Kytkimen säätö: vinkkejä autoilijoille ammattilaisille

Mikä on kytkin? Mekanismi, johon sujuvuuden autosta ja pehmeä nopeuden muutos vaihteisto, ulkoista tarkastusta koneen edessä käytännössä heittää. Hänen läsnäolonsa muistaa kuljettajan kautta polkimen, joka sijaitsee lähellä hänen vasen jalka. Tämä mekanismi on nimeltään veto. Kun kytkinpoljinta on kytketty pois päältä, että jalka poistetaan se - kytkin päällä. Tällä yksinkertainen mekanismi, kuljettaja voi milloin tahansa katkaista yhteyden moottorin ja voimansiirron. Kun kytkimen säätö on vakiintunut, se sallii auton vetää pois tasaisesti ilman nykäyksiä soittaa aivohalvaus vauhtia, rauhallisesti kytkentänopeudelle, hidastaa tai pienenee koneen käydessä.

Venäjän autot ovat perinteisesti asettanut niin sanottu "kuiva kytkin" yhdellä levyllä. Kuitenkin yksittäiset postimerkkejä, esimerkiksi, "Niwa" käytetään kytkimen hydraulikäyttö. Käyttökytkin on ehkä kaikkein herkkä kohta mekanismi, eikä vaadi säätöä.

Tarkistamme teknistä kuntoa

Tämä mekanismi tarvitsee diagnoosi on paljon harvinaisempi kuin ohjauspyörän tai jarrun osa. Mutta aika tarkistaa hänen tilansa on tarpeen aika ajoin. Rikkomukset ja epäonnistumiset kytkin ovat täynnä vakavia seurauksia, erityisesti jos laitetta sijaitsee kaukana palvelukeskus tai muuhun paikkaan, josta kuljettaja auttaa ja johtaa autoja "livenä" tilaan. Kone voi yksinkertaisesti lopettaa ja sen kulkuun ei mennä, vai onko se vain osittainen liikkuvuutta. virheen aiheuttaja on yksi ja kuluminen kitkapinnoitteen orja-asema, tai useita, ja murtuminen kytkin levy - alkaen pitkän käyttöiän, jne.

Mistä tiedät, onko tarvetta jo säätämällä kytkin?

• kun kuljettaja haluaa aloittaa tasaisesti, ja auto alkaa nykäistä, selvästi havaittavissa iskuja, nykäyksiä;
• kytkinpoljinta alle jalka uppoaa;
• hammaskytkentää mukana on erillinen ääntä.

Testin tilan voi olla ja niin: käynnistää moottoria, ja sitten, hitaasti, ota jalka pois kytkin- ja liikkua. Välitön siirron alkua osoittaa, että ei ole välystä. Ja jos auto jätetään seisomaan vaikka poljin on kokonaan vapautettu, joten sen tietenkin enemmän kuin normi. Meidän on nyt otettava tavallinen hallitsija ja mittaa tilan lattiasta auton kumi pedaali tyynyt. Ihannetapauksessa ei pitäisi olla 160 mm. Jos etäisyys on suurempi, eli poljin on suurempi kuin tämä raja, säätö on tarpeen kytkin- ja ajaa.

oppituntia DIY

Kytkin johtaa normaaliin toimintaan on mahdollista, säätämällä sen asemaan, tarkemmin sanoen säätöpultti. Se sijaitsee konepellin alle, lopussa köyden. On vaikea tehdä virhe: tämä pultti on kiinteä lukkomuttereita.

Kytkennän säätö suoritetaan kiinnittämällä kytkinpoljinta. Sen on oltava 120-ti-ti-130 millimetriä. Lisätä nopeutta, sinun täytyy kiristää mutteri kärki ja vähentää polkimen - mutteri kierretään auki.

Kun virheenkorjaus on valmis, poljin on painettava kolme kertaa, ja sitten mitata tilan lattiasta polkimen alusta. Jos se ei vieläkään täytä tarvittavia parametreja säätämällä kytkin on jatkettava.

Jos hydraulinen kytkin, vianjäljityssanomansa tekniikka on hieman erilainen. On syytä muistaa, että kytkin vapauttaa haarukka työntötangon tulisi erottaa etäisyys noin 5 millimetriä. Luoda sellainen pituus, jousen varsi työsylinteri, että tulppa poistetaan ja säätömutterin kanssa sylinterin tanko on kierretty tai kierretty pois niin, että tulppa vapaa juoksu ei ollut vähemmän ja korkeintaan 5 mm.

huomautus

Getting säätää kytkinmekanismista, varmista huolellisesti tarkastella rekisteröintitodistus auton. Mallista riippuen koneen voi olla erilaisia muunnoksia mekanismin.