KamAZ 6520: teho eikä mitään muuta

KamAZ 6520 - on yksi tehokkaimmista koneiden vaihtelevat Kama Automobile Plant. Sen elementtejä - ura. Vaikka usein trukkia voi nähdä kaupungin kaduilla.

Autossa on suuri kantavuus - koko kahdenkymmenen tonnin! Se on nimelliskapasiteetti elin kaksitoista kuutiometriä. Kolmiakselisena (joista kaksi takana) liikkuessa kuorman niin paljon onnea vaunu, ja se on vaikuttava.

Kokonaispaino ylittää kolmekymmentäkolme tonnia. Vaikka on olemassa tapauksia, joissa kone oli lastattu "ja silmämunat." Sen paino tällaisissa tapauksissa voi olla jopa viisikymmentä tonnia! Ja niin koko muutos. Kuitenkin ylläpitämään pitkään tätä operaatiota hän ei voi, kun kaikki, insinöörit odotetaan ladata kohtuullisina. Ja yleensä kaikkia ylikuormitus auton, enemmän lastia, negatiivinen vaikutus sen teknisestä kunnosta.

Kuljettajat kuten Kamaz 6520. Tekniset vaatimusten koneiden tämän luokan. Turboahdettu dieselmoottori, versiosta riippuen ja vuosi kehittyy 320-400 hv Moottorista hetkestä siirretään läpi kuivan yhden levyn kytkimen shestnadtsatistupenchatoy laatikko muutos. Tuotettiin viime maailmankuulu saksalainen yritys ZF.

Ne, jotka työskentelivät trukin eri mieltä kuvailee KamAZ 6520. Arviot enimmäkseen myönteisiä, mutta monet uskovat, että viat myönsi suunnittelussa ja kokoonpano, on monia.

Erityisesti paljon kritiikkiä syy ruuveja ja levy polttoainepumpun korkean paineen Bosch. Se, että voimakas pumppu, työssä luo suuren voimalla ympäröivään elementtejä. Pultti on usein aluksi tulevat tehtaalta vika - metallia ei laatu. He eivät voi kestämään ne ovat jatkuvasti leikkaa.

Yleensä kaikenlaisia vikoja maansiirtoauto KamAZ 6520 puuttuvat. Muutama vuosi sitten, se on testattu kaksi MAZ, KamAZ ja kiinalainen auto. Koneet olivat uusia, neobkatannye.

Testaajat, kokeneet kuljettajien, ei niinkään meni osallistuvan korjaamisesta autoja. Aina jotain pyöriä rakentaa laatua ansaitsee vain negatiivisia arviointeja. Kamaz 6520, valitettavasti ei ole poikkeus. Kaikkein loukkaavaa, että tulos eniten pisteitä kiinalainen kuorma.

Jo kauan on tiedetty, että kun kasvi on peräisin kotimaan uuden auton, sen täytyy ensin käydä läpi, vetää kaikki kiinnittimet yleisesti, säädä tehdasasetukset todellista työtä. Valitettavasti 6520 on myös liittyy kippiauton KamAZ. Onko siis mikään ihme, että yhä useammat asiakkaat haluavat joko tukemaan Euroopan kuorma tai kiinalainen kuorma.

Mutta kaikki on niin huono? Ylikierroksilla - että syy kaikki ongelmat. Kun harjoittamisesta rahaa auton ladattu niin, että takapyörät ovat liian ja rungon squeaks, ja sitten moottori ja vaihdekepin vaurioituvat helposti. Puutteet ovat olleet ja tulevat olemaan. Mitä tulee tähän, muuten, ja eurooppalaisten autojen, too. Ero rakentaa laatua.

Mitä se oli, mutta KamAZ 6520 - loistava auto, mutta on oma luonteensa.