AutotAutojen

Auton Mazda Axela: kuvaus, tiedot ja arviot omistajien

Mazda Axela - on kompakti auto, joka tunnetaan Venäjällä nimellä "Mazda 3". Edeltäjämalliin oli käsite nimeltä MX Sportif. No, se pitäisi kertoa lisää "troikan", joka on erittäin suosittu kone, ei vain kotona, mutta myös Euroopassa.

Ensimmäiset mallit

Mazda Axela oli erittäin onnistunut. Hän urheilu, mutta samaan aikaan, kiinteä muotoilu. Asiantuntijat ovat tehneet hienoa työtä luoda auto, joka olisi tullut mieleen monia. Ja he saivat sen.

Ensin oli hatchback. Aivan ensimmäinen malli herätti aggressiivisen etupään ja säleikkö, joka syttyy huppu. Kohokohta suunnittelun voidaan pitää pää optiikka ja kolmiomainen tavarateline.

Sitten he alkoivat ilmestyä sedans. Mallien tässä ruumiissa näyttävät enemmän asiallinen. Erityisen houkuttelevia takana. Ilmeikäs optiikka, leveä kolmion telineeseen ja ylempi spoileri koristavat ja täydentää koko matkan. Muuten, on mielenkiintoista, että perusteella auton laittaa alustan, jolle rakentaa mallin, toisen sukupolven "Ford Focus".

Salon klo Mazda Axela tilava ja mukava. Tuolit on varustettu erinomainen sivusuunnassa tukea, ja ohjauspylvään voidaan säätää sekä lennon rinteessä. Tämän toiminnon kuljettaja voi järjestää oman paikkansa se on kätevä.

Ominaisuudet ja varusteet

Vaikka ensimmäinen malli Mazda 3 / Axela pohjassa on 6 turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimet. Asiantuntijat kehittää tätä mallia, jolloin korostetaan turvallisuutta ja mukavuutta.

Konepellin alle kaksi ensimmäistä versiota asennetun moottorin. Yksi - 1,6 litran, 105 hv. Toinen oli tehokkaampi. Sen tilavuus oli 2 litraa, 150 ja generoi sen "hevoset". Jokainen yksikkö saa virtansa 5-askel "mekaniikka".

Molemmat moottorit ovat olleet erittäin dynaaminen ja taloudellinen. Tämä johtuu niiden tärkein ominaisuus on alumiininen sylinteriryhmä ja kevyt männät. Myös moottorit on varustettu imusarjan vaihtelevan geometrian. Kiitos kaikki nämä ominaisuudet, moottorit toimivat vakaasti ja tehokkaasti. Esimerkiksi, malli, jossa on 1,6-litrainen kiihdytetään 100 km / h 11 sekunnin ajan. Sen maksiminopeus on 182 km / h, ja virtausnopeus - noin 7,2 litraa yhdistetyn jakson.

Muuten, vuonna 2004, konepellin alle Mazda Axela alkoi laittaa bensiini 1,4-litrainen ja dieselin 1,6 Common Rail.

Tekniset ominaisuudet

Huoli asiantuntijat vuosittain pyrkinyt parantamaan sen malli. Niinpä esimerkiksi, on jo ilmestynyt nelivaihteisen "automaattinen". Vuoden 2004 puolivälissä Mallit, joissa 2-litran moottorit ovat alkaneet varustaa sähköhydraulinen ohjaustehostin. Kaikki pyörät levyjarrut on asennettu, ja edessä vielä varustettu ilmanvaihto.

Edessä - kuten viistoperä Mazda Axela BK5P, ja joukossa sedans - arvoinen jousitus McPherson, ja taka - Multi-Link muotoilu. Turvallisuuden kannalta autoja myös parantunut. Ohjauspylväs muodostuu onnettomuuden sattuessa, ja tälläkin autossa on vammoja ehkäiseviä polkimet. Ei ole yllättävää, että testien hätävarokkeena Axela sai hyvät arvosanat.

lisätuotantoa

Vuonna 2009 päätettiin päivittää auton ulkonäköä, uusien asiakkaiden houkuttelemiseksi. Ei suuria muutoksia. Vain kosmeettisia korjauksia. Mutta se osoittautui hyvin. On selvää, että kehittäjät ovat tehneet kaikkensa luomaan nykyaikaiset koneet.

Auto on tullut hieman. Pituus hän lisäsi 4,5 senttimetriä. Sedan venytetty 9 cm. Lisääntynyt etu- ja taka-ulokkeita, vaikka akseliväli pysyi ennallaan. Myös auto on kevyempi noin 15 kg.

Vuonna 2010, kuva "Mazda" freshened - tuli näkyviin kylkiluut, leimaamalla runkopaneeleihin ja ulkonevat lokasuojat. Etuosan säleikön riistää, mutta lisäsi laaja ilmanottoaukko.

Hyvä ammattilaiset ja ovat työskennelleet äänieristystä. He toivat hänet tasolla lähes täydellisesti. Ja Mazda Axela moottorin enää värähtelemään käyttämällä kohina-absorboivia materiaaleja moottoritilassa.

päivitetty sisustus

Salon - tärkein ominaisuus parannetun mallin. Se on saatavana viisi eri versiota. Kallein tietenkin on houkuttelevin ja ylellinen. Tämä versio Grand Touring. Turvaistuin on varustettu lämmitetty ja peitetään hieno nahka. Kuljettajan istuin on säädettävissä kaikkiin suuntiin, ja lisäksi hän on järjestelmä muistipaikkaa. Enemmän kone on varustettu 2-vyöhykkeen "ilmasto", sade sensorit ja valot, jotka kääntävät pyörät. Optiona tarjotaan enemmän navigointi, moottorin käynnistys toimintopainikkeilla ja tehokas stereot Bose.

Perusvarustukseen ei voi kutsua huono. Peilit ja ikkunat on varustettu sähkökäyttö, kuljettajan istuimen korkeus on säädettävissä ohjauspyörän - vastaavasti. Ja silti sisällä on CD-soitin. Urheiluvälineet pääsivät järjestelmä avaimeton, kevytmetallivanteet, "risteily" ja ilmastointi. Muuten, jokainen versio, edes perus varustettu 6 turvatyynyä ja ABS.

Uusimman sukupolven

26 kesäkuu 2013 Australia, huomio autoilijoiden esiteltiin Mazda Axela / 3 uuden, kolmannen sukupolven. Niistä erityispiirteet syytä huomata taustalla SKYACTIV alustan. Ja parannettu runko. Plus, on uusia moottoreita. 1,5, 2,0 ja 2,5 litraa. Niiden teho - 118, 155 ja 184 hevosvoimaa vastaavasti. Kuitenkin tämä bensiinin yksikköä. On toinenkin turboahdettu. Sen tilavuus on 2,2 litraa, ja teho - 150 l. a. "Mazda" kolmannen sukupolven saatavana "mekaniikka" ja "automaattinen". Mutta jokainen siirto - kuusi askelta.

2.2 SKYACTIV-D

Tämä on yksi suosituimmista malleista Mazda Axela. Tekniset ominaisuudet ajoneuvon olisi pidettävä mahdollisimman paljon yksityiskohtia - esimerkinomaisesti.

Maavara malli on 15,5 senttimetriä. Lastin kapasiteettia, koska se viistoperä, vaihtelee 350-1250 litraa (takana rivin istuimet voidaan taittaa). Moottori Inline 2,2-litrainen tuottaa 175 hevosvoimaa. Moottori 4-sylinterinen, twin turbo diesel ja varustettu välijäähdyttimen. Ohjaa 6-askel "mekaniikka".

Edessä tuuletetut levyjarrut asennettu. Takana - ne, mutta ei ilmanvaihtoa. MacPherson etujousitus asennettu. Selkä - riippumaton multi-link muotoilu.

Miksi tämä auto on yksi suosituimmista? Paljolti kustannuksella. Tämä kone on erittäin taloudellinen, koska yhdistetyn syklin se kuluttaa vain 4,7 litraa dieselöljyä. Muuten, säiliön tilavuus on 51 litraa.

Kustannukset tästä autosta lähtee 1389000 ruplaa. joutuu maksamaan noin 1.511.000 ruplaa rikkaampi versio. Muuten, tämä on yksi kalleimmista diesel maastoauto. Lukuun ottamatta niitä, jotka ovat premium-segmentissä. Ja yksi ostettu.

Mitä omistajat?

Mielenkiintoista on, että Venäjällä on paljon ihmisiä, jolla on "troikka" eli Axela, eli oikealla pyörä. Tämä tarkoittaa, että jos auto on ongelmia (rikkoutuminen, esimerkiksi), niin se on helppo löytää varaosia.

Mazda Axela yleensä hyvälaatuista kone. Ja se luotettavasti palvelee sen omistaja, vaikka se on yli 10 vuotta. Useimmat ihmiset, kuten kehittyneitä ergonomia: kätevästi kojelaudassa, valot, monia eri tallennusvaihtoehdot jne kuitenkin kaiken huomion ja sanoa selvä haitta - matalissa ... Venäjän teillä se ei todellakaan ole tarpeeksi. Mutta toisaalta, se ei ole SUV ja auton kaupungin. Tämä on tarpeen myös muistaa. Mutta useimmat omistajat kiitosta johdon ja dynamiikkaa. Kone on täysin rulitsya ja täydellinen kulma merkintä. Yleensä sen tärkeimmät edut - edullinen huoltoa, houkutteleva ulkonäkö ja luotettavuus.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.