MuodostusToisen asteen koulutus ja koulujen

Lämpövoimamoottoreilla: toimintaperiaate, laitteen piiri

Mieti Lämpövoimamoottoreilla, vaikutusmekanismeja näiden periaatteesta. Vuonna maankuoren ja valtamerien sisäisen energiavarastot voidaan pitää rajattomasti. Jotta käytännön ongelmien ratkaisemiseksi, se ei riitä. Laitteiston ja toimintaperiaate lämpöä moottorin täytyy tietää voidakseen ajaa sorvit veneet. Ihminen tarvitsee tällaisia laitteita, jotka voivat suorittaa hyödyllistä työtä.

Lämpövoimamoottoreilla, jonka toiminta me tarkastelemme ovat ensisijainen planeetalla. Niissä on muutos sisäisen energian mekaanisen laji.

Ominaisuudet lämpöä moottorin

Mikä on toiminta lämmön moottorin periaatetta? Lyhyesti se voidaan esittää yksinkertaisella kokeella. Jos vesi kaadetaan putkeen, suljetaan putki, anna kiehahtaa, se lentää. Syynä hyppääminen pistoke on sisemmän toiminnasta höyryä. Prosessi liittyy muuntamalla energian kineettiseksi arvo pari tulppa. Lämpövoimamoottoreilla, jonka toiminta on samanlainen kuin on kuvattu koe, erilainen rakenne. Sen sijaan, että käyttämällä metallia sylinteriputkeen. Korkki korvattu männän, joka sijaitsee lähellä seiniä, liikkuvat pitkin sylinterin.

algoritmien vaiheet

Mikä on toiminta lämmön moottorin periaatetta? Grade 10 tarkastelee asiaa fysiikan tunneilla. Lämpövoimakone kaverit kutsuvat mekanismeja, joissa on sisäinen polttoaineen energian muuntaminen mekaaniseksi ilmeen.

Tehdä hyödyllinen moottorin toiminnan, paine-ero molemmin puolin männän tai turbiinin lavat voimakas luodaan. Saavuttaa tällainen paine-ero esiintyy työnesteen lämpötilan nousu tuhatta astetta verrattuna keskimäärin sen ympäristön. Kuten lämpötilan nousu tapahtuu polttoprosessin aikana.

vaihtelut lämpötilan

Kaikki nykyaikaiset ajoneuvot luovuttavat lämmön työnesteeseen. Niitä kutsutaan kaasua esiintyy parhaillaan laajentaa hyödyllistä työtä. Alkulämpötila, merkitty T1, se hankkii kattilassa tai turbiinin koneita. Tämä indeksi on nimeltään lämmittimen lämpötilaa. Prosessissa tehdä työtä on vähitellen menettää energiaa kaasua. Tämä johtaa väistämättä jäähdytys työnesteen tiettyä indeksiä T2. Lämpötila-arvo tulisi olla alle ympäröivän ympäristön indeksi, toisin kaasun paine on pienempi määrä kuin ilmakehän paine, ja moottorin toimintaa ei tehdä.

Indikaattori T2 on jääkaapin lämpötila. Se toimii ilmakehään tai erityinen tarvittavan laitteiston jäähdyttämiseksi ja kondensoimalla käytetty höyryä.

muutamia tosiasioita

Siten, Lämpövoimamoottoreilla, toiminnan periaate, joka perustuu laajentamiseen työnesteen ei pysty antamaan tehdä työtä koko sisäistä energiaa. Joka tapauksessa, jonkin verran lämpöä siirtyy ilmakehään (jääkaapissa) yhdessä käytetyn höyryn tai pakokaasuturbiinin tai polttomoottori.

Tehokkuutta Lämpövoimamoottoreilla

Mikä on toimintaperiaate lämpömoottorilla? Terminen hyötysuhde moottorin riippuu paljon hyödyllistä työtä kaasun. Koska on mahdotonta täysin muuttaa sisäistä energiaa työhön lämmön moottori, on mahdollista selittää peruuttamattomuuteen luonnollisten prosessien ja ilmiöitä. Siinä tapauksessa, jos havaitaan spontaani paluu lämpöä lämmittimen jäähdytin, sisäinen energia koko näytön voisi muuntaa hyödyllistä työtä avulla lämpöä moottorin.

Tehokkuus on suhde hyödyllistä työtä suoritetaan polttomoottori, sen lämmön määrää, joka siirretään takaisin jääkaappiin. Fysiikassa tämä arvo ilmaistaan yleensä prosentteina. Tämä on toimintaperiaate lämpöä moottorin. Ajaminen on selkeä ja yksinkertainen, jopa lukiolaisia on saatavilla. Termodynamiikan lakien avulla on mahdollista suorittaa laskentaa mahdollisimman tehokkaasti.

Keksinnön kohteena on lämpöä moottori

Keksijä ensimmäinen kone lämmön tuli Sadi Carnot. Hän kehitti täydellinen auto, jossa ideaalikaasun on työelin. Lisäksi tutkija voisi tehokkuuden määrittämiseksi hinnan että laitteeseen arvoja jääkaapin lämpötila ja lämmitin.

Carnot pysty määrittämään suhdetta todellinen terminen kone toimii perusteella lämmittimen, ja jäähdytin, joka toimii ilmaa tai lauhdutin. Kautta matemaattinen kaava ehdottamat Karnaugh sen ensimmäiseen ihanteellinen lämpö moottoriin määräytyy mahdollisimman tehokkaasti. Välillä lämpötila lämmittimen ja jääkaappi on suora sidos.

Jotta moitteettomasti kone, lämpötila ei saisi olla pienempi kuin indeksi ympäröivään ilmaan. Jos halutaan, lämmittimen lämpötilaa voidaan nostaa, unohtamatta että kukin jäykkä runko on tietty lämmönkestävyys. Kuten kuumentamalla se menettää kimmoisuutensa, ja kun se saavuttaa sulamislämpötila vain sulaa. Johtuen innovaatioita, jotka saavutetaan nykyaikaisen konepajateollisuuden on asteittainen nostaminen moottorin lämpöhyötysuhde. Esimerkiksi, se vähentää kitkaa yksittäiset osat on eliminoitu menetys, joka johtuu epätäydellisestä polttoaineen palamisen.

Polttomoottori

Se on lämpöä moottori, jossa työväliaine korkeassa lämpötilassa syntyvien kaasujen palamisen aikana eri tyyppisten polttoaineiden kammiossa. On neljä sykliä autonmoottoriin. Niistä osien kutsutaan imu- ja pakoventtiilien, palotilan, mäntä, sylinteri, sytytystulppa, kiertokanki, ja vauhtipyörä.

johtopäätös

Tällä hetkellä käytä erityyppisiä autojen moottorit: diesel, kaasutin. Eroista huolimatta käytetystä polttoaineesta, ne ovat periaatteessa samanlaisia. Lämpöenergian kustannuksella poltossa bensiinin, on lämpöenergian muuntaminen toiseen muotoon.

Ensimmäisessä vaiheessa on tasaisen liikkeen venttiilin alas tapahtuu täyttämällä seos työkammion. Lopussa ensimmäisen iskun aikana imuventtiili sulkeutuu. Edelleen, mäntä liikkuu ylöspäin, työ- seos puristetaan. Kipinöitä sytytystulpan johtaa polttoaineen syttymiseen, seoksen. Kohdistaman paineen parin ilman ja bensiinin mäntään, johtaa sen spontaanin liikkeen alaspäin, niin kutsuttu kellon "työisku". Liikkeen kampiakselin on säädetty. Neljännessä vaiheessa pakoventtiili aukeaa, sinkoutuminen tapahtuu atmosfäärissä pakokaasun.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.