Drifter Gocha Chivchyan: urheilija elämäkerta ja valokuva

Kaikki Drifters meidän valtavassa maassa tunne sitä miestä. Ja kiitos dokumenttielokuva "Sainpas / Japan", hän merkittävästi laajensi tuuletin yleisössä. Nyt monet autojen ystäville klubikokouksiin usein keskustellaan elokuvan kaveri ajelehtia Japanissa. Tämä ei ole yllättävää, sillä George Chivchyan (gocha) tuli ensimmäinen venäläinen, joka osallistui D1GP. Siellä hän on 100% yllätti perustajat ja ajelehtia ammattilaisia. Tämä artikkeli on lyhyt elämäkerta ratsastaja.

ajautuminen villitys

Gocha Chivchyan (valokuva lähetetty artikkelissa) syntyi Krasnojarsk vuonna 1986. Hän ei muista aikaa, jolloin kuljettaa pois ajautuminen. Mutta hänen ensimmäinen kilpa-auto "Nissan Silvia» (S15) hankittu 2004 USS-huutokauppa. Ajoneuvot tulevat seisoo ja estää HKS. Tietenkin gocha alkoi heti harjoitella se kulkeutuu. Ajan kuljettaja päätti lisätä kapasiteettia moottorin. Sitten tuli vaihteessa turbiinin suuttimia ja ... menoksi. Chivchyan investoinut S15 kaikki hänen palkkansa. Yleensä silloin, kun kotikaupungissaan rakensi "punainen rengas" (paikallaan ravirata), Sainpas ystävien jo ihastunut urheiluautoja ja viritys. Myös nuoret harjoittavat nykyaikaistamiseen omalla autolla, avattu tätä tarkoitusta varten pientä palvelua.

Rotu ja oma myymälä

Vuonna 2008 Gocha Chivchyan ensimmäistä kertaa osallistui tähän kilpailuun rengas. He Racer ylikuumentunut ja poltetaan jarrupalat. Se oli hyvä kokemus, sillä nuori mies selvisi ero kuormia autosta ajon kilparadoille ja kaupungin teillä. Valitettavasti uudet kengät hänen "Iron Horse" ei ollut Krasnojarskin. Oli sitten Goche ja sai idean laajentavat hänen pieni myymälä varaosien koneiden nimellä "Eteenpäin Auto". Kuukautta myöhemmin hänen hyllyille makasi jarrupalat eri ominaisuuksia, jotka tulivat tahansa urheiluauto, mitä hän näki kilpailussa.

Kaksi viikkoa myöhemmin Chivchyanu tarvitsi jäähdytin. Sitten silikoniputket hankittu Gocha Chivchyan. Arviot (valokuvista meille näköinen nuori ja sävyisä ihminen) ja hänen liikkeessään alkoi levitä nopeasti keskuudessa autoilijoita, koska se oli mahdollista löytää monia tarvittavia yksityiskohtia. Sitten gocha järjestetyt joukot välijäähdyttimet suuri, liittimet ja letkut polttoainejärjestelmän ja vipuja AL. Vähitellen hänen "Sylvia" muuttui kramppeja. No, välillä "Auto eteen" George on laajentunut 25, 000 kappaletta. Tilattaessa mitään lisävarusteita, Chivchyan luottaa vain kokemuksesta (ja ystävillesi).

Edelleen osallistua ratakilpailut, Chivchyan innolla kun kilpailukykyinen ohjelma drift. Ajan myötä nuori mies päätti ottaa asiat omiin käsiinsä. Liittoutumalla Arkady Tsaregradtsevym, hän alkoi viettää hänen drift rotu.

tasoitus kone

On huomattava, että viritys ohjelma S15 oli lopullista kantaa. Jokaisen uuden kauden Gocha Chivchyan muuttanut asetuksia ja komponenttien eri elementtien koko valmiuden auton kilpailla. Onhan vaatimukset alati nousevat, ja säilyttää hyvä kilpailukyky on tarpeen turvautua viritys. Drift voi näyttää hyviä tuloksia, mutta jos paljon työtä hänen "Iron Horse". Esimerkiksi jousituksen asetukset Chivchyan vaihtaa 3-4 kertaa kaudessa. Jokainen kone omanlaisensa, ja se joko tulee tietty kuria moottoriurheilun vai ei.

Mukaan gocha, hänen "Sylvia" luotiin drifting. Joten se on melko vaikea parantaa S15 jousitus menettämättä yleistä tasapainoa. Vaikka hän pelaa driftauksen avainasemassa. Muuttamalla jousituksen ominaisuudet, on mahdollista tehdä autoja mennä kuin tarvitset. Esimerkiksi, jossa on pulaa teho, se on konfiguroitu liukumaan auton. Kun hitaus ja vauhti - se on välttämätöntä saavuttaa suurempi kiinnityksen takana. Ja on monia muunnelmia, sen sääntelyn huonosti.

Vaiheessa S15 suspensio sisältää useita osaamista. Gocha Chivchyan tyhjäntoimittaja jonka kuva on nähtävissä sivuilla eri temaattisia julkaisuja, testataan niitä olevan kilpailun ja aloitti massatuotantoon. Nyt niitä myydään hänen liikkeessään. Esimerkiksi, mihin tahansa ajoneuvoon S-alusta voi asentaa koko joukko säädettävissä silmukan keskeytyksen etu- ja taka-akselin. Se toimi oikein ja luotettavasti suurillakin eversion ja vähättelyä.

motor tärkeys

Gocha Chivchyan jatkuvasti parantamaan moottorin rakenne hänen "Sylvia." Esimerkiksi se voi korvata sylinterin kannen tiiviste ja määrittää suuremman puristuksen. Käyttäen kestävät paremmin räjäytystä polttoaineen, jolloin porakoneen tuoton lisäämiseksi ja parantamaan vastetta. Laite, joka on nyt konepellin alla S15 kutsutaan SR20VE + T. Kerran DET teräksen tauko rokkari venttiilinostimet (rokkari), kuljettaja ajatteli käytön VET-pään. Rodney Motor "Nissan Silvia", he ovat aina olleet arka kohta. Kun suurempi kapasiteetti 350-370 litraa. a. keinuttajassa kuormitus kasvaa merkittävästi. Drift moottori on paljon yleisempää kuin muilla tieteenaloilla, saavuttaa vyöhyke maksiminopeuden ja pysyy siellä melko pitkään. Koska ominaisuuksista klassinen venttiilimekanismin DET voi luotettavasti käyttää sellaisissa olosuhteissa. Ammatillisen koulutuksen huumekauppiaat päät puuttuvat, ja siksi ei ole ongelmia niiden kanssa.

Nopeuden kasvu

Insinöörit "Nissan" radikaalisti uudelleen rokkari: kamerat nokka-akselin läpi välilevyjä välittää voiman suoraan venttiilin varret. No, ajoitus suunnittelu hankittu VVL kaltaista järjestelmää "Hondan» VTEC. Tämä on auttanut lisäämään vääntömomentti alhaisilla nopeuksilla ja lisääntynyt suuremmalla teholla. Ja, tietenkin, kaikkein nautittavaa Koekoneella SR20VE + T on laajempi nopeusalueelle (9000-9500 kierrosta / min).

vaikeudet

Kun luot uuden moottorin kohdanneet ja monimutkaisuus. Kuten "pää" otettu poikittainen moottori autossa, sinun täytyy harkita paljon asioita liitteineen (vuonna S15 yksikkö sijaitsee pituussuunnassa). Eikä määrä manipulointi sylinterin kansi ei korvata tarvetta huolellista työtä kammella-mäntä ryhmä, aste, joka riippuu monista tekijöistä puristus. No, kukaan ei ole kumottu hetkellä tunnollinen kokoonpano, luotettavuuteen vaikuttavat lopullisen kokoonpanon.

jäähdytysjärjestelmä

Haastattelussa, Gocha Chivchyan (drifterskih arvostelut taitojaan temaattisen mediassa vain kehua) sanoi, että rakentaminen "Sylvia" mekanismi oli varsin jännittynyt. Modernisointi jäähdytys S15 jatkuu edelleen. Professional Racers tietävät, että lineaarinen auton nopeus ajelehtia merkittävästi pienempi kuin renkaan auton. Mutta vaikka näin nopeuksilla, "Iron Horse" ei tule suorassa linjassa, ja tietyssä kulmassa liikevektoria, mikä asettaa rajan sille jäähdyttimen ilmavirtaa. Ja mitä suurempi luistavat kulma, sitä vähemmän jäähdytystä. Seurauksena, noidankehä: lisää luistavat kulma kasvaa moottorin kuormituksen ja vähentää ilmavirran säteilijän, jos se sijaitsee konepellin alla. SR-sarjan moottorit alumiini lohko on varsin intensiivinen antanut jäähdytysnesteen lämpönsä. Siksi patteri on tarpeen varmistaa sen tuottavuuden hajonta, joka on monimutkainen tekninen haaste.

D1GP

Parantaminen S15, tyhjäntoimittaja Gocha Chivchyan unohda parantaa ajotaitoa ja. Vuosien käytäntö ei ole hukkaan. Vuonna 2013 nuori mies voitti Super Battle. Se päivä oli käännekohta paitsi Georgen elämässä, mutta myös koko historian Venäjän ajautuminen. Ylituomari rotuja Alexander Smolar sanoi Chivchyanu välisessä D1GP ja RDS, jonka mukaan Venäjän lentäjät voivat mennä lavalle Odaiba (Japani). Aluksi gocha otti tätä ehdotusta jotain mahdotonta. Nuorukainen ei ollut aavistustakaan, että se voidaan toteuttaa käytännössä. Suurin vaikeus oli viedä Japaniin vuokrata kilpailukykyinen auto. Lisäksi lähes kaikissa vaiheissa D1GP koulutusta annetaan vähintään kerran. Joskus se ei riitä kehittämiseen kehityskaari. Ja en pidä koneellasi voi vain erittäin päteviä ammattilaisia. Ajattelin sen kaiken, sankari tämän artikkelin päätti lykätä ajatus matkan Aasian maa hyllylle.

Gocha Chivchyan Japanissa

Jossain kuukautta ennen D1GP Krasnojarskin ajelehtija puolesta Primringa ja RDS-idässä kutsutaan Dmitry Semenyuk. Hän tarjoutui auttamaan kuljetusta koneen. Päättyy puhelinkeskustelua, Chivchyan jo taitettu urheiluvälineitä pussiin. Päätös siitä matkan Japaniin tehtiin. Vasta kun pyörän hänen S15 Odaiba, George tajusi miten vaikeaa työtä toteuttaa tavoitteensa Dmitry Semenyuk, "Eteenpäin Auto" Vitali Verkienko ja joukkue. Vaikka suorituskyky D1GP voi soittaa heidän yhteinen unelma. Yhdessä he pystyivät tuomaan sen elämään.

tulokset

Koko kilpailu meni hyvin. Goce pystyi päästä alkuun 16, jossa hänen ensimmäinen kilpailija oli Tetsuya Hibino. Toisessa kisaa Japani teki virheen koukkaamalla betonia. Tämä on johtanut vahinkoa suspensioon ja kyvyttömyys toimia autonsa luistavat. Venäläiset myös toiminut ei ilman virheitä ja viimeisellä puolestaan onnistui jopa kääntyä ympäri, mutta silti ansainnut enemmän pisteitä kuin Tetsuya. Top 8 sijoittui Emmanuel Amanda - nuori ja lahjakas kuljettaja Malesiasta. Gocha Chivchyan suuri ensimmäinen kilpailu alkoi, mutta ennen maalia ei sovi kaaren ja törmäsi auton haastaja. Seurauksena, kohouma S15 voimakkaasti taivutettu ja anna pyörän liike. Viisi minuuttia tällaista vahinkoa ei voida korjata, niin Chivchyan hiipunut. Sam George sanoo puheessaan onnistunut. Loppujen lopuksi päästä alkuun 16 kilpailussa tämän tason - se on hieno tulos.

paluu

Vuonna 2014 Gocha Chivchyan (elämäkerta urheilija edellä on esitetty) jälleen päätti kokeilla onneaan D1GP. Monet japanilaiset ihmiset tervehtivät häntä ystävällisesti ja tuli juttelemaan. Nämä kilpailut järjestettiin Krasnojarskin ratsastaja ei ole niin hyvin. Kaikkialla teknisen kerääminen. Todennäköinen syy oli epäonnistumisen yhteyden vuoksi voimakasta tärinää, koska moottori toimi maksiminopeudella. Tehskhod ei kovin järkyttynyt gocha, koska he olivat hankkineet uusia kokemuksia ja kunnianhimoiset tavoitteet on asetettu. Tässä vaiheessa Chivchyan on lupaavin Venäjän Drifters, ja sen tärkein voitto on vielä edessä.