Dieselmoottorisuuttimien vikaantumisen ja korjauksen syyt

Dieselmoottoreiden suuttimien vikaantuminen aiheuttaa suuria kustannuksia uusien hankinnasta. Boschin asiantuntijat löysivät kuitenkin vähemmän taloudellisesti kustannustehokkaan ratkaisun ongelmaan - he opettivat huoltoasemille korjaamaan injektoreita.

Suuttimen vikaantumisen syyt

Injektorien toimintahäiriöiden pääasiallinen syy on huonolaatuinen polttoaine. Dieselpolttoaine, jolla on runsaasti rikkiä tai vettä, tukki neulikanavan ja sumutinlaitteen: sumutuskulma muuttuu, neula pysähtyy.

Vähemmän kuluvat pesulaite ja kevät. Jos säätötiivisteet voidaan vielä lisätä jousiin, aluslevy on vaihdettava. Erittäin harvoin tapaus heikkenee - se vahingoittuu mekaanisesti.

Injektorin toimintahäiriöiden oireet

Eniten paradoksaalinen oire on moottorin "nopeuden" äkillinen ilmeneminen. Näin tapahtuu, kun injektorit syöttävät enemmän polttoainetta kuin tarvitaan. Mutta tämä vaikutus korvataan pian päinvastaisella tavalla - auto alkaa tupakoida, polttoaine pääsee voiteluaineliitäntään ja öljytaso nousee.

Pitkän pysäköinnin jälkeen auto pahenee ja polttaa. Joutokäynti muuttuu epätasaiseksi.

Dieselmoottoreiden suuttimien korjaus

Huoltotiloissa tunnistetaan suutin, tunnistetaan viat ja, jos mahdollista, puhdistetaan ja korvataan kuluneet osat.

Ennen diagnoosin aloittamista suutin puhdistetaan korroosion ja lian avulla ultraäänikylvyssä. Tarkista sitten keho vaurioille. Diagnostiikassa käytetään mäntäpumppua. Sen avulla mitataan pistospaine ja neulan liikkuvuus.

Tarkista, että tiiviys on moottorin maksimissa. Injektori on kytketty pumpun liitäntään tämän laitteen kautta. Mekaaninen käynnistin pyörii kampiakselia. Suutin ja maksimittarin välisen dieselmoottorin on oltava samanaikaisesti käynnissä - tämä on merkki neulan nostamisen normaalista käynnistyspaineesta.

Sitten polttoaineen suihkutuskulma jalustassa mitataan.

Jos haluat tarkastaa injektorin tehokkuuden itsenäisesti, irrota se ja paina sitä moottoria vasten. Tee muutaman kierroksen käynnistimen. Jos suutin on kunnossa, se alkaa kipinöidä, oikea polttouunin kartio.

Autotallissa olosuhteissa dieselmoottorin injektorien korjaus on lähes mahdotonta. Ainoa asia, jota autoilija voi tehdä, on puhdistaa injektorirunko harjalla. Tärkeintä on huomioida ihanteellinen puhtaus, kun poistat tämän osan, jotta pöly tai hiekka hiekka pääsee kierre reikä.

Älä käytä auton avaimia. Ne eivät voi vain poistaa mutterin reunoja vaan myös murskata sitä. Tätä menetelmää varten ne soveltuvat: ne jakavat tasaisesti pähkinän kuorman.

Laitteet injektoreiden korjaamiseen ja niiden diagnostiikkaan

Laite injektoreiden säätämiseksi koostuu seuraavista:

• Polttoaineen keräilijä;
• Oma suutin;
• Kiinnittimet testatulle injektorille;
• Säiliö;
• Manometri;
• Jakelija;
• Mäntäpumppu.

Tämä laite kirjaa polttoaineen paineen pistoksen alussa ja sen lasku. Jos lukemat eivät vastaa normeja, samaan mekanismiin tehdään säätö - kiristä kiristys tai löysää säätöruuvi.

Jos manipuloinnit eivät tuota tuloksia, määritä kulunut osa ja korvaa se.

Elektronisen ruiskutusohjauksen ruiskutussuuttimien virheellisyyttä on vaikeampi korjata: mekaanisen osan vaihtaminen ei ole vaikeaa, eikä aina ole mahdollista löytää elektronista anturia. Tuhoutunut sumutin voidaan korvata, mutta tämä menettely ei poista ongelmaa kokonaan: suuttimen lisätoiminta on ennalta arvaamatonta. SRT: n asiantuntijat suosittelevat tällaisissa tapauksissa sen korvaamista.

Pumppu suutin. Korjauksen ominaisuudet

Sumuttimen alentunut paine tai kuluminen määritetään penkkien testauksen aikana sekä Common Railin injektoreiden korjauksessa. Pumppu-injektorien ero on se, että jokainen niistä on varustettu omalla diesel-syöttöpumpulla.

Yleisin vika on paineventtiilin kuluminen, joka vastaa polttoaineen syöttämisestä. Sen jälkeen, kun se on vaihdettu, toinen säätö suoritetaan jalustalle. Jos injektorin paine ei ole mahdollista säätää, vaihda sitten mäntää (polttoaineen tiivistäminen on välttämätöntä).

Dieselmoottorin injektoreiden korjaustason arviointiperusteet:

1. Kun polttoaine ruiskutetaan injektoriin, syntyy normaali paine.
2. Diesel ei pääse ulos sumuttimesta, kunnes pumppu suljetaan.
3. Ruiskutuspistoolin muoto on oikea.
4. Pääinjektion päätyttyä paine laskee tasaisesti.

Kun olet korjannut dieselmoottorin pumppu-injektorit, varmista, että sen asennus on oikealla kulmalla kuin GB. Virheellinen paikannus voi johtaa sekä laitteen päähän että itse laitteeseen.

Jos dieselmoottorin injektoreiden korjaus ei tuottanut tuloksia tai se olisi mahdotonta, sinun on muutettava ne. Valitse uusi suutin on parempi kuin valmistajan asentama brändi.