Japanin suurnopeusjuna: kuvaus, näkemyksiä ja arvostelut

Aasiassa ja Euroopassa ovat täydellisiä vastakohtia. Eurooppalaiset ovat hyvin vaikea ymmärtää, miten rakentaa elämäänsä Aasian, mitä hän ajatteli, mitä sääntöjä sovelletaan. Silti idän maissa houkutella matkailijoita kauneudellaan ja omaperäisyyden lisäksi monissa Aasian maissa voi ylpeillä korkea elintaso ja uusien teknologioiden tuodaan ihmisten arkea. Erityisen mielenkiintoista tässä suhteessa, Japani. Ne, jotka oli ilo matkustaa maahan nousevan auringon, ei koskaan voi unohtaa Japanin juna voittaminen paljon kilometrejä vain muutamassa minuutissa.

Japani - maa korkean teknologian ja patriarkaalisen perinteiden

Japani sijaitsee Itä-Aasiassa ja vie melkein seitsemän tuhat saarta. Tämä maantieteellinen ominaisuus vaikuttaa koko elämäntapa paikallisia. Maan väkiluku on 127 miljoonaa ihmistä asuu suurissa kaupungeissa. Vain alle viisi prosenttia kaikista Japanin ihmisillä on varaa asua kaupungin ulkopuolella, ja tämä jako on melko ehdollinen. Todellakin, Japanissa, on vaikea löytää aluetta, joka ei ole käytetty hyväksi valtion. Jokainen millimetri maa Japanin yritämme rakentaa erilaisia rakennuksia, seurauksena voivat vapaasti vain rantaviiva, voivat ajoittain tulvia.

Mutta tämä katastrofi japanilaiset ovat oppineet taistelemaan vuosia, ne siirtyvät syvemmälle Tyynellämerellä ja Etelä-Kiinan merellä, keinotekoisten saarilla. Jäykkä puute vapaa maa on pakottanut Japanin kehittää korkean teknologian ohjelma siirtää veden alueilla, mikä on erittäin hyvä näyttäytyy viime vuosikymmeninä.

Piirteet Japanin elämä pakottaa ihmiset liikkuvat jatkuvasti ympäri maata. Joka päivä tuhannet ihmiset matkustavat lähiössä työskennellä niiden toimistot sijaitsevat Tokiossa tai Osakassa. Välttää murskata ruuhka-aikoina ja säästää aikaa auttaa Japanin nopea juna.

Shinkansen - luotijunahankkeissa

Venäläisille rautateillä matkustavien voi tuskin kutsua mukavan ja nopea. Keskimääräinen kansalainen maamme lähdössä lomalle, yrittää valita lentoliikenteen. Mutta Japanissa kaikki tiedot suosio ja kysyntä Japanin voittaa juna. Tämä on hyvin erityinen liikennemuoto, joka pystyy kattamaan etäisyydellä 600 km vain pari tuntia.

Suurnopeusjunien eikä rautateiden Japanissa nimeltään "Shinkansen". Kirjaimellisesti, nimi voidaan kääntää "uusi runko line". Itse rakentamisen aikana tämä valtatie Japanin käytetty paljon uusia teknologioita ja ensimmäistä kertaa siirtyy pois perinteinen ilme rautatien kulunut näinä päivinä.

Nyt Shinkansen yhdistää lähes kaikissa paikoissa Japanissa, linja pituus on yli 27000 km. Ja 75 prosenttia radan kuuluu suurimmista yrityksistä Japani - Japani Railwais Group.

Japanin luotijuna: ensimmäisellä käyttökerralla

Tarvitaan uusia rautateitä ilmestyi Japanissa ennen kahdeksantena vuonna olympialaisissa. Se, että jopa tällä kertaa oli kapearaiteinen junarata. Tämä seikka ei täytä kansainvälisiä standardeja ja merkittävästi hidasti toimialan kehitystä. Siksi ensimmäinen Shinkansen lanseerattiin vuonna 1964, joka yhdistää Tokion ja Osakan. Rautatie oli hieman yli 500 kilometriä.

Vaikka suurnopeusjunien Japanissa ovat rikki kaikki ennätykset, kehittää nopeutta 220 kilometriä tunnissa. Vaikeuksista huolimatta talouden, Japanin hallitus ei osoittaa varoja kehittämiseen rautatiealan maassa. Tämän seurauksena Shinkansen on tullut yksi kirkkaimmista symbolien nousevan auringon.

Kehitys ja ominaisuudet

Aluksi Japani suurnopeusjuna käytettäisiin keinona matkustajien ja rahdin. Mutta tämä suunnitelma nopeasti luovuttiin, ja nyt johtaa ainoastaan Shinkansen matkustajia. Yöllä aikaan linja on täysin suljettu, kuusi aamulla piti huoltoasema ja rautatie.

Uusi moottoritie on tullut hyvin nopeasti tehdä voittoa kolmessa vuodessa se on kokonaan maksettu pois kustannuksella lipun hinnasta. Jo nyt ne ovat erittäin korkeat. Esimerkiksi matka Tokiosta Osakaan maksaa aikuiselle $ 130. Mutta Japanin tällainen summa ei ole liian vakava, he voivat helposti antaa rahaa nopeasti ja mukavasti liikkeen maassa.

Nyt useimmat japanilaiset junat saavuttaa jopa 320 kilometriä tunnissa. Tätä varten me muuntaa kaikki vanhat linja, mutta japanilaiset eivät lopu tähän. He työskentelevät uusien radoilla, joilla on nopeusrajoitus on suurempi kuin 590 km tunnissa.

Päivittäinen nopea Japanin junien kuljettaa enintään 400000 matkustajaa. Nopea kehitys rautatiealan on johtanut laskuun Japanin siviili-ilmailussa. Kotimaan lennot ovat lähes ole kysyntää, ja kantajia kärsivät suuria tappioita. Monet lentoyhtiöt yrittävät houkutella matkustajia alentamalla hintaa lennon minimirajan.

Shinkansen junat näyttävät?

Japanilaiset turistit soittaa juna "luoteja" tai "vesinokkaeläin", joka johtuu koostumuksen ulkonäköä. Se koostuu 16 autoa, päävalmentaja on hieman pitkänomainen etuosa muistuttaa nenä. On syytä huomata, että japanilaiset ovat antaneet ulkonäköä suurnopeusjunien paljon huomiota. Lähes kaikki heistä ovat maalattu hopea lisäämällä vihreä ja turkoosi maalilla. Sitä taustaa vasten kaupunkimaiseman se näyttää erittäin vaikuttava.

Samalla linjalla voi samanaikaisesti toimia jopa kymmenen junat välein jopa ruuhka-aikoina ei ylitä viittä minuuttia.

Onko kätevä matkustaa suurnopeusjunien Japanissa? Arviot

On syytä huomata, että junien ja asemien tila japani lähestyi huolellisesti. Matkailijat sanovat, kaikki sisustettu tiukasti, mutta erittäin mukava. Kunkin auton nojatuolit järjestetty erikoiskoneita voit ostaa kahvia ja muita juomia. Aikana erityinen tapa ihmiset tarjoutua ostamaan lounasta. Ja päätellen arvosteluja turisteja, valikko on hyvin vaihtelevaa. Voit kokeilla perinteisen japanilaisen ruokia, kuten sushia, voileipiä ja tavallista, tunnettu kaikkialla maailmassa.

Ainoa asia, joka ei ota matkoilla, joten tämä on maisema ikkunan ulkopuolella. Lähes koko reitti kulkee kaupunkien ja teollisuuden alueilla. Aikana tapa maisema ei muutu, ja on vaikea nähdä jotain kaunista ja perinteistä Japanissa. Jos saavut maahan nousevan auringon talvella, pitää mielessä, että talvi on kaunis ja Japanin juna - täysin yhteensopimaton asioita. Et voi nauttia lumisten puutarhoissa, vaikka niiden näkemykset replikoidaan yksi käyntikortteja Japanissa. Kaikki kauneus Japanilainen puutarha on keskittynyt kaupungin puistoissa, ulkopuolella niiden rajat turisti silmät näyttävät tylsää teollisuuden maisema.

Asemalla, jossa junat pysähtyvät, on tehty hyvin tiukasti, mutta ohjaavat sen sisällä ei ole vaikeaa. Jokaisella asemalla, paljon viitteitä, tehdään eri värejä. Jopa matkailijat voivat intuitiivisesti ymmärtää missä liikkua ja missä ostaa lippu matkustaa.

Japanin suurnopeusjuna sensuroimaton

Koska lähes koko väestö monien miljoonien maassa käyttää palveluja suurnopeusjunien, ei ole yllättävää, että heidän liittyvät elämässä jokaisen Japani. Tunnetaan paremmin tiedotusvälineissä sai tarina Japanin erotomania, erityisesti matkustaa liikenteen ruuhka-aikoina, tuntea naisia.

Tosiasia on, että ruuhka tuntia autojen ihmisiä kirjaimellisesti törmäsi. On jopa erikoiskoulutettu ihmisiä asemilla. Ne ovat yhtä onnistuneesti työtä metro ja juna-asemat, joissa tiettyinä aikoina menossa muutama tuhat ihmistä kerrallaan.

Tällaiset toisiaan, ei hyväksytä Japanissa, tuli sysäys kehittämiseen erikoinen perversio - tunteita. Japanin miehet sijaitsevat lähellä naisen ja yrittää koskettaa häntä sukupuolielimet, ja monet niin tarkoituksella töykeä ja röyhkeä. Se oli se, että ruuhka tuntia rautatiet alettiin kutsua "japanilainen junan nautintoja." Tällainen väkivalta kesti useita vuosikymmeniä ja saavutti huippunsa alussa kahdestuhannes n. Poliisi, joka johti pidätetyt miehet, kutsui heitä "tikittää" tai "Chikanov". Vuoden aikana poliisi on yli kaksi tuhatta pidätykset punkkeja suurin osa aseman ne tuodaan naisten itsensä. Japanilaiset naiset eivät enää ujo tällaisista tapauksista ja aktiivisesti taistelevat perverssien. Vaikka mielestä naisten ei tikittää vähemmän junissa. Lisäksi niiden määrä vuodesta toiseen vain kasvaa.

Vaunut "vain naisille"

Jotta voidaan taistella perverssejä Japanin hallitus kokeiluna käyttöön erityinen naisten autoja. Ne kulkevat aamulla ja illalla tuntia. Lomien aikana yhdessä kokoonpanoon kuuluu kaksi autoa tarra "vain naisille".

Tämä käytäntö on erittäin arvostettu Japani. Ne voivat turvallisesti ratsastaa suurnopeusjunien, ilman huolta siitä punkkeja. Vuonna naisten autoja voi ajaa naiset, joilla on lapsia ja vammaisia kumpaakin sukupuolta. Aluksi näitä autoja otettiin käyttöön suosituimpia reittejä, mutta nyt autoja "vain naisille" voidaan nähdä tahansa rautatien reittiä maan.

Suurnopeusjunien: reitit useita ihmisiä

Viime vuosina Japanin väestöstä on aktiivisesti siirretty kaupunkeihin, kylät ovat tyhjiä, ja jotkut ovat kiinni. On tapauksia, kun Japanin koulutyttö junassa menee lähiöissä, olivat ainoat matkustajat luokka. Tällaiset reitit ovat erittäin epäedullinen rautatieyhtiöiden, mutta ne ovat silti ole lähellä, kunnes koulutyttö ei valmistunut. Tällainen huoli ihmisistä on hyvin tyypillinen Japanin ja sen hallituksen.

Tyypit suurnopeusjunien

Suurnopeusjunien Japanissa on jaettu useita erilaisia, ne ovat erilaisia luokan autoja, nopeus ja lipun hinnan. Kallein ja mukava ovat "Nozomi". Nämä junat pystyvät nopeudet yli 300 kilometriä tunnissa. Pysähdysten määrä niiden reittiä on rajallinen, monet turistit löytävät ilmaisua. Vaunuja nämä koostumukset ovat kaikkein mukava Japanissa, he ovat mukana kehittyneet designyritys, joka tunnetaan työstään Japanin yritykset.

"Hikari" kuuluvat toiseen ryhmään. He tekevät hieman pysähtyy, lippuja reitin ne aliarvostettu. Mutta luokan autoja ei ole liian erilainen kuin "Nozomi", samaan matka-aika kasvaa vain 30 minuuttia.

"Kodama" ovat hitain junia, ne pysähtyvät kaikilla suurimmilla asemilla, mikä lisää merkittävästi käytetty aika tien. Esimerkiksi, aikaero samalla välisellä reitillä "Nozomi" ja "Kodama" on puoli tuntia.

Magneettijunalinjaan - tulevaisuus Japanin rautateiden

Japanin asiantuntijat pyrkivät jatkuvasti parantamaan niin suosittuja maassa liikenteen. Jo nyt on linjat, jotka kulkevat junat magneettinen tyyny. Vaikka tämä muoto julkisen liikenteen kokeellisessa vaiheessa. Mutta on syytä huomata, että kokeilu on osoittautunut varsin onnistunut. Esimerkiksi Japanin uusi juna, joka kulkee testitilasta onnistuu yli 600 km tunnissa nopeudella. Useat magneettijunalinjaan junat jo ajaa välillä suurkaupungeissa Japanin säännöllisesti, mutta niiden nopeus on enintään 500 kilometriä tunnissa.

On todennäköistä, että tulevaisuudessa kaikkien rautateiden maan siirtyy uuteen toimintatapa, ja Japanin juna taas päihittää kaikki maailman ennätykset nopeutta.

Nopea vedenalainen tunnelit

Saari sijainti Japanin jätetty asiantuntijoiden ajatusta vedenalainen tunneleita, jotka helpottavat pinnan ja metroliikenteen. Toistaiseksi hanke on vielä kehitteillä, mutta tiedämme jo, että se yhdistää suurkaupungeissa Hokkaidon saari ja linjan pituus on 54 kilometriä.

Japanin asiantuntijat suunnittelevat suorittaa kaikki maksut ensi vuonna, ja neljä vuotta myöhemmin aloittaa rakentamisen uusi nopea linja, joka pidetään alle Tsugarunsalmi.

Ei tiedetä, miten tulevaisuudessa kehittää Japanin suurnopeusjunien, mutta yksi asia on varma juuri nyt - ne on nopein ja mukavin maailmassa. Muuten, Japani vain voi.