Paino KamAZa vaihtelee muutos. Tämä auto ei ole johtava kuljetus raskain kuormia. Kuitenkin se on hyvin suosittu.
Vuonna 60 vuotta Neuvostoliiton kipeästi koneita niihin mahtuu kahdeksan kohteeseen kaksikymmentä tonnia halpa dieselpolttoainetta. Automobile tehtaat tuolloin kyenneet täyttämään tätä tarvetta. Johtajuus valtion päätettiin rakentaa uusi profiili yrityksen. Rakentamiseen tehtaan valittiin Naberežnyje Tšelny tataari SSR, kaupungin halki kaksi purjehduskelpoiset joet, hyvä moottori- ja rautateille. Ensimmäinen auto päätien kokoonpanolinjalla yrityksen vuonna helmikuun puolivälissä 1976. Se oli lava-autoon Kamaz-5320.
Hieman historiaa Kama autotehtaan
Alkuperäinen luonnos Kama autotehtaan odotettu vapautuminen 150000 ajoneuvojen ja 250000 dieselmoottoreiden vuodessa. Koneet on suunniteltu siten merkittävä rooli kansantaloudessa. kasvi suunnitelma toteutettiin paitsi johtavia organisaatioita Neuvostoliiton, mutta myös kokeneita ammattilaisia yhdysvaltalaiset yritykset, Saksa ja Ranska.
Ensimmäinen auto suunniteltiin perustuen kaksi mallia Zil moottorin kanssa rakennettiin Jaroslavlin moottoritehdas. Kuormituskapasiteetti Kamaz-5320 on 8 tonnia. Hän on pitkään työskennellyt Baškirian ja on nyt eläkkeellä tehtaan Kamaz museossa. Yhtiö kehittynyt nopeasti. Kolme vuotta myöhemmin hän tuli ulos trukin sadastuhannes. Tämä seikka oli ennennäkemätön paitsi Neuvostoliitto, mutta myös koko globaalille toimialalle.
perestroika
Luvun vuosisadan oli vaikea yrityksen, mutta koska koko alalle. Alkuun mennessä luvulle KamAZ johdon tuella hallitusten Tatarstanin ja Venäjän voisi puolestaan kasvi velka (miljoona ruplaa) osakkeisiin, joka mahdollisti tuotannon toipua ja päästä lähemmäksi nollatasoa olemassaolon tasolla. Pian se irtosi kokoonpanolinjalla 1 600 000: nnen ajoneuvoon. Kantavuus KAMAZ pysyi samalla tasolla. Ensimmäisenä vuonna uuden vuosisadan, yhtiö sai merkittävän voiton - noin kuusikymmentä miljoonaa ruplaa. Kama autotehtaan tuli mielenkiintoinen merkittäviä toimijoita markkinoilla, alkoi intensiivinen integrointi muihin yrityksiin.
Hyötyjä kuorma KamAZ
Tähän mennessä Kama Automobile Plant on johtava lasti insinööri Venäjällä ja IVY, ja omistaa myös kolmastoista paikka maailmassa luetteloon johtavista raskaiden kuorma. Yhtiön johto ja yhtiön asiantuntijat jatkuvasti uusia ja lupaavia toimintoja ja osallistua kaikkiin hankkeisiin, kuten rallit. Tämä suuntaus oli luonnostaan KamAZ. Esimerkiksi vuonna 1975 laajamittainen testaus junien kuorma traktorit KamAZ-5410, jonka kapasiteetti oli 14,5 tonnia, ja omapaino - 10,5 tonnia.
muutoksia
Tähän mennessä raskaiden kuorma Kama autotehtaan ovat saatavilla eri malleja. Tämä louheautoa, traktoreita, kuorma-autojen ja erikoisajoneuvoja. Yritys edelleen sen kapealla, joka määrittää kapasiteetti KamAZ. Laitteet, jotka on peräisin yrityksen kuljetinpyörän on erilainen kaava: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 * 4 ja 8. Viimeaikaiset autoja voi muuntaa suuremman määrän rahtia. Esimerkiksi, kuormitettavuus KAMAZ-kuorma pyörän kaavan 8 * 4 on mitattu 25,5 m. Nämä laitteet pystyvät ratkaisemaan suuria ongelmia lyhyessä ajassa. Ne ovat kysytyimmän rakennus-, teollisuudessa ja maataloudessa. Erottavat ominaisuudet: kyky matkustaa pitkiä matkoja, se on helppo seurata tiellä, luotettavuus, helppokäyttöisyys ja yksinkertaisuus. Kysytyimmän selästä maansiirtoautoa. Ne tulevat metalli, ämpäri, laatikko-muotoinen, ja ohjataan hydraulisella mekanismilla ohjaamon.
Suosituimmista malleista
Nykyään suosituin malli KAMAZ - 65115, jonka kapasiteetti on 14,5 tonnia. Sillä on monia ominaisuuksia ja tehokkaampia laitteita. Tilavuus kuorma-auton koriin mahtuu yli kymmenen kuutiometriä, joka mahdollistaa koneen nopeasti ja helposti ratkaista rakentamisen tai teollista tehtäviä. Tämä toimii hyvin kuorma perävaunun koostumuksen perävaunuyhdistelmille. Saatavana eri standardiversioista, sekä yksittäisiä tilauksia. Sora on hyvä ohjattavuus ja toimii luotettavasti vaativissa ajo-olosuhteissa.