Historia Imperial sillan Uljanovsk

Syksyllä 1916 Uljanovsk (vanhan kaupungin nimi - Simbirsk), avaamalla uusia suuria silta. Tuolloin se oli suurin tasoristeys yli Volga Euroopassa. Myöhemmin hän oli merkittävä rooli maakunnan talouteen ja Siperiassa.

Joka päätti rakentaa?

XIX vuosisadalla luotu rautatie Simbirsk, ja heti kun se oli tarkoitus rakentaa sillan Volga. Aiemmin tavarat tuodaan vesillä poistuu vaunut. Kesällä proomut kuljetettiin toisella puolella. Talvella kuormat siirtyi pankeittain ja jäätynyttä jokea. Vastakkaisella puolella kaikki uudelleen ladattu junan vaunuissa.

Syksyllä 1910, Stolypin purjehti pitkin Volga. Ja jonkin aikaa ankkuroitu pankin Simbirsk. Vierailun aikana Prince Dolgorukin, kauppiaat ja kunniajäseniä kansalaisten Simbirsk johti ministeri argumentit kysynnän merkitys ja tarve rakentaa silta saavuttaa korkean talouskasvun kaupungissa. Stolypin sovittu ja otti henkilökohtaista valvontaa rakentamiseen rautatiesilta.

Rakentamisen käynnistymisen

Vuonna 1913 aloitimme rakentamisen sillan. Sillä suunnitteluinsinööri, jolla on kokemusta otti NA Belelyubskiy entinen luokan asiantuntija sillan rakentamisen ja rakenteiden mekaniikan. Sitä ennen hän rakensi yli sata siltaa, oli mukana myös rakentamisen suurten rautatiesiltojen, läpi pitkä ja leveä joki.

Tehtaaseen Donetsk (Ukraina) tuottaneen terästehtaan rakentamiseen sillan. Tuonut Simbirsk, ja siellä rakennustyömaalla kerätty. Uralin louhitaan graniitti vuori laiturit. Useimmissa Simbirsk louhittu kiveä ja soraa. Jännevälit tehtiin niitatuilla rautaa, se haetaan ensimmäistä kertaa maailmassa käytännössä. viimeisintä teknologiaa käytetään asennukseen. Vedenalaiseen caissons käytettiin ja siltanosturien. Koko vuosi oli rakennus, jopa ankara talvi pakkaset hän ei lopeta. Kesällä 1914 oli tulipalo sillalla. Ja vuori oli maanvyörymä tuhosi kahdeksan laiturit täysin uudistettu ja tuhosivat monia rakennuksia, asuntoja ja lähes koko rautatieasemalle. Tämän vuoksi, rakentamisen sillan oli vaikeaa aikaa.

Lyhyessä ajassa loppuun rakentamisen suuri rautatie silta. Kesti vain 2,5 vuotta rakentamiseen tämän jättiläinen. On korkea turvallisuustaso käydessä rakennustyön ollut kuolemantapauksia. Lokakuussa 1916 täysin valmiin rakennuksen.

löytö

Silta aloitti toimintansa vuonna 1916, 18. lokakuuta. Ja heti aloimme merenkulku. Kunniaksi alussa työn sillan paikallisen papit järjestivät rukouspalvelusta yhdessä piispan ja Syzran Simbirsk sekä riitti vihkimisen rautatiesillan. Kuvernööri kaupungin Simbirsk kiitti rakentajia ja ne, jotka päättivät rakentaa siltaa. Tuolloin seremonian sillan sitä kutsuttiin "Keisarillisen Majesteettinsa Nikolai II." Pian kuitenkin nimi on muuttunut - se nimettiin "Vapauden sillasta". Tämä tapahtui vuonna 1917.

Aikana vetäytyminen valkoisten 1918 räjähti yksi lento, joka oli nopeasti uudelleen uuden hallituksen.

Ajoneuvoliikenne kautta Imperial Bridge

Rakentamisen aikana Kuibyshev Reservoir siltapilareita laajentunut. Vuoden jälleenrakentamiseen liikkeen Imperial sillan Uljanovsk ole pysähtynyt. 06 marraskuu 1956 avasi rautatieliikenteen. Kun valmiiksi rekonstruktio uuden jännevälit muutettiin ajoneuvo- liikenteeseen. Autot alkoivat mennä yli sillan 1958 lopussa kesällä (10. elokuuta). Kaistaa autojen rakennettu tukea näille työnsä olivat mukana sukeltajia.

Rautatiesilta Uljanovsk Imperial rakennettiin Niittiliitosten, ja auto - hitsaamalla, se on tullut uusi sana siltojen. Valmistumisen jälkeen jälleenrakentamiseen sillan Uljanovsk Imperial Beach on nostettu, palasi paikka rautatiet, sen jälkeen alkoi työskennellä tien sillan.

Viimeinen jälleenrakentamiseen sillan Uljanovsk Imperial avattiin toi seitsemän vuotta - 2003-2010. Päätös siitä, rekonstruktio tehtiin väsymisen vuoksi (vanheneminen) metallia. Imperial Ulyanovsk silta on suljettu liikenteeltä ei ollut tuolloin korjauksen.

Syksyllä 2016 me purettiin vanha asfaltin pintaan ja laittaa uusi. Sulkeminen Imperial silta Uljanovsk korjauksia vuonna 2016 se tehtiin yöllä, 9 klo 5 aamulla.