Oleg Antonov, lentokoneiden suunnittelija: elämäkerta valokuvista

Lentokoneiden suunnittelija Oleg Antonov oli luoja monia malleja lentokoneiden eri tarkoituksiin. Toisen maailmansodan jälkeen, hänestä tuli johtaja suunnittelun toimisto Kiovassa, jossa hän myytiin suurimman osan hankkeista.

perhe

7 Helmikuu 1904 perheeseen insinööri Konstantin Antonov syntyi Oleg Antonov. Lentokone oli syntynyt pienessä kylässä Trinity Podolsky piiri, Moskova maakunnassa. Kun hän oli 8-vuotias, hänen vanhempansa muuttivat Saratov.

By Antonov usein käynyt isänsä veli Vladislav. Setä veljenpoika kertoi uskomattomia tarinoita ilmailun. Hän oli vasta syntynyt, ja sen vuoksi erityisen voimakkaasti vaikuttunut aikalaisia. Tämä oli yksi innostunutta yleisöä ja Oleg Antonov. Lentokoneiden muisteli myöhemmin, kuinka hänen setänsä tarinat vaikuttavat voimakkaasti hänen lasten unelmat tulevaisuutta. Silloin poika ymmärsi, että hän oli tarkoitus lentää, ja kaikki muut ura tulee ajanhukkaa hänelle.

Harrastus eliniän

Oleg harrastus perheen jaetaan vain isoäiti. Kun hän antoi pojanpoikansa lelu lennokkirakentajia. Samaan aikaan, isä ja äiti eivät kiinnitä huomiota intohimo hänen poikansa, uskoen, että tulevaisuudessa hänen pitäisi tehdä jotain tarkempia ja tavallista tuolloin. Mutta tästä huolimatta talon alkoi ilmestyä valokuvia ja kirjoja lentokoneita, joka keräsi nuori Oleg Antonov. Lentokoneiden tallentaa nämä materiaalit loppuun hänen päivää. Improvisoitua kirjallisuutta ja lehtileikkeitä poika teki oman viittaus, joka todella auttoi häntä lähitulevaisuudessa. Oleg hyvin pieni ikä tiesi historian lentokoneteollisuuden ja oli valmis viettää tuntikausia keskustella elämäkerta suosikki lentäjät.

Saratovin, poika meni opiskelemaan paikallisen tekninen koulu. Hän teki tuon valinnan vuoksi tarkka tieteiden. Mutta Näiden lisäksi opiskelija oli ihastunut ja muita kohteita. Esimerkiksi Oleg täydellisesti masteroitu ranskan kielellä. Myöhemmin tämä taito on tullut välttämätön väline tapaamisissaan ulkomaisten lähetystöjen Länsi asiantuntijoita.

Lapsuus tulevaisuuden lentokoneen pimentynyt kauhea menetys. Vuonna 1914 ensimmäisen maailmansodan. Oleg äiti kirjoilla sairaanhoitajien ja alkoi auttaa haavoittuneita paikallisessa sairaalassa. Jonakin kastike Anna Efimovna joutui hyökkäyksen tappava infektio, joka joutuu hänen ruumiinsa kautta pieni naarmu. Kesällä 1915 hän kuoli verenmyrkytys. Ainoan poikansa tuli isoäiti nostaa.

"Klubi ilmailun harrastajat"

Päätyttyä peruskoulutuksen, Oleg päätti ilmoittautua lennon koulussa. Kuitenkaan hän ei hyväksytty, koska fyysisen puutteita. On pojat terveysvaikutukset lapsena koettu lavantauti ja nälkään sodan vuosina. Tuli hetki, kun lentokone Antonov elämäkerta voi syntyä aivan eri tavalla.

Caught risteyksessä, nuori mies päätti aloittaa Ways tiedonannon laitos yliopiston Saratov. Tässä kaupungissa, se oli niin lähellä ilmailualan teema. Kuitenkin vuotta myöhemmin yliopiston muokattiin ja poisti laitos Antonov. Hänelle tarjottiin mennä rakennuksen osastolla, mutta hän kieltäytyi.

Man pelastin hänet "Club fanit ilmailua." Tämä ympyrä hän loi yhdessä lapsuuden ystäviä, jotka yhteinen kiinnostus lentokoneita. Toverit harjoittavat amatööri suorituskykyä - mitattuna kerättyjen tietojen nälän temaattisia materiaalit ja säästänyt rahaa jotain nostaa oman purjelentokone. Samalla se ilmestyi Saratovin Society of Friends of the Air Fleet. Organisaatio on varannut "klubi" pieni huone seinien sisällä teollinen korkeakoulu. Tämän ansiosta apua 1924. elämäkerta Antonov lentokoneen oli merkittävä tapahtuma. Hän loi Ensimmäinen lentokone - glider "Dove".

Koktebel Leningradissa

Pian Oleg joukkuetoverit kutsuttu Koktebel. Tässä Krimin kaupunki läpäisi toisen All-Union ralli purjelentäjien. Antonov, yhdessä ystävänsä kanssa Eugene Bravarskim ihme voisi saada aikaan "kyyhky" toisessa päässä maan. Voit tehdä tämän he joutuivat kastamaan auton junassa alustalla.

Koktebel oli yleinen näkemykset laitteiden kerätty yhtä innostunut, sillä Antonov. Lentokoneiden myöhemmin muisteli ristiriitaisia tunteita, kun hänen "sininen" luotsaaman ammatillinen lentäjä, ei ottanut pois, ja vain teki joitakin varovaisia humala. Tietenkin se oli vika, mutta se oli matka Koktebel pystyi hengittää nuoren miehen uutta voimaa. Krimillä, hän tapasi monia kollegojen hänen laillaan unelmoinut vain valloittaa taivaalle.

Osallistuminen kokoukseen purjelentokone Antonov ei ollut turha. Hänen hakemuksensa suositeltiin ottamista Leningradin Polytechnic Institute. Poika todella kirjoilla tiedekunnan aluksen puolesta eroamiseen vesitaso. Tämä paikka oli luultavasti paras maassa, joka todella on olemassa puhua verrattuna entisen Saratov University, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Oleg Antonov. Lentokone sai siellä tarvittavaa kokemusta ja taitoja, jotka tekivät hänestä ensiluokkaisen asiantuntija omalla alallaan. Leningradissa, ei ollut silloin Ammattikirjallisuusmateriaalin ongelmia. Tapana leikata kuvan kellastunut sanomalehden aikakirjoissa jäi aiemmin. Opiskelija nopeasti asettui uuteen kaupunkiin. Hän tuli aktiivinen jäsen eri ryhmien ja jaksoiksi.

suunnittelija liitimet

Opiskelu päättyi vuonna 1930. Vuonna 1933, 27-vuotias suunnittelija nimitettiin suunnittelun toimisto yhden glider tehtaan Moskovassa. Tätä ikä oli ennennäkemätön menestys. Mikä sai hänet Oleg Antonov? Konetta ei pelkästään hyviä, hän oli erottaa johtajan ominaisuuksia ja ei pelkää olla proaktiivinen jossa hänen kollegansa voisi ottaa takapenkille. Kaikki erinomaisesta taitoja ja luonteenpiirteitä Antonov osoitti ensimmäisessä "oikeaa" työtä.

Nämä olivat vuoden "Suuren harppauksen", jossa uusia toimialoja luotiin vain. Antonov Insinööritoimisto syyksi on tehtaan Tushino. Saalis oli vain se, että tämä yhtiö ei ole vielä rakennettu. Suunnittelijat oli työskennellä studiossa, eristetty Osaviahimom. Hän ei ollut missään, mutta kellarissa on Garden Ring. Aiemmin sitä käytettiin viinikellari. Nyt on kaksi joukkuetta toimi - Lentävä ja reaktivschikov. Johtaja Ensimmäinen ryhmä Oleg Antonov, johtaja toisen - peräti legendaarinen Sergei Korolev. Sitten Asuin kuuluisa suunnittelija samoissa ahtaissa oloissa, julkisen ja luoda tulevaisuuden kotimaisen ilmailun.

Ryhmien toimintaan uusien mallien lentokoneiden selvästi asettanut tavoitteeksi - antaa maan alus, joka voisi olla saatavilla eri kerrosta Neuvostoliiton väestöstä. Itse asiassa alan johtajat halusivat riistää hänen ilmailun elitismi. Antonov on saavuttanut tavoitteensa. Hänen yrityksensä oli vapauttamaan kaksituhatta uutta laivaa vuosittain, mikä oli ennenkuulumatonta nuoren Neuvostoliiton talouteen.

Suuren isänmaallisen sodan

22 kesäkuu 1941 Neuvostoliiton ilmavoimat suunnittelija O. K. Antonov tapasivat Liettuan Kaunasissa. Tämä kaupunki on hyvin lähellä valtion rajan Neuvostoliiton. Siksi on ensimmäisiä hyökkäsivät saksalaisten. Antonov onnistui evakuoimaan kaupungin vain muutaman tunnin ennen saapumista Wehrmacht. Huolimatta pommitukset, hän vielä palasi Moskovaan.

Pääkaupungissa, kaikki alkoi tyhjästä. Hän kyytiin uusi joukkue, joka johti Oleg Konstantinovich Antonov. Elämäkerta lahjakas suunnittelija oli jo hyvin tiedossa valtiojohdon. Joten hän sai muutaman strategisesti tärkeitä tehtäviä. Antonov sai tehtäväkseen suunnitella alusta, jota olisi erinomainen työkalu kuljetus joukkoja. Vain muutaman kuukauden kovan työn tuli A-7. Alus on suunniteltu seitsemän matkustajaa. Sitä käytettiin tarjota ruokaa ja ammuksia, sissien ryhmiä, jotka ovat linnoittautuneet vuonna vihollisen takana.

Vuonna 1943, Jakovlev suunnittelu toimisto on vastaanottanut uuden tärkeän työntekijä. Heistä tuli Oleg Antonov. Lentokone, jonka elämäkerta oli jo täynnä erilaisia valmiit hankkeet osallistui laatimiseksi ja muuttamiseksi malleja esimerkiksi Yak-3 ja Jak-9. He olivat taistelijoita, jotka ovat tulleet valtava ase käsissä Neuvostoliiton armeijan. Antonov ja Jakovlev oli tiedossa jo nuoruudessaan. Kun ne ensimmäisen kerran jo mainitussa ralli Koktebel, missä sitten kohtalot asetuksella ilmestyi monia tulevaisuuden valaisimet lentokoneiden valmistuksen liiketoimintaa.

Muutto Kiova

Lopussa sodan, kun maa odotti uutisia kauan odotettu voitto, Antonov sai ehdotus laatia uusi monikäyttöinen ilma. Suunnittelija ei edelleenkään tehdä tällaista koneita. Tulevaisuuden An-2 suunniteltiin myös maatalouden tarkoituksiin. Hänen täytyi olla monipuolinen ja voi istua alas kuin lentokentällä, ja kentällä valmistautumattomana.

Hanke on perustettu erityinen osasto Jakovlev suunnittelutoimisto Novosibirsk. Antonov muutti maan itäosassa. Siellä hän koota uusi tiimi, joka koostui pääasiassa opiskelijoiden eilen - vastavalmistuneiden paikallisen aviatehnikuma. Se oli iso riski, mutta asiantuntija viranomaisen ja ennennäkemätön energiaa tehneet työnsä. An-2 alkoi valmistaa vuonna 1947. Kuitenkin tulevaisuuden julkaisun mallin, joukkue muutti Kiova.

Tässä kaupungissa loppuun saakka elämän ja aasi Antonov. Lentokone, jonka elämäkerta on täynnä risteyksissä ja matkoja kaikkein eri puolilla maata, vihdoin löytänyt paikkansa. Kiev Bureau oli hänen ansaitsemaansa perintöä. Kuitenkin ammatillinen viranomainen Antonov usein merkitse mitään Neuvostoliiton byrokratiaa, joka "lovi" hankkeita ja aloitteita, selvittää varmasti, miten "parempi" teollisuudelle. Siksi suunnittelija oli kirjaimellisesti voittanut ne lentokoneita. Taistelevat nimikkeistön virallisuus voinut olla pohtia, miten tuntui Oleg Konstantinovich Antonov. Henkilökohtainen elämä tämän miehen vaikea kuvitella ilman urheilua. Mutta vaikka hän ei tallenna suunnittelija stressiä ja komplikaatioita. Jo opiskeluaikanaan Leningradissa, Antonov ansaittu tuberkuloosi. Tämä tauti on toisinaan muistutti häntä itseään, ja useimmiten se on hetkiä kiihkeimmän taistelu puolueen virkailijat.

sarja

50 vuotta, lukuisia uusia malleja, luoja oli Antonov. Lentokone, joka alkoi saada kuvan kaikista Neuvostoliiton sanomalehdet, työskenteli päivittäin tiukan aikataulun. Hän säädettyihin yli 100%, joten siitä tulee paikka CB testi yhä uutta lentokonetta. Myöhään 50s olivat matkustaja-aluksen (AN-10 ja AN-24). Kuitenkin Oleg K. pysähtynyt tällaisia hankkeita, kun mursi yksi hänen mallit on matkustajia.

Jokainen uusi lentokoneiden luotu uumenissa ovat Antonov-suunnittelutoimisto, kokenut muutamia muutoksia. Tässä esimerkkitapauksessa suhteessa auton hän joutui ammattilainen käsialalla Oleg Konstantinovich. Hänelle mitään sarja Projekti oli merkittävä osa omaa elämäänsä. Lisäksi Antonov oli hyvin tietoinen omalla vastuullaan Neuvostoliiton ihmisille ja hinta pienintäkään virhettä.

Siellä oli paljon liikennettä "ANTONOV". Apogeum tämän linjan oli An-124, joka tunnetaan myös nimellä "Ruslan". Tämä lentokone, joka ilmestyi vuonna 1982, oli maailman suurin rahtikone serial laiva. Kuten kävi ilmi, hanke on tullut joutsenlauluna suuri suunnittelija. Tässä koneessa hän pystyi toteuttamaan kaikki ajatukset, että mukana uransa. Samalla johtaja Kiovan suunnittelutoimisto valittiin akateemikko Academy of Sciences Neuvostoliiton. Se oli jälleen yksi vahvistus hänen ansionsa ja ulkomailla, jonka kautta kaikki arvostettuja lentokoneen suunnittelija. Oleg Antonov, lisäksi ydinliiketoimintaansa, ja mukana opetuksessa. Harkovan aviainstitute Žukovski hän johti osastolla lentokoneiden suunnittelua.

Luonnetta ja maistuu lentokoneiden

Oleg Antonov erottui taustaa vasten hänen kollegansa eivät johdu ainoastaan sen ainutlaatuinen ammattitaitoa. Tämä mies onnistui viettää aikaa mahdollisimman tehokkaasti. Suunnittelija on kattavasti kehitetty henkilö, jonka elämä koostui paitsi lentokoneiden ja lukuisia yksityiskohtia näiden monimutkaisten koneita. Oleg K. rakasti taidetta ja jopa taidenäyttelyitä järjestetään Kiovassa ja Moskovassa.

Antonov (lentokone, jonka perhe koostui suurperheen) rakasti ystävällinen juhlaa, vaikka hän on aina yrittänyt pysyä poissa parrasvaloissa. Kaikki lähellä muistelmat korosti vilpittömät vaatimattomuus. Jos se ei mene siitä liiketoimintaa, Antonov rakastavat aloittaa keskustelun kirjallisuudesta tai musiikista. Hänen suosikki kirjoittajat olivat Gogol ja Saint-Exupéry. Kuitenkin aina aktiivinen ja ennakoiva lentokoneiden kiinnittämään huomiota paitsi taidetta. Vuonna 80 vuotta Oleg K. johti puolustava kampanja Baikaljärven, jota uhkaa teollisuuden saasteista. Kaikki nuoret, jotka asuivat kaupassa, Antonov vuosien enemmän arvostamaan luontoa. Kotona hän aloitti puutarhan, jonka takana hän huolellisesti kosi.

ihanteellisia

Ammattimaisessa ympäristössä oli paljon huhuja ainutlaatuisia piirteitä, joita oli Antonov Oleg Konstantinovich. Lentokoneiden tunnettu hämmästyttävä sen demokraattista listalla. Kaikki riidat ja kysymyksiä tulevaisuuden lentokoneen puhemiehistön keskusteltu koko joukkue vokaali tilassa. On tapauksia, kun Antonov (lentokone, "lapset", joka lensi koko Neuvostoliitto) myönsi omat virheensä ja tehdä muutoksia hankkeen ehdottamaa alaisensa.

Oleg K. pysyi aktiivisena ja aktiivisena, kunnes hänen viimeisinä päivinä. Hän jatkoi työtään, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, vaikka tasaisesti ikääntymisen ikää. Kuitenkin myös kahdeksannen vuosikymmenen kolossi ilmailuteollisuudelle jatkui vahvana ja raikas. Hän näytti nuorempi kuin hänen vuotta, ja käyttäytyi kuin nuorekas.

Suuri lentokone kuoli 4. huhtikuuta 1984 Kiova - kaupunki, johon hän käytti lähes 40 vuotta elämästään. Juuri tämä paikka on liitetty useimmat ammatilliset elämäkerran kuolleen. Hänen kuolemansa jälkeen Kiovassa Insinööritoimisto luonnollisesti nimettiin ovat Antonov-suunnittelutoimisto. Merit asiantuntija korosti käyttöiän aikana lukuisia palkintoja. Oleg Antonov sai Leninin palkinto, hän sai vain kolme Tilaukset Leninin, otsikko sankari sosialistisen työväenpuolueen, ja niin edelleen. D.