Nuclear jäänmurtajat Neuvostoliitto (myöhemmin Venäjä) tämäntyyppisen - "Taimyr" ja "Vaigach" - rakennettiin yksi telakat Helsinki (Suomi). Kuitenkin suurin osa niistä sijaitsee laitteita, kuten voimalaitosten, kotimaista tuotantoa. Koska nämä ydinkäyttöisten alukset on tarkoitettu käytettäväksi pääasiassa jokien, ne saostuvat 8,1 m uppouma 20791 tonnia. Tällä hetkellä Venäjän ydinaseiden jäänmurtajien "Taimyr" ja "Vaigach" jatkaa toimintaansa Pohjanmerellä reitti. Pian kuitenkin ne täytyy muuttaa.

Jäänmurtajat tyyppi LK-60 I

Court 60 MW, joissa ydinvoimala, alettiin kehittää maamme 2000-luvun alusta, perustuu saatujen tulosten toiminnassa "Taimyrin" ja laiva "Arctic". Suunnittelijat ovat tarjonneet mahdollisuuden muuttaa luonnos uusien alusten, joiden avulla he voivat työskennellä tehokkaasti matalassa ja syvässä vedessä. Lisäksi, uusi jäänmurtajat voivat liikkua jopa jään paksuus 2,6-2,9 m. Yhteensä tarkoitus rakentaa kolme tällainen alus. Vuonna 2012 Baltic telakalla laskettiin ensimmäinen ydinkäyttöinen sukellusvene tässä sarjassa, joka on tarkoitus aloittaa toimintansa vuonna 2018.

Ennustettua Uudentyyppiset kehittyneitä Venäjän jäänmurtajien

Kuten tiedetään, kehittämistä arktisen asetettava etusijalle työsarkaa maamme. Siksi tällä hetkellä kehitteillä suunnitteluaineiston uusille luokan jäänmurtaja LK-110YA. Oletetaan, että nämä raskaat alukset saavat kaiken energiansa ydin- höyrynkehitys laitoksen, jonka kapasiteetti on 110 MW. Tällöin moottori alus on kolme nelilapaisia potkurin kiinteillä kentällä. Tärkein etu, joka on uusi ydin jäänmurtajien Venäjän tulisi olla niiden lisääntyneen jäässä, jonka odotetaan olevan vähintään 3,5 m, kun taas aluksiin tänään, luku on enintään 2,9 m. Näin ollen suunnittelijat lupaavat tarjota ympäri vuoden navigointi arktisella pitkin Koillisväylä.

Kuten on laita ydinvoiman jäänmurtajien maailmassa

Kuten tiedämme, arktisen on jaettu viiteen sektoriin, kuuluvat Venäjä, Yhdysvallat, Norja, Kanada ja Tanska. Nämä samat maat sekä Suomi ja Ruotsi ovat suurimpia jäänmurto laivasto. Tämä ei ole yllättävää, sillä ilman näitä aluksia ei ole mahdollista harjoittaa taloudellista ja tutkimustehtäviin joukossa napajäätiköiden, vaikka ilmaston lämpenemisen vaikutukset, ja ne ovat yhä nähtävissä joka vuosi. Samaan aikaan kaikki nykyiset ydin- jäänmurtajien maailman kuuluu maamme, ja se on yksi johtavista kehittämiseen viheralueiden arktisella alueella.