Itsenäinen jousitus. kuvaus

Ensin täytyy ymmärtää, mitä erillisjousitus. Tällaisessa pyörän jousitus, joka on sijoitettu yhdellä akselilla ei ole jäykkä kytkentä. Jos liikkuvan yhden pyörän, toinen asema ei muutu. Mutta romahdus pyörien ja radan on epämuodostunut kimmotessa ja puristus.

Itsenäinen jousitus swinging puoli-akselit on kullakin yksi saranan. Kun sitä käytetään vaihdella hyvin laaja valikoima sekä camber ja seurata. Koska sen edullinen, sitä on käytetty johtava taka-akselin ajoneuvoissa, joissa takaveto. Yhä tiukempia vaatimuksia käsittelyä ja suspension nopeuden tällaisista teräksestä kieltäytyä. Hänen seuraaja ZAZ-966 osti vino vipuja kunkin akselin oli 2 saranan. Tämä muutos on tapahtunut Chevrolet Corvair.

Itsenäinen jousitus tuskin levitetään etuakselin ja alhaisen nopeuden ajoneuvoissa. Joitakin automerkkejä Mercedes-Benz 60-luvulla oli varustettu taka-akseli, jossa on sarana keskellä, puoli työtään värähtelevän akselilla. Tämä suoritusmuoto vähentää muuttaa asetuksia.

Joissakin autot, joita ei ajettu akselit akselit huojuvat, niiden kiinnityskohdat sijaitsevat lähellä pyörien vastakkaisilla puolilla. Tässä tapauksessa akseli saadaan liian pitkä, lähes koko kappaleen. Muuttamalla radan ja kuperuuden merkittävästi vähentynyt.

Itsenäinen jousitus tukivarren

Tässä tapauksessa jokainen pyörä on kiinnitetty yhden akselin vivun, joka puolestaan on liikkuvasti kiinnitetty runkoon tai runkoon. Kun tällainen työ on erittäin vaihteleva akseliväli, mutta radan pysyy vakiona. Kun käännät nelivetojärjestelmä joiden kehon laiha on paljon vahvempi kuin muissa jousitus. Vivut kokevat kaikki nykyiset ponnistelut, joten altistuvat suurelle kuormitukselle taivutus ja vääntö. Tältä osin niiden on oltava jäykkä ja melko raskaita. Toinen haittapuoli - erittäin alhainen maavara. Esillä olevan keksinnön on käytetty laajalti 1970-luvulla on etuveto ajoneuvojen taka-akselille. Mutta ajan kuluessa, se on syrjäyttänyt semi jousitus. Etummaisena suspensiota käytettiin kauko 50, ja vain alhaisen nopeuden ja edullisia ajoneuvoja.

Jousitus vino varret

Itse asiassa, se on juuri sellainen suspension perään käsivarteen. Se oli nimeltään "riippumaton takajousitus", jota käytetään vetoakselin. On 2 tyyppiä:

Ensimmäinen - kuhunkin akseliin on 1 sarana, se on usein luullaan suspension heiluriovelliset puoli-akselit. kääntövarsi akseli kulkee keskellä semi-akselit saranat, jotka on sijoitettu poikittaisen akselin kulma on 45 astetta. Tämän vuoksi se on halvempaa, mutta sen käyttö vaihtelee suuresti varvas ja kuperuuden.

Toinen - on laajalti käytetty 70-luvulla, ne on korvattu entinen assosioi suspensio, joka oli jäykkä akseli. Joustavat elementit toimivat vääntö kierrejousia ja akselit. Ajan myötä ja heidät ajettiin ulos halvempaa ja modernin malleja. Käytössä etuveto autoja se on lähes ei käytetä, koska ne käytännössä ei reagoinut hänelle kinemaattista etuja.