Rautatiesilta: yleisiä ominaisuuksia ja lajien

Ilmestymisen jälkeen rautatieliikenteen oli tarpeen laajentaa polku joen. Siitä lähtien, kaikkialla maailmassa ovat alkaneet massiivisesti rakennettu siltoja suunniteltu tällaisia kuljetuksia. Ne ovat usein pystytetty ja kun luot liikenteen eritasoliittymä risteyksessä kanssa moottoriteitä. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Moderni rautatiesilta on monimutkainen engineering rakenne, joka mahdollistaa junien voittaa kaikki esteet (esim laaksoja, rotkoja, kanavia, salmet ja jopa kaupunkien infrastruktuuri).

Aloita rakentamisen Venäjällä

Vuonna 1773, Ivan Kulibin loi sillan hankkeen ristikot, ja neljännesvuosisadan, ehdotti ensimmäisenä käyttöön metallirakenteiden rakentamiseen tällaisten oboktov. Myöhemmin, kun ulkonäkö rautatieliikenteen, nämä ajatukset ovat ollut hyvin tärkeä rooli kehitettäessä kotimaan sillan rakentamisen. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Silloinkin, insinöörit olivat tietoisia siitä, että tällaiseen objektin rautatiesillan, sinun täytyy vaatia korkeampaa käyttää lujempia. Lisäksi on erittäin tärkeää varmistaa suojelun kannalta liikkuvan kaluston suistuminen.

Myöhään yhdeksästoista vuosisadan siltojen, metalli-, betoni- ja betonirakenteiden on sovellettu, mutta niiden tuet ovat rakennettu kivestä. Muoto ja rakennusvaiheessa tilat tulevaisuudessa ovat muuttuneet moneen kertaan yhteydessä teknologian kehittämiseen ja uusien rakenneratkaisuja.

Tyypit rautatiesiltoja

Nykyisin rautatiesilloissa luokittelemaan useita perusominaisuuksia. Jos pituus on alle 25 metriä, niiden katsotaan olevan pieni, 25 100 metriä - keskiarvot 100-500 metriä - suuret, yli 500 metriä - oppimäärään.

Riippuen määrästä yksittäisiä yhden raidan reittejä, ja kahden raiteen monitie siltoja. Poiketen aloittamisesta työntövoima laakerit ovat kaarevat, roikkuu palkki, runko, ruuvi ja yhdistetyt tyyppejä. Materiaalista riippuen käytetään rakentamisessa (yleisin luokitus suoritusmuoto) päätti jakaa metallia, betonia, kiveä, puuta ja komposiitti siltoja.

On huomattava, että rakentamisessa kaikenlaisten pyrkivät käyttämään yhdistelmä erilaisia materiaaleja. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rautatie-maantiesilta pidetään yhtenä kaikkein käytännöllisin valintoja esineitä. Sen erikoisuus on se, että sen avulla voit ohittaa molemmat tieliikenteen ja junia.

puusiltojen

Erityisen suosittuja historiassa sillan rakentamisen tämä laji oli alkuvaiheessa. Tämä johtuu alhainen hinta, yksinkertaisuus ja nopeus rakentamisen. является пожароопасным объектом. Kuitenkin ajan mittaan kävi selväksi, että puinen rautatiesilta on palovaara objekti. Älä unohda hänen hauraus ja vaikeita huoltaa. Tässä suhteessa kehittymiseen rakentamistekniikoilla tällaisia rakenteita ovat vähitellen syrjäyttää niiden kiveä, metallia ja betonia "veljet". Nykyään tällainen rakentaminen on lähes ole harjoiteltu.

kivisiltoja

Useimmat nykyiset kivisiltoja rakennettiin yhdeksästoista luvulla. Niiden tärkein etu on pidettävä kestävyyttä ja lujuutta. Lisäksi ne ovat herkkiä iskuille ja lisätä junan painoa. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Kuitenkin rakentaminen rautatiesiltojen kivi on hyvin aikaa vievä prosessi. He voivat vain rakentaa lyhyen jännevälit ja vakaalla pohjalla. Jos on hyvä suoja kosteudelta ja asianmukaista hoitoa, he voivat seistä muutama sata vuotta.

metalli sillat

Tämä laji on yleisin maailmassa. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tällainen rautatie silta on rakenne, jossa metallia, joka muodostuu vain jännevälit. Ne ovat yleensä valmistettu hiili- tai seostamatonta terästä laadut. Ne asennetaan betoni-, kivi- tai betonia pilariin. Tärkein etu tällainen on mahdollista koneelliset teollisen tuotannon ja kokoonpano rakenneosien. Lisäksi, jännevälit voidaan asettaa puoli tavalla tai tuottaa vettä. Ainoa haittapuoli on alttius tällaisten rakenteiden rakentaminen syöpynyt.

teräsbetoni siltojen

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Teräsbetonista rautatiesillan yli joen tai muun esteen on rakenne, jossa jännevälit limittyvät teräsbetonirakenteisiin. Niiden pituus on yleensä alueella 6-16 m. Tässä tapauksessa, jännevälit yleisesti käytetty ribbineulerakeneen tai laatikko-osassa. Tuet on rakennettu betonista tai teräsbetonista.

Merkittävä etu tämän lajikkeen pidetään pitkän aikavälin toimintaa, sekä suhteellisen pieni kustannus on jatkuvaa ylläpitoa. Kuten haitat, on oltava huomattava, että ellei lohkeilu- ja halkeamia, koska suuri massa.

Suomen silta

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Suomen rautatiesilta yli Nevan on yksi merkittävimmistä nähtävyyksistä Pietarissa. Hän on yksi tärkeimmistä kohteiden liikenneinfrastruktuurin ja se on yksi maailman parhaista. Alkuperä nimi johtuu siitä, että sen kautta kytketty rautateiden Venäjällä ja Suomessa. Pohjimmiltaan rakenne käsittää kaksi erillistä silta, jotka ovat toistensa vieressä. Kokonaispituus 538,2 metriä.

является разводным. Suomen rautatiesilta on laskusillan. Se rakennettiin vuosina 1910-1913. Sen suunnittelu on neljä kaareva metallirakenne, jossa on säädettävä osa keskelle. Silta on strateginen kohde, joten jalankulkijoiden liikenne on kiellettyä. Perustamista hankkeen mukana sellaisia tunnettuja insinöörejä, kuten G. Krivoshein, N. Belolyubskaya ja Aleksandrov. On huomattava, että rakenne on tärkeä rooli taloudessa Venäjän, sillä hänen ulkonäkönsä lisäsi merkittävästi junaliikenteen maamme kanssa kaikissa Pohjoismaissa.