Muodostus, Tarina
Kotelnikov Gleb Evgenevich - keksijä laskuvarjo: elämäkerta, historia keksinnön
Yksi suurimmista ilmailualan keksintöjä - laskuvarjo - tuli määrätietoisuuden ansiosta ja ponnisteluja vain yksi henkilö - suunnittelija-opetti Gleb Kotelnikov. Hän ei vain ollut ratkaista paljon vaikeimpienkin sen aikaa, teknisiä ongelmia, mutta myös pitkään saavuttaa aloittamista massatuotantoon apupaketin.
alkuvuosina
Tulevaisuus keksijä laskuvarjon Gleb Kotelnikov syntyi 18 (30) Tammikuu 1872 Pietarissa. Hänen isänsä oli professori matematiikan Moskovan yliopistossa. Koko perhe on ihastunut taidetta: musiikkia, maalausta ja teatteri. Talo on usein lavastettu amatööri esityksiä. Ei ole yllättävää, että hän ei ollut pidetty laskuvarjon keksijä lapsena haaveillut vaiheessa.
Poika pelasi hyvin pianon ja muut soittimet (balalaika, mandoliini, viulu). Samaan aikaan kaikki nämä intohimot eivät häiritse Gleb erittäin kiinnostunut tekniikasta. Syntymästä sai kultainen kädet, hän aina jotain teki ja kerätä (esimerkiksi 13 vuotta hän onnistui keräämään toimiva kamera).
ura
Tulevaisuudessa, mikä nykyisin valitsi keksijä laskuvarjo päätetään sen jälkeen, kun perheen tragedia. Isä kuoli ennenaikaisesti Gleb ja hänen poikansa joutui jättämään unelma konservatoriossa. Hän meni Kiovan Tykistökoulun. Nuorukainen valmistui erinomaisin arvosanoin vuonna 1894 ja siitä tuli upseeri. Tätä seurasi kolmen vuoden palvelun armeijassa. Jäätyään eläkkeelle, Kotelnikov tuli virallinen maakunnan valmisteveron osasto. Vuonna 1899 hän avioitui lapsuutensa tyttöystävänsä Yulii Volkovoy.
Vuonna 1910 perheen kolme lasta muutti Pietariin. Pääkaupungissa, tulevaisuuden keksijä laskuvarjon tuli toimijana kansan talo, astui lavalle nimimerkillä Glebov-Kotelnikov. Pietari antoi hänelle uusia mahdollisuuksia ja toteuttamaan keksinnölliset potentiaalia. Kaikki edellisten vuosien hippu jatkui rakenteilla amatööri tasolla.
harrastus lentokone
Vuoden alussa XX vuosisadan ilmailun kehityksessä. Monissa Venäjän kaupungeissa, kuten Pietarissa, on tehty lennon, joka elävästi yleistä etua. Siten se tutustui ilmailun ja tulevaisuus keksijä laskuvarjon reppu Gleb Kotelnikov. Koska elinikäinen välinpitämätön tekniikkaa, hän ei voinut syttyä kiinnostusta lentokoneen.
Sattumalta Kotelnikov tuli unwitting todistaja kuolemaan ensimmäinen pilotti historiassa Venäjän ilmailun. Aikana demonstraatiolento pilotti Matsievich putosi istuin ja kuoli, kaatuu maahan. Seuraavat hänet alas alkeellinen ja ovat epävakaita lentokoneita.
Tarpeellisuudesta laskuvarjon
Katastrofi johon Matsievich oli looginen seuraus turvattomuutta aivan ensimmäistä lentoa lentokoneiden moottoreita. Jos mies meni ilmaan, se uhattuina elämänsä. Tämä ongelma on syntynyt jo ennen lentokoneen. XIX vuosisadalla samanlaisella ratkaisematon kärsinyt ilmapalloja. Tulipalon sattuessa ihmiset ovat loukussa. Ne ei saanut ajoneuvoa hädässä.
Tämä ongelma voidaan ratkaista ainoastaan keksinnön laskuvarjon. Ensimmäiset kokeet tehtiin sen tuotannosta lännessä. Ongelmana kuitenkin on teknisiltä ominaisuuksiltaan on ollut erittäin vaikeaa aikaa hänelle. Vuosien mittaan ilmailun eteenpäin. Kyvyttömyys antaa elintärkeän takuun pilotit haitannut kehitystä koko ilmailuteollisuuden. Se meni vain epätoivoinen hurjapäille.
Työtä keksinnön
Jälkeen traaginen episodi esittelylennoilla Gleb Kotelnikov (se, joka keksi laskuvarjon) käänsi huoneisto täydelliseksi työpajassa. Suunnittelija oli pakkomielle ajatus luoda pelastus ajoneuvo, joka auttaisi lentäjien hengissä lento-onnettomuus. Yllättävintä oli, että amatööri näyttelijä alkoi yksin tekninen ongelma, johon jo vuosia turhaan käyneet monta asiantuntijaa eri puolilta maailmaa.
Kaikissa kokeissa keksijä laskuvarjon Kotelnikov suoritti omalla kustannuksellaan. Rahaa oli tiukka, oli usein kitsastella yksityiskohdista. Kopiot pelastusvenekapasiteetin laski leijat ja Pietarin katto. Boilermakers sai pino kirjoja historiasta lentämisen. Kokemukset tapahtui yksi toisensa jälkeen. Vähitellen keksijä tuli esimerkkikonfiguraatiota tulevaisuuden pelastus varoja. Tämän piti olla kestävä ja kevyt laskuvarjo. Pieni ja kehitteillä, hän voi aina olla henkilön kanssa ja auttaa kaikkein vaarallisin hetki.
tekniset kysymykset
Käyttämällä epätäydellisesti laskuvarjo suunnittelu oli täynnä useita vakavia puutteita. Ensimmäinen on todellinen edistysaskel, joka odotti ohjaajaa kupoli julkistamista. Siksi Gleb Kotelnikov (se, joka keksi laskuvarjon) käyttäneet paljon aikaa suunnitteluun jousituksen. Hän oli myös useita kertoja redo liitetiedoston. Jos käytät väärää suunnitteluun pelastusvenekapasiteetin henkilö voi satunnaisesti pyörivät ilmassa.
Hänen ensimmäinen mallin konetta reppu laskuvarjo keksijä tarkistaa nukkeja, mallinuket. Kun hän käyttää silkki kangasta. Jotta tämä asia voitaisiin turvallisella nopeudella alentaa henkilön maahan, kesti noin 50 neliömetriä kangasta. Ensimmäinen Kotelnikov taitettu laskuvarjo osaksi päähineet, mutta se ei ehkä sovi niin paljon silkkiä. Keksijät ovat keksineet alkuperäinen ratkaisu tähän ongelmaan.
Ajatus reppu
Ehkä keksijän nimi laskuvarjon olisi erilainen, jos Gleb Kotelnikov ei usko ongelman ratkaisemiseksi taitto laskuvarjon erityisellä reppu. Jotta ne sopisivat hänen asia oli keksiä alkuperäisen piirustuksen ja monimutkainen leikkaus työtä. Lopuksi keksijä alkoi luoda ensimmäinen prototyyppi. Tässä tapauksessa vaimo auttoi häntä.
Pian hän oli valmis RC-1 (Venäjä - Kotelnikovsky). Sisällä reppu oli erityinen metallinen hylly ja kaksi kierrejouset. Boilermakers tehty rakenne, että se voidaan avata mahdollisimman pian. Tästä lentäjä tarvitaan vain vetää erityistä johtoa. Jouset sisällä reppu auki kupoli ja syksyllä tuli tasaisempia.
viimeistelyn
Laskuvarjo koostuu 24 kankaille. Läpi koko kupoli meni silmukat, jotka on kytketty roikkuu hihnoja. He kahlittu koukut pohjaan, kulkemaan henkilön. Se oli kymmenkunta vyötärö, olkapää sekä rinnan. Siellä on tarjolla myös silmukoita jaloille. laskuvarjo laite mahdollistaa ohjaajan ohjata sitä laskeutumisen aikana maahan.
Kun kävi ilmi, että keksintö on läpimurto ilmailussa, Kotelnikov huolissaan tekijänoikeuksista. Hänellä ei ollut patentin ja siksi mitään muukalainen, joka näki laskuvarjon toiminnassa ja ymmärtää periaatteet sen toimintaa, voisi varastaa idea. Nämä huolet saivat Gleb Paton siirtämään testaus sokea Novgorodissa paikkoihin, neuvoi poika keksijä. Että olisi tutkittava lopullisen version uuden pelastusajoneuvo.
Taistelua patenttia
Hämmästyttävä tarina Keksinnön laskuvarjon jatkui 10 elokuu 1911, kun Kotelnikov kirjoitti yksityiskohtaisen kirjeen sotaministeriön. Hän kuvaili yksityiskohtaisesti tekniset ominaisuudet uusia kohteita, ja selitti, kuinka tärkeää sen täytäntöönpanon armeijassa ja siviili-ilmailussa. Itse asiassa vain lentokoneiden määrä lisääntyi, ja sitä uhkaavat uudet kuolemista rohkea lentäjiä.
Kuitenkin ensimmäinen Nyquist kirjain katosi. On käynyt selväksi, nyt, että keksijä on käsitellä kauhea byrokratiaa. Hän alkoi kiusata sodan toimiston ja erilaiset palkkiot. Lopulta Gleb E. puhjennut komitean keksinnön. Kuitenkin virkailijat tämän osaston torjuivat ajatuksen suunnittelija. He kieltäytyivät myöntää patentin, ottaen keksintö hyödytön.
tunnustus
Epäonnistumisen jälkeen kotona Kotelnikov on tehnyt virallista rekisteröintiä keksinnöstään Ranskassa. Kauan odotettu tapahtuma järjestettiin 20 maaliskuu 1912. Sitten hän onnistui järjestämään yleistestinä, johon osallistui lentäjien ja muiden mukana olevien henkilöiden nuori venäläinen lentoliikenteen. He kulkivat 06 kesäkuu 1912 kylässä Salyuzi Pietarin lähelle. Kuoleman jälkeen Gleb Paton tämä kaupunki sai nimekseen Kotelnikovo.
Kesäkuuta aamulla edessä hämmästynyt julkisen lentäjä ilmapallo leikata silmukan lopussa, ja erityisesti koulutettu mannekiini alkoivat pudota maahan. Yleisö katseli, mitä tapahtui ilmassa avulla kiikarit. Muutaman sekunnin kuluttua mekanismi toimi, ja taivaalla loksahti auki kupoli. Sinä päivänä ei ollut tuulta, minkä vuoksi mannekiini laskeutui aivan hänen jalkansa, ja seisoi siellä muutaman sekunnin, laski. Tämän jälkeen julkinen testi koko maailman oppinut jotka keksijä ilmailun reppu laskuvarjo.
Massatuotanto laskuvarjoja
Ensimmäinen sarjatuotannon RC-1 alkoi Ranskassa vuonna 1913. Kysyntä laskuvarjot kasvoi tilauksen jälkeen heti ensimmäisen maailmansodan. Venäjän pelastus sarjoja tarvittiin lentäjien "Ilja Muromets". Sitten monta vuotta RK-1 pysyi korvaamattomia Neuvostoliiton ilmavoimat.
Kun bolshevikkihallituksen Kotel'nikov edelleen harjoittaa muutoksia alkuperäiseen keksinnön. Hän on työskennellyt Zhukovsky, jakaa omia aerodynaaminen laboratorio. Kokeneet hyppy laskuvarjo testimallien on tullut massa spektaakkeli - ne muodostavat valtavan määrän katsojia. Vuonna 1923, oli malli RC-2. Gleb Kotelnikov ovat toimittaneet heille puolipehmeä olkalaukku. Tätä seurasi muutamia muutoksia. Laskuvarjot tuli kätevä ja käytännöllinen.
Samanaikaisesti hänen keksintöjen tekeminen Kotelnikov omistettu paljon aikaa auttaa Flying Club. Hän saarnaa, oli tervetullut vieras urheilu yhteisössä. 55-vuotiaille, koska keksijä pysähtyi kokeiluja. Kaikki hänen perintöään hän antoi sovhoo-. Monille saavutukset Nyquist sai Order of the Red Star.
Poistumassa, Kotel'nikov asui edelleen pohjoisen pääkaupungin. Hän kirjoitti kirjoja ja oppikirjoja. Kun maailmansota alkoi, vanhukset ja hieman nähdä Gleb E. kuitenkin osallistui aktiivisesti järjestämisessä ilmapuolustuksen Leningradin. Saarto talvi ja nälkä jaetaan isku hänen terveytensä. Nyquist evakuoitiin Moskovaan, missä hän kuoli 22. marraskuuta 1944. Kuuluisa keksijä haudattiin Novodevitšin hautausmaa.
Similar articles
Trending Now