IAC 2110: jaottelu ja diagnoosi

Tässä artikkelissa opit mitä säädin joutokäynti VAZ 2110. Tämä laite, jonka avulla voit hallita polttomoottori käyttäen mikro yksikköä. Tietenkin tämä elementti voi olla rikki. Tämän vuoksi on tarpeen tutkia huolellisesti hänen laite sekä diagnoosi. Huomaa, että jos vika IAC moottori ei pysty toimimaan normaalisti. Mutta on tarpeen kertoa kaikkia yksityiskohtia tarkemmin.

yleiskatsaus

IAC voi muuttaa virtausta ilmaa polttoainekisko. Itse asiassa se on askelmoottori, jota ohjaa oma mikroprosessori elektroniikka. Huomaa, että on väärin kutsua tätä laitetta "anturi". Tämä sähkömoottori, ja siksi se toimii kuin toimilaitetta. Kun se on säätö polttomoottorin tyhjäkäynnillä. On syytä huomata, että paljastavat vahinko valvonta on vaikeaa. Tämä voidaan tehdä vain, jos sinulla on diagnostisia laitteita. Voit myös käyttää eliminointimenetelmästä. Voit tehdä tämän, sinun täytyy asentaa tunnettu hyvin hallinnassa. Tietenkin, kustannukset tällainen diagnoosi on hyvin korkea. Myös kiinnittää huomiota siihen, että sisäinen diagnosointi ei havaitse vikaa toiminnassa IAC. Siksi merkkivalo «tarkista moottori» ei kytkeydy päälle, jos vika säätimen. Ja vain korvaavan säädin joutokäynnillä.

Mikä tekee IAC?

Kuten edellä mainittiin, ohjain voidaan vaihtaa ilmansyöttö. Jos olet perehtynyt polttoainejärjestelmä auton VAZ 2110, tiedät, että se on muodostettu seoksena rampin. Siellä säilyy tietty paine, joka on riittävä yhteydessä kvalitatiivinen ruiske bensiinin seos palotilassa. On vaikea tehdä ilman säätöä. Erityisesti silloin, kun kuristusventtiili on täysin suljettu. Huomaa, että se käyttää tyhjäkäyntiä säätämällä WHA suorittaa lämpenee moottori lämpimäksi. Koska ei ole "kuristin" vipu injektio moottoreita. Näin ollen, säätö ilman syöttö suoritetaan käyttäen vain IAC. Juuri tämä ja suorittaa valvontaa joutokäynnillä WHA 2110. liikkeen aikana se ei toimi.

Miten säädin?

Aikana virta kytketään päälle on liikettä tangon säätimen joutokäynnillä. Hän työnsi kautta. Tässä tapauksessa, se lepää reiän kuristimen kokoonpano. Sitten tanko palaa alkuperäiseen asentoon. Kun tämä on tehty, ohjain kalibrointi. Kun moottori on käynnissä, lasku tai kasvu useita vaiheita ohjain aiheuttaa muutoksen määrän ilmaa, joka kulkee tämän kalibrointiaukon. Tässä tapauksessa polttoainekisko syötetään ilmamäärä, joka voi olla normaali toiminta moottorin tyhjäkäynnillä. Siten termostaatti on tyhjäkäynnillä 2110 ja kaikkien muiden ajoneuvojen. Erittäin pieni koko tämän laitteen, se voi helposti sovi kämmenelle. Siinä on kolme keskeistä osaa. Ensinnäkin on askelmoottori. Toiseksi, tämän kannan, johon neula on kartion muotoinen. Kolmanneksi on kevät, jonka avulla pala takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Kiinnitetään laitteen kahdella pultilla.

Oireita vahinkoa IAC

On syytä huomata, että IAC 2114 annetun toimintaperiaate on samanlainen kaikilla laitteilla tätä tyyppiä. Tietenkin se on paljon ongelmia jos yhtäkkiä IAC epäonnistuu tai alkaa toimia kunnolla. Voidaan todeta, oireita, kuten spontaani muutos kierrosten lukumäärä kampiakselin. Esimerkiksi yhtäkkiä on asetettu nopeus tai syksyllä. Jos saat kylmä moottori, mutta se ei lisää nopeutta, voidaan päätellä, että IAC on epäkunnossa. Myös kiinnittää huomiota siihen, että kun päälle valot uuneja ei pitäisi vähentää tyhjäkäyntiä. Kuten usein tapahtuu pysäyttää moottorin jos teet pois lähetyksen. Esimerkiksi, kun siirrytään yhdestä toiseen siirto- tai lopettaa.

diagnoosi IAC

Tarkistaa säädin joutokäynti 2110, sinun täytyy valmistautua auton korjattavaksi. Ensimmäinen vaihe on irrottaa liitin, johon ohjain on yhdistetty virtalähteeseen järjestelmä. Tämän jälkeen sinun täytyy tarkistaa, onko jännite. Lohko on kaksi johdinta, jossa on oltava jännitteitä. Tietenkin tämä pitäisi tehdä kun virta on kytketty. Jos jännite on liian alhainen, syynä on todennäköisesti se, akku latautuu. Jos jännite ei ole, etsi vika elektroninen ohjausyksikkö tai tyhjäkäynnillä säätöpiiri tehon. Lisäksi on tarpeen tarkistaa välinen vastus ohjaimen suoraan. Keskimäärin tämä vastus pitäisi olla 53 ohmia. Tämän jälkeen voit purkaa anturi, kytke se riviliittimeen, ja sitten soveltaa valtaa. Tässä tapauksessa, neula tulisi olla kartion muodossa asteittain etenevää, ja sen jälkeen kun ääriasennossa se on pakko palata alkuasentoon. Autolla 2115 IAC samalla diagnosoitu.