Valkoista savua pakoputkesta: syyt, mitä tehdä

Luultavasti, kaikki autoilijoiden näin valkoinen savua pakoputkesta. Se on varsin suosittu ilmiö, varsinkin talvella. Aloittelijat usein pelottavaa - näyttää siltä, että auto hajosi. Tämä ilmiö on nähtävissä samaan aikaan, kun moottori on juuri alkanut, ja se alkoi lämmetä. Tässä tilanteessa, valkoinen savu on täysin hyväksyttävää. Hän ilmoittaa omistajalle että pakokaasujärjestelmän on kertynyt paljon kosteutta. Voimme sanoa, että se ei edes tupakoi, ja höyry pian. Näin ollen, on tärkeää, että laadullisesti lämmetä ajoneuvon kunnes kaikki kosteus on haihtunut kokonaan. Kosteus voidaan määrittää vettä tipoittain. Ne rakentaa reunoille pakoputki. Sen jälkeen, kun kaikki järjestelmät ja erityisesti, pakokaasun on täysin lämmennyt, höyry poistetaan kokonaan. Otetaan tarkemmin, jossa valkoista savua pakoputkesta, analysoi tämän ilmiön syitä, koska asia voi olla täällä ei vain korkean kosteuden.

Kun tämä ongelma

Talvella, kun lämmitys höyryn moottoriajoneuvon pakoputken - on normi. Kuitenkin, jos se menee ulos savupiipusta kesällä, ja vaikka moottori on lämmin, se on huolestuttavaa.

Ehkä syy sylinterit. He voivat saada märkä ja siksi tuottaa höyryä. Toinen vaihtoehto - punched sylinterinkanteen. Tässä se on tarpeen edelleen harkita tekninen osa. Tuhoaminen sylinterikannen joskus sattuu, koska veden sisältämän jäähdytysnesteen. Kun polttoaine palaa, vesi ei yksinkertaisesti ole aikaa kokonaan haihtua. Näin ollen, valkoinen savu pakoputkesta. On huomattava, että väri ja varjossa pari voi olla luonnonvalkoista. Se riippuu monista tekijöistä, kuten tyypin jäähdytysnesteen, ilman lämpötilan ja kosteuden tason. Tapahtui, että huonoissa valaistusolosuhteissa valkoista savua pakoputkesta kun aloitetaan sekoittaa savu polttamalla öljyä. Mutta tämä on helppo tehdä päätelmiä jäljellä parametrit. Öljysumu on mielenkiintoinen ominaisuus - he roikkuvat ilmassa. Höyry heti haihtuu. On mahdollista erottaa eri savujen ja näillä perusteilla.

Mikä on pakokaasun?

Jos ajoneuvon moottori ja loput laitteet toimivat oikein ja sen normaalitilassa, poistohöyryn on yhdiste. Sisältyvät myös kaasujen typen ja hiilidioksidin. Nämä aineet ovat lähes kokonaan värjäytynyt.

Putkesta virtaus on silmälle näkymätöntä. Puhdistus katalyytti osallistuu jotka neutraloivat haitallisia aineita. Tarkastellaan valkoista savua pakoputkesta, syyt tämän ilmiön ja tapoja ratkaista tämä ongelma.

kondenssiveden haihdutus

Jos kuljettaja yhtäkkiä huomasi, että prosessi lämpenee tai kiihdytyksen aikana alhaisilla nopeuksilla pakoputken on valkoinen, sitten, kuten edellä on mainittu, ei paniikkia. Tämä usein ja vaaratonta. Syynä on, että sen jälkeen, kun viimeinen matka polttokammioissa, sekä resonaattorin ja äänenvaimennin jäähdyttämiseksi muodostunut kondensaatti paljon. Kun moottori käynnistetään, vesi sulattaa ja kiehuu. Tulos on "kylmä" valkoista savua pakoputkesta. Sitten jonkin ajan kuluttua kaikki lauhde kiehuu ja höyryn tule enää.

Pakkasnestettä pakosarjan

Jos se on lämmin, ja ulos savupiipusta röyhtäily valkoista savua eikä häviä lämmityksen jälkeen, se puhuu ongelmia moottorin.

jäähdytysneste saapuu polttokammioon. Jäänestoaineen aikana polttoaineen palaminen haihtuu ja ulostulossa äänenvaimennin on muodostettu tiheä valkoista savua. Mutta väri, kuten jo todettiin, voi riippua siitä, minkä tyyppistä pakkasnestettä.

Diagnoosi: vettä tai pakkasnestettä?

Täysin varmista, että se on pois putkesta on höyryä, eikä haihduttamalla pakkasnestettä, voit viettää vähän kokemusta. Tiivis pakokaasun on sille moottorin lokero paksua paperiarkkia. Se ei saisi olla öljyinen tahroja. Jos näin on, niin se on vesihöyryä. Jos tahra jää, niin tämä jäähdytysneste. Tämän jälkeen suoritetaan muita toimia, joka toimittaa tarkemman diagnoosin.

Taitettava siiveke paisunta, käynnistä moottori. Nyt sinun täytyy löytää pinnalla jäähdytysnesteen öljytahroja. On suositeltavaa tarkistaa haju pakkasnestettä - se haistaa pakokaasuja. Jos pinta jäähdytysnesteen on näkyvä ominaisuus öljykalvon ja jäähdytysneste haju pakokaasujen, tämä osoittaa rikki tiivisteen alle sylinterinkanteen. On myös mahdollista crack sylinterissä. Jos näin on, se nostaa jäähdytysnesteen säiliössä. Lisäävät painetta johtuen kosketuksesta pakokaasun jäähdytysjärjestelmä. Tämän seurauksena, valkoista savua pakoputkesta, mutta "kuuma". Jokaisen matkan jälkeen, näin moottoria voidaan pitää jäähdytysaineen pienenee nopeasti. Vuoto pakkasnestettä ja sen myöhemmän tunkeutumisen jäähdytysjärjestelmään tai tarjotin johtaa sekoittumisen öljy ja jäähdytysneste. Diagnosoida mahdollista voitelu väri. Mittapään sillä on maitomainen väri. Käyttämällä tätä öljyä ei enää sovellu. Voiteluominaisuudet se on täysin menetetty.

muut syyt

Jos valkoista savua pakoputkesta, syyt voivat olla palanut alusta. Kuitenkin ongelma ei ole vain vuori, mutta pää, tai pikemminkin sen tasossa. Tämä vika ilmaistaan usein, kun moottori ylikuumenee. Kuitenkin siinä vaiheessa, kun rikkoo tasossa sylinterin kansi ei ole niin voimakas, se ei huomaa. Tässä tapauksessa, tulee huomioida polttokammion - on todennäköisyys havaita halkeamia.

Tunnistaa se voi olla, kun kuitataan kireys. Suorita tällainen testi on yksinkertainen. Lasketaan mäntä pohjaan kuolokohdan ja tarkistaa, onko olemassa nestettä. Se löytyy hyvin usein, mutta hoito tässä asiassa eivät tarpeeton. Usein valkoista savua pakoputkesta (VAZ-2170 erityisesti) voidaan havaita, kun kerralla käytetään heikkolaatuisia imusarjan tiiviste. Tässä tapauksessa, kosteus siirtyy palotilaan kautta imujärjestelmä. Tämä vaihtoehto on pahin, koska ongelma on erittäin vaikea diagnosoida. Jäähdytysjärjestelmä on aina normaali paine, ei ole hajua pakokaasuja. Mutta öljypohja on edelleen muodostuu emulsio, ja jäähdytysnesteen määrä laskee. Koetin on tarkistettava kahden viikon välein. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Tämä suojaa sinua ennenaikaisen pettämisen ja ongelmia voimanlähde.

Ja miten dieselit?

Ruiskutus polttoaineen seoksen dieselmoottorin - syöttöosa se palotilaan korkealla paineella suuttimen läpi. Kun seos kulkee suuttimen läpi, polttimen on muodostettu, jolloin seos erotettiin pieniksi pisaroiksi sylinterissä.

Sitten nämä hiukkaset kuumennetaan kammiossa ja haihdutetaan aktiivisesti. Täysin käyttökelpoinen moottorin hyvänsä toimintatilassa vastaanottaa tehokkaan osan seosta suihkutetaan juuri oikeaan aikaan puristustahdin. Sitten seos syttyy itsestään kuumentamalla. Lisäksi yhdiste diesel polttoaineen ja ilman poltetaan, jolloin energiaa. Valkoista savua pakoputkesta dieselmoottorin on, huolimatta ero bensiinimoottorin, johtuen samasta syystä - tämä lisääntynyt kosteuspitoisuus pakokaasujärjestelmään, epätäydellinen palaminen polttoaineen seoksen, jäähdytysnesteen polttokammioissa. Ja jos on lauhde on selvä, jotain ole täysin poltetaan seosta on selostettu yksityiskohtaisesti.

Epätäydellinen palaminen dieselpolttoaineen

Valkoista savua pakoputkesta dieselmoottorin aikana sen lämpenemistä tapahtuu, kun virta myöhässä. Tämä väri sanoo kaasuja, jotka oli tarkoitus antaa energiaa männän. Tämä ilmiö on tyypillinen edes oleva moottori.

Ensimmäisessä tapauksessa, seos siirtyy palotilaan sitten haihtuu, mutta ei täysin palanut, kuten tarjonta on kiinteässä kulmassa. Tämä tapahtuu riittämättömän korkea lämpötila sylintereihin. Jos dieselmoottori tuottaa valkoista savua, on raportoitu, että suuttimet suihkuttavat seos normaali. Flash viivästyy lämpötilan alentamiseksi, palamisnopeus pienenee, tasaisuus. On ongelmia hehkutulpilla, alempi puristus, liiallinen ruiskutuspaine, jossa mäntä parit korkean paineen polttoainepumppu.

johtopäätös

Paksua valkoista savua pakoputkesta, jos se ei ole kytketty kondensaatin kanssa, mainittu noin tiettyjä ongelmia moottorin. On tarpeen heti kiinnittää huomiota siihen, ja vianmääritys.

Joten, löysimme syitä savua pakoputkesta.