Tesla Model X, tai tulevaisuuden teknologiaa tänään

Tesla Motors - satunnaisia amerikkalainen autonvalmistaja, joka on ainoa laatuaan. Tunnusmerkki yhtiön uuden tietotekniikan ja uusimman teknologian kehitys. Tesla Motors - hengentuote perustajista Google: Larry Page ja Sergey Brin. He uskovat, että tulevaisuus kuuluu sähköautot, joten yhtiö oli mukana kehittämässä sähköautojen yksinomaan.

alku

Yhtiö tuli esikoinen Tesla Roadster. Asiantuntijat heti julisti, että auto odottaa vika, mutta hän pystyi eikä vain "hengissä", mutta myös tulla maailman ensimmäinen massa sähköauto. Huolimatta valtava amerikkalainen mittapuut hinnalla, se löysi ostajan. Miniature sähköistetty Lotus, sillä arvo ylittää 2 kertaa Porshe Cayenne, löytyi ymmärtämystä amerikkalaiset huolissaan ympäristöstä. Jopa Arnold Schwarzenegger, kuvernööri Kalifornian, puhui myönteisesti autobisneksestä. Ei ole mitään kummallista, koska joku, vaikka kuinka hänen tietää huono ekologinen tila Kaliforniassa.

Sen jälkeen, kun yhtiö julkaisi roadster liftbek Malli S. Se on rakennettu alusta "sensaatiomainen" malli yrityksen Tesla Motors - Malli X

Kotimarkkinoilla

Ensimmäinen "eski" ilmestyi teillämme vuonna 2013, vuosi ennen virallisen myynnin. Pitää olla pitkälti kannattaja "vihreitä" teknologioita, ostaa niin auton, koska mitään huoltoasemilla tai osia meillä ei ole. Vaikka ladattava tapahtuu noin vuorokauden, koska se on suunniteltu jännite Yhdysvaltain 110 wattia. Tämän ongelman ratkaiseminen ei ole vielä löydetty.

Jos on koko verkon vapaan ja nopea latausasemaa Yhdysvalloissa, ei ole niitä lainkaan. Lisäksi ei ole selvää, kuinka nopeasti pakkasella puretaan akun Teslan Model X.

ulkopuoli

Muoto auton ole futuristisia piirteitä: se on paljon, kuten Aston Martin ja jopa Mazda. Tämä johtuu siitä, että auton suunnittelija Frants Holtshauzer, jotka suorittivat työn Henrika Fiskera, meni Tesla Motors Mazda.

Verrattuna heidän kollegansa, sähköauton Tesla mallin X vain valtava - noin 5 metriä. Called viistoperä auto ei käänny kieltä, vaan se on coupe.

sisusta

Auto on erittäin tilava. Takaoven sijaitsee sisällä tavaratilassa, jossa voi tehdä kaksi pientä lasta: kaksi sisäänvedettävä paikkaa tätä tarkoitusta varten. Edessä konepellin alle, jos moottori on tavanomaisten autojen, tämä auto on tyhjä. Noin 150 l tilavuus ovat erinomainen lisä takakonttiin Tesla Model X.

Perinteinen bensiinimoottori lohkon korvaavat litiumioniakut yritys Panassonic. He vain tekevät vaikein osa voimalaitoksen. Siihen on kiinnitetty apurungot kaksinkertainen tukivarsien edessä ja takana mnogoryichazhka.

Kompakti asynkroninen sähkömoottori on taka-akselin. Hänen päälleen päällään alumiinirunko, jonka sisällä on paljon vapaata tilaa. mallin kehittäjät työskentelevät nelivetojärjestelmä versio "Eski". Tätä tarkoitusta varten niiden suunnittelua tyhjä tila muodostaa toisen sähkömoottorin etuakseli, joka voidaan vain pienentää edessä runko.

Puute kardaaninivelillä ja standardi Pakojärjestelmän Tesla Malli X on mahdollistanut tehdä lattian alla matkustajan jalkojen vieläkin. On huomattava, että paristokotelo vähentää korkeutta, ja siksi tuntui epämukavuutta takana huone: yläpuolella olevaan tilaan päämme ei riitä. Tästä huolimatta tilaa matkustajan jalkojen tarpeeksi marginaali, ja sohva matkustamossa kokonaisuudessaan kolminkertainen. Tämän, taka keskikyynärnojassa poistettiin cupholders. Se korostaa roominess ylivoimainen perinteiseen autoja sähköauton Tesla Model X. Kuvia sisätilojen - todistus.

Salon lohkottu nahka ja hiili-kuitua paneelit. "Eski" julkaistiin robotti tehtaan aiemmin omistama Toyota ja General Motors, joten rakentaa laatu on korkea.

ratissa

Kuljettajan istuin on hyvin epätavallinen: noin vähintään painikkeet, vivut. Paikalla keskeinen tunneli on valtava lokero, johon on sijoitettu 17 tuuman näyttö, joka toimii Linux-käyttöjärjestelmä Nvidia Tegra prosessori. Yhtiö ei laiminlyödä käyttöä älypuhelimen tekniikkaa. näyttö reagointikykyä erinomainen, kadehtivat eniten autovalmistajista.

Avulla näytön, kuljettaja voi hallita lähes kaikki järjestelmät Tesla Malli X, eli asetus sisälämpötilan, päälle ajovalot, viritys toimia ohjauspyörän, panoraamakattoterassilla, talteenotto tasolla, ilman suspension. Jälkimmäinen järjestelmä on tarjota vaihtoehtona. Standardi ajoneuvon korkeudesta - 152 mm, ja käyttäen suspensio voidaan nostaa 22-23 mm tai pienempi 20 mm. Nopeuksilla yli 30 km / h maavara automaattisesti palaa normaaliasentoon, ja suurilla nopeuksilla suspensio laskee 20 mm.

Ominaisuudet Tesla Model X

Kiihtyvyys sähköinen 4,2 sekunnin "kutoa." Top iskutilavuusluokkiin 310 kW (416 hv ..) Välittömästi tulee enintään 600 nm, ja 2 tonnin auto lähtee reippaasti. lineaarinen ajoneuvon kiihtyvyys, joka on hyvin outoa sähköajoneuvojen. Jos ajatellaan, että tämä kaikki tapahtuu alle täydellinen hiljaisuus, hieman outo tunne. Kuulin vain myrskyisät kumin ja ääni vastaantulevan tuuli. Maksiminopeus Tesla Malli X - vain 210 km / h, koska yksityiskohtien moottorin.

Toipuminen kaasupurkauslamppujen melko jyrkkä, mutta sitä voidaan säätää. Verrattuna muihin sähköautoja, voimakas kiihdytys "Eske" ei vähennä matkanopeus noin 10-20 km. Virallinen valuuttavaranto akun kapasiteetti on 85 kW / h on 265 mailia (427 km). Käyttämällä ilmanvaihtojärjestelmä Ovatko ja ratsastus suurilla nopeuksilla vähentää sen 200 km, mikä ei myöskään ole huono.