Ivan Fedorovich Kruzenshtern: elämäkerta, matka- ja löytö

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ei ole vain legendaarinen navigaattori, amiraali, kunniajäsen Pietarin tiedeakatemian, mutta myös ainutlaatuinen historiallinen hahmo ja yksi perustajista Venäjän oseanologia. Tämä mies oli merkittävä vaikutus sekä historian kotimaan meren pyöräretki, ja yleisesti on purjehduksen yleisesti. Ei monet tietävät, että kirjoittaja ensimmäinen "Atlas Etelämeren" Juuri Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Lyhyt elämäkerta Venäjän navigaattori on oppikirjat ja sen käytössä kaikissa erityiskouluihin, sillä on nimi, jonka tiedetään jokainen sivistynyt ihminen, se on aina liittynyt Venäjän merentutkimus, maantiede ja niin edelleen. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: lyhyt elämäkerta

Tähän Venäjän merimiehet syntyessään nimettiin Adam Ioann, tuli venäläistyneet saksalaisen perheen Ostsee aatelisia, jonka perustaja oli hänen isoisoisänsä - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, jonka elämäkerta liittyy läheisesti mereen, kahdeksas Marraskuu 1770 Virossa kartanon Hagudis. Hänen isänsä oli tuomari. Varhaisesta lapsuudesta, tulevaisuuden amiraali halusivat kiertää meritse maailmaa. Vaikka hänen elämänsä oli aina sidoksissa mereen, että hänen unelmansa ei heti ymmärtää.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern jälkeen Revel Church School, jossa hän opiskeli kolme vuotta alkaen kaksitoista vuotta, heti tuli vasta tuolloin koulun Kronstadt'issa, johon koulutetut virkamiehet laivaston - merijalkaväki. Ensimmäinen kampanja nuorten merikadetti veden expanses toteutunut vuonna 1787 Itämeren. Pian Venäjän-Ruotsin sodan. Kuten monet muutkin, Ivan Kruzenshtern, joilla ei ole aikaa lopettaa kurssin etuajassa laadittiin osaksi midshipmen lineaarisesti 74-gun laiva "Mstislav". Tämä tapahtui vuonna 1788. Ansioituneet taistelussa Suursaaren samana vuonna, nuori Ivan leimasi komennon. Ja hänen palvelujaan meri taisteluissa Viipurinlahden Krasnaya Gorka ja Revel 1790 hän oli tehnyt luutnantti.

vapaaehtoistyötä kaudella Britanniassa

Vuonna 1793, kaksitoista virkamiehet standouts parantamiseksi meriasioihin lähetettiin Englantiin. Joukossa oli Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Elämäkerta amiraali tulevaisuudessa tällä kertaa alkaa dramaattisesti kasvamaan. Lähteneet Venäjän keisarikuntaan kauan hän purjehti fregatti Thetisin pohjoisrannikon Amerikan, joissa enemmän kuin kerran osallistui taisteluissa ranskalaisia aluksia kävi Surinamin Barbados, Bermuda. Tavoitteena on tutkia Itä-Intian vesillä, hän meni Bengalin lahden. Sen tarkoituksena oli luoda reitin Venäjän kaupan alueella.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kun hän oli komentajamerkki St. George neljännellä luokalla, voimakkaasti kiinnostunut turkiskaupan Venäjällä ja Kiinassa, joka pidettiin maitse reittiä Okhotsk päälle Kjahta. Oleminen Canton, hänellä oli mahdollisuus nähdä hyötyjä, jotka voisivat saada Venäjä suoramyynnistä niiden turkiksia Kiinaan meritse. Lisäksi siitä huolimatta suhteellisen nuorten, tulevaisuuden amiraali Ivan Fedorovich Kruzenshtern yrittivät luoda suora suhde Venäjän metropoli sijaitsevien tilojen alueella Amerikassa, voidakseen antaa heille kaiken tarvittavan. Lisäksi hän oli jo alkanut vakavasti miettiä sitä alkunsa ennen Ruotsin sodan eeppisen kiersi hanke, jonka pääasiallisena tarkoituksena olisi parantaa Venäjän laivaston yhtä kaukana reittejä sekä kehitystä siirtomaa kaupan. Siksi, uima palvelusta vesillä Intian, Tyynenmeren ja Atlantin valtameren navigaattori on tutkia kaikkia mahdollisia keinoja.

kotiinpaluu

Kokemuksen ja vakiintunut, vuonna 1799 Ivan kuusi vuotta myöhemmin palautettiin Venäjälle. Pietarissa yritti esitellä hankkeensa ja ideoita laivaston, mutta ei löytänyt ymmärrystä.

Kuitenkin, kun vuonna 1802 vastaava ehdotus oli suorittaa emolevyn Venäjän kauppaministeriö, keisari Aleksanteri I hyväksyi sen, ja päätettiin, nojalla varustaa maailman retkikunta. Juuri tällä hetkellä ja minä muistin Kruzenshtern, jossa hänet kutsuttiin kuninkaan.

Ensimmäinen kiersi

Keisari, vaikutti suuresti projektin, hyväksyi sen ja tarjosi mahdollisuuden henkilökohtaiseen Kruzenshtern sen täytäntöönpanoa. Matka nimitettiin kaksi pientä purjehdus sloop "Hope", joka painaa 450 tonnia ja hieman kevyempi alus "Neva". Käskeä retkikunta ja varsinainen alus Kruzenshtern oli Ivan, avaaminen joka myöhemmin jää historiaan Venäjän navigoinnin yhtenä tärkeimmistä. Komento on sluuppi "Neva" uskottu hänen läheinen ystävänsä, kapteeniluutnantti Yu Lisyansky.

Glorious matka alkoi elokuun alussa 1803. Molemmat alukset samanaikaisesti ulos Kronstadtin sataman mennä pitkä ja vaikea tie. Päätehtävänä joka sijoitettiin ennen retkikunta - tutkimus suun Amur löytää uusia reittejä. Se on aina vaalittu tavoite Venäjän Tyynenmeren laivaston, ymmärtää, että pitkän ajan luotettavia ystäviä ja luokkatoverit - Kruzenshtern ja Lisyansky. Sitten he piti mennä läpi paljon ongelmia.
Tuomioistuin oli käytettävä sotilaallinen lippu. Paitsi ostos tarkoituksia sloop "Hope" piti kuljettaa Japaniin, Venäjän suurlähettiläs - Chamberlain Rezanov, joka oli velvoitettu järjestämään kauppasuhteita Japaniin. Ja varten tieteellistä tutkimusta Venäjän tiedeakatemian retkikunta lähetettiin luonnontieteilijä Langsdorf kanssa Tilesius ja tähtitieteilijä Horner.

eteläisellä pallonpuoliskolla

Menossa ulos ratsian Kronstadtin tilintarkastustuomioistuin uida satamassa Kööpenhaminan Falmouthissa, ajoi Teneriffan, ja on jo neljästoista marraskuun klikkaamalla päiväntasaajan ensimmäistä kertaa toi venäläinen sota lippu eteläisellä pallonpuoliskolla. Koko tänä matkan korjauksen karttoja, etsiä uusia saaria ympäröivän rannikolla ammunta tarkasti mukana Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Joka avasi tänä kiersi suuri tutkimusmatkailija, se on tiedossa muutaman vuoden, kun hän julkaisi muistiinpanoja tällä matkalla, esittelee yleisölle paljon mielenkiintoista materiaalia kaikkea, mitä hän näki aikana retkikunta.

Tavoittaminen Brasilian Santa Catarina, tutkimusmatkailijoiden havaitsi, että "Neva" tarvitaan muutosta kaksi tornia, joten meidän piti tehdä pienen parkkipaikalla. Kun olet valmis korjauksia, laivat lähtivät ylittämään päiväntasaajaa. Siitä lähtien, jossa Kruzenshtern Lisyansky jo saattaisi hyvinkin olla ylpeitä palveluja maahan. Onhan Venäjän lipun ensimmäinen osuma eteläisellä pallonpuoliskolla, joka tuolloin oli todella vallankumouksellinen askel.

Helmikuussa 1804 ensimmäisellä kierroksella maailman laivastosta, pyöristys Kap Hornin, jaettiin. Syynä oli äärimmäiset sääolot. Loppuun mennessä huhtikuun Kruzenshtern onnistui pääsemään Marguesassaarille, jossa matkustajat yhdistynyt: satamaan Anna Maria, josta tuli myöhemmin tunnettiin Nukuhiva "Neva" ja "toivo" täyttyvät.

Syöttäminen Vashingtonovyh saaret, ensimmäinen venäläinen kiersi retkikunta jatkoi kohti pohjoista. Mutta "Neva" kanssa "toivo" meni uudelleen toukokuussa lähellä Havaijin saaret. Ensimmäinen alus lähti suuntaan Alaska ja toinen on tyhjä rannikolle Kamchatkan Japanissa. Se on sittemmin Ingalik Eskimo saari, joka kuuluu Yhdysvaltoihin, oli virallisesti nimetty saaren Krusenstern.

Japanin osa matkan

Kahdeskymmeneskuudes syyskuussa 1804 Sloop "Nadezhda" saapui Nagasakin. Japanissa, Ivan Fedorovich Kruzenshtern joutui jäämään ensi vuoteen. Epäluuloinen ja erittäin hidas Japanin päättäväisesti kieltäytyi hyväksymästä Venäjän suurlähettiläs. Lopuksi, huhtikuussa, ongelma on ratkaistu.

Veroilmoitus Rezanov Kamtsatka Kruzenshtern päätti kautta Japanin meren, joka tuolloin oli täysin tutkimaton navigaattoreihin. Matkalla hän pystyi tutkimaan länsirannikolle Nipon ja Matsmaya sekä eteläisten ja itäisten puoli saaren Sahalinin. Lisäksi Ivan on tunnistettu ja asema monien muiden saarten.

missio Täydennys

Ui Pietari-Paavalin portti, laskeutui suurlähettiläs Kruzenshtern palaa rannoille Sahalinin, hän lopettaa opintonsa, pyöristämällä se pohjoiseen, saapuu Amurin suistoon, jossa toinen elokuun palasi Kamchatkan, missä täydennystä elintarvikevarastoja "Hope" lähetetään Kronstadtin. Näin päättyi legendaarisen matkan ympäri maailmaa Kruzenshtern, joka on ensimmäinen kirjoitettu historiassa Venäjän navigoinnin. On aivan oikeutettua suunnitelluista hankkeista on paitsi uuden aikakauden, mutta myös rikastuttaa maantieteen ja luonnontieteet hyödyllistä tietoa vähän tunnettu maissa. Keisari hyvin anteliaasti palkitaan Kruzenshtern ja Lisiansky, sekä kaikki muut jäsenet retkikunta. Kunniaksi merkittävin tapahtuma Aleksanteri I jopa tilannut erityistä mitali lyödä.

Yhteenvetona

Vuonna 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, jonka kuvia voi nähdä missä tahansa oppikirja meren koulujen ja muiden erityiskoulut, nimitettiin tarkastaja luokkia Sea Kadettikunnan. Kuitenkin kehittää silmäsairaus eikä täysin onnistunut on suhde Royal Marine ministeri johti hänet pyytämään lomaa, ja joulukuussa 1815 ensimmäisenä mennä toistaiseksi virkavapaalla.

Käytännössä siitä ajasta hän alkoi suunnitella yksityiskohtaiset ohjeet on tarkoitettu maailman retkikunta, joka pidettiin 1815-1818 johdolla Kotzebuen - nuorena upseerina neitsytmatkalleen. Kruzenshtern edes menin Englantiin, missä hän määräsi tarvittavat matkustusasiakirjat työkaluja. Ja palaavat, hän sai toistaiseksi lähteä, alkoi työskennellä luomiseen hänen "Atlas Etelämeren", joka olisi pitänyt liittää hydrografisten muistiinpanoja ja analyysi työntekijöiden izyasneniem. Ivan auttaa häntä asiantuntijoita käsitellään ja loi suuren koulutuksen kuvauksen matkan paljon karttoja ja piirroksia. Tämä työ, joka julkaistiin venäjän ja saksan, on käännetty ranskaksi, ja myöhemmin kaikkiin poikkeuksetta eurooppalaisia kieliä. Hän sai Demidov palkinto.

Manuaalinen merijalkaväki

Vuonna 1827 Kruzenshtern tuli johtaja Marine Corps. Lähes samaan aikaan, hän tuli jäsen Amiraliteetin hallituksen. Kuusitoista vuotta ruorissa merkitty perustavanlaatuisia muutoksia sotilaallinen laitos: Ivan esitteli uusia aiheita opetus- ja rikastetun kirjaston ja museo monia etuja. Radikaalit muutokset vaikuttivat paitsi moraalisen ja koulutustaso. Amiraali perustettiin upseeri luokka, fyysistä toimistoa ja observatorio.

Erikoistilauksesta Ivan ruumis vuonna 1827 hänestä tuli Merisotakoulu.

Tieteellinen ja järjestötoiminta

Alussa toisen maailmansodan, vuonna 1812, Kruzenshtern, joka on rikas mies, uhrasi ihmisten miliisi -Kolmannen hänen omaisuutensa. Niinä päivinä se oli paljon rahaa - tuhat ruplaa. Samana vuonna hän julkaisi kolmiosaisen "matkaa ympäri maailmaa ...", ja 1813th valittiin jäseneksi monien tieteellisten seurojen ja jopa akatemiat Englannissa ja Tanskassa, Saksassa ja Ranskassa.

Kunnes 1836 Kruzenshtern julkaisi "Atlas Etelämeren", jolla oli laaja hydrografinen toteaa. Koska 1827 th ja 1842 th, vähitellen nousee kautta riveissä, hän tuli amiraali. Hyvin monia tunnettuja matkailijat ja tutkimusmatkailijoita haetaan tukea tai neuvoja Ivan. Hän oli järjestäjän retkikunta johtama Otto Kotzebue, paitsi, vaan myös Vavileva ja Shishmareva, Bellingshausenin ja Lazarev, Stanyukovicha ja Litke.

liikunta

Mukaan aikalaisten Kruzenshtern erottui ympäristössään, erilaisia urheilu- ja hartiaseudun ja sankarillinen rintojen kunnostautunut retkikunta. Mielenkiintoista on, että matkustaminen, huolimatta hämmentävää kollegansa hän kuljettaa mukanaan päivittäin painot ja työskenteli heidän kanssaan. Hänen suosikki harjoitus oli push paina.

Muistoksi

Pietarissa vuonna 1874 arkkitehti ja kuvanveistäjä Monighetti Schroeder edessä Marine Corps perustettu muistomerkki Krusenstern. Hän oli rakennettu yksityisin varoin, vaikka pieni korvaus oli lähettänyt valtiolta.

Nimi suuri tutkimusmatkailija nimeltään salmi, riutta ja kuori. Ja vuonna 1993, Venäjän Pankki laski juhlarahoja "Venäjän ensimmäinen ympäri maailmaa matka" -sarja.

Haudattu suuri amiraali Ivan Fedorovich Kruzenshtern Tallinnassa tuomikirkko.