GAZ-69A: erittelyt, valokuvat

Useimmat tiet Neuvostoliitossa, etenkin kaupungin ulkopuolella, on aina jättänyt paljon toivomisen varaa. Tämä on erityisen tuntuvammin vuosina sodan jälkeen, kun tila tarvitaan palauttamaan maa- ja infrastruktuuri. Maa autoa tarvittiin, jotka pystyvät liikkumaan epätasaisessa maastossa ja maastossa ilman vaikeuksia. Siksi vuonna 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, joka oli pääsuunnittelija on Gorki Automobile Plant, alkoi työstää uutta SUV.

"Työntekijä" syntymä

Ensimmäisen näytteen koneita, tehtaan työntekijät kutsuvat "työntekijä", virallinen merkintä GAZ-69 tuotantolinjalta vuonna 1947. Vuonna 1948 tehtaan kerättiin vielä 3 autoa. Vaikka tämä määrä ulkonäköä autoon, suunnittelusta ensimmäisiä prototyyppejä, pidettiin ilmiömäinen. Mutta mikä oli selitys. Se, että valmiita komponentteja ja järjestelmiä on käytetty sen rakentamiseen, on menestyksekkäästi käytetty autojen, massatuotantona.

Esimerkiksi sen moottorin tilavuus oli 2,1 litraa, on saanut "kuudeskymmenesyhdeksäs" läheisiltä GAS-M-20 ( "voittaa"). Pikku valmista, mikä lisää kapasiteettia 55 litraa. a.

Toimittamisen uusi SUV on myös lainattu "Victory".

Uutuutena auto oli ulkonäkö laitteen, joka tarjoaa esilämmitys. Matkustamossa on lämmitin, ja tuulilasi annettiin puhaltaa lämmintä ilmaa. Kaikki nämä innovaatiot mahdollistavat käyttämään GAZ-69 kaikkina vuodenaikoina ja kaikissa sääolosuhteissa.

Syntyminen GAZ-69A

Ensimmäiset testit valvonnassa valtion komission pidettiin syyskuussa 1951. Samassa ensimmäinen näyte GAS-69A, se kerättiin, joka oli huomattava ero tavanomaisesta "kuudeskymmenesyhdeksäs". Ennen kaikkea he koskettivat auton koriin.

Vuoden GAZ-69 oli kaksi ovea. Ennen kahta paikkaa seisoi. Takana kolme penkit kuljetuksessa kuudelle on perustettu. Tällainen järjestely askeettinen elin johtuu siitä, että tämä auto oli suunniteltu ensisijaisesti armeijan. Siksi mukavuutta uhrataan käytännöllisyyttä.

GAZ-69A oli laajempi tarkoitus, se olisi käytettävä tarpeisiin kansantaloudessa. Koska nykyinen kaksi ovea lisättiin ja puiset penkit korvasi sohva, joka mahtuisi kolme ihmistä. Lisäksi, että runko GAZ-69A on saanut uusia elementtejä, muutokset olivat myös polttoainejärjestelmän. Kun "kuusikymmentäyhdeksän" Oli kaksi polttoainesäiliötä eri määriä: yksi 47, toinen 28 litraa. GAZ-69A, ne korvattiin säiliön tilavuus on 60 litraa.

Läpäisevyys - valttikortti

Kuitenkin myös kätevän ole tehty GAZ-69A mukava kaupunkiauto. Se on edelleen vakava kova työntekijä ei tavallinen. Sen läpäisyä ja yksinkertaisuus voisi tulla mittapuu tahansa maastossa maailmassa tuolloin.

Se on täydellinen aukioloa "kuudeskymmenesyhdeksäs" perheen on tullut heidän tunnusmerkki. SWB, kevyt paino, neliveto järjestelmä, erinomainen maavaran siltojen auton annettiin SUV ei pelkää vaikea tie esteitä.

Nämä ominaisuudet auton, samoin kuin sen kustannustehokkuutta turvattua autojen kysyntää paitsi Neuvostoliiton, mutta myös ulkomailla. Noin 50 ulkomailta ostettu Neuvostoliiton SUV omiin tarpeisiinsa.

laitteet maastoauto

Huolimatta siitä, että sisätilojen auton GAZ-69A on melko tilava, istua se ei ollut kovin kätevä kapeuden vuoksi ovet.

Tavallinen mukavuutta matkustamon ja et löydä. Kaikki välttämättömien.

Etupaneelin GAZ-69A (kuvassa yllä), joka sisältää vähintään laitteiden:

• nopeusmittari;
• Indeksi, joka informoi kuljettajaa polttoaineen määrästä jäljellä tankissa;
• ampeerimittari näyttää akun varaustilan.

Lämmitys talvella ja aurinkolippa kesän - siinä kaikki mukavuudet tarjoamia valmistajan käyttömukavuutta.

Takaluukun oli saranoitu. Jos se on auki, se pidensi tavaratilan lattian ja mahdollisti kuljettaa Ylimittaiste.

Leatherette pehmustettu tuoli oli tasainen ja pehmeä, mutta liukas ja kuoppainen tie istua niitä oli vaikeaa. GAZ-69A oli jousitettu muotoilu, minkä vuoksi auton jouset kuoppia, ja hänen kanssaan kaikki, jotka olivat matkustamossa. Itse asiassa tällainen hyppy kone lempinimeltään "vuohi".

Puhdistus ulkopuolelta tuulilasin kontaminanteista suorittaa pyyhkijän trapetsi joka on asetettu päälle lasi.

Suojaamaan matkustamon sää kannen edellyttäen edustavat kallistus tiheän läpäisemätöntä materiaalia (arkin). Kallistus GAS-69A vedetään kehon ja metallin runkoon saranoiden, "juotettu" päällysteen reunan (renkaita), lujasti tyvestä.

lähetys

69A-kaasu tehoyksikön ja kaksi sillan on kiinnitetty runkorakenteeseen. Kehys oli suorakulmainen suljetun kuvion, jossa on kuusi poikittaisterästen.

Molemmat ajoneuvot olivat johtava silta. Keskus ero suunnittelussa ei annettu.

Kuten edellä mainittiin, SUV moottori asennetaan ajoneuvoon "voitto" ja oli merkinnyt GAS-20. Sen tilavuus oli hieman yli kaksi litraa ja 55 litraa. a. I toiminut nelisylinterinen yksikkö alhaisen bensiinin kanssa (A-66).

Manuaali, joka on asennettu GAZ-69A, oli kolme muutos vaihetta varten eteenpäin ja yhden käänteisen.

Ohjaustehostin suunnittelussa että sitä on tarkoitus, mutta itse asiassa sen tarve ei ollut erikoinen, pyörä kääntyi, vaikka ajoneuvo vaivattomasti.

tekniset ominaisuudet

GAZ-69A erittelyt oli seuraava:

• mitat auton (koska pressu) Zm olivat 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (pituus, leveys, korkeus, vastaavasti);
• interwheel tausta - 1 m 44 cm;
• poispäin kulkuväylästä sillan - 21 cm;
• vaadittu polttoaineen kulutus - 14 litraa 100 km, todellinen virtausnopeus vaihtelee 16-20 litraa, riippuen kuormasta;
• Suurin mahdollinen nopeus - 90 km / h;
• ajoneuvon paino ilman laitteet on 1415 kg, 1535 kg - kuormittamattoman ajoneuvon paino.

Osuus käsityöläiset modernissa ajoneuvojen suunnittelussa

Huolimatta siitä, että GAZ-69A viimeisen kerran pois kokoonpanolinjalla vuonna 1973, hän vielä tulee koko Venäjän teillä. Kuitenkin nähdä se siinä muodossa, jossa se tuli ulos portista, mutta vaikea kasvi. Työntövoima ystäville vanhojen autojen ilmaantua modernin Notes on erittäin korkea. GAS-Tuning 69A ei rajoitu ainoastaan muuttaa ulkonäköä auton. Muuttaa pyörästölaitteet ja jopa moottori.

Parannuksia alustan SUV

Koska GAZ-69A on SUV, omistajat tämän harvinaisen auto ensiksi yrittää parantaa hänen jo hyvät rajat.

Voit tehdä tämän, tee auton nosto. Ja hän suorittaa ei vain elin, kun se nostetaan rungon yläpuolelle, käyttäen erityistä välikkeet, mutta myös suspensio, kun välys SUV kasvaa.

Nosto kehon tehdään yksi tarkoitus - olla mahdollisuus asentaa GAZ-69A suurempi pyörillä.

Tuning ulkonäkö Neuvostoliiton SUV

Jotta "vuohi" houkuttelevampi ulkonäkö, ja yhdessä parantaa sen laatua, se asettaa tehon puskurin suurempi lujuus. Auton muotoilu täydentää vinssillä, jonka läsnäolo auttaa joskus ylitsepääsemätön tiet.

Suutin pakoputken yläpuolelle asennetaan korin tasolla. Parannettu koneita kynnysarvot. Vakiorenkaat korvataan näyttäviä mutaa renkaat. Asennettu kromi pyörät.

moottorin viritys

Kaikki edellä mainitut vaativat auton lisälaitteita lisätä kapasiteettiaan, joten omistajat yrittävät vaihtaa moottorin GAZ-69A uudenaikaisilla yksikköä. Lisäksi konepellin alle asennetaan paitsi kotimaisia malleja kuten ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") tai uazovsky UMP 417 tai 421. Kuitenkin UMP ja Saksan valmistajien moottoreiden "BMW" - M10 tai M40.

Viritetyt auto - se on kallista, ja viritys hyötyajoneuvo, erityisesti harvinaisten, vuodattaa sen omistajan kierroksen summa. Usein rahat käytetään vain levyjä, voit ostaa toisen auton. Mutta jos et kiinnitä huomiota taloudellinen puoli, viritys ansiosta kone ei ole vain kaunis ja ainutlaatuinen, pakottaen ohikulkijoita kääntyä hänen peräänsä, mutta myös varmatoiminen.