AutotMoottoripyörät

Moottoripyörä Honda VRX 400 Roadster: tekniset tiedot, viritys

Japanin moottoripyörän Honda VRX 400 - tämä on toinen yritys jättiläinen autoteollisuuden yhdistämisestä klassiseen malliin ja risteilijä. Erityisen suosittuja muutos ei toimi: sen julkaisu kesti vain 4 vuotta (1995-1999). Taustanaan kilpailu, katsotaan moto Japanista väistyi tehokkaampi kollegansa ja perinteinen "klassikoita". Oikeastaan se osoittautui melko jalo moottoripyörän, joka imeytyy parhaiten sen edeltäjistä.

ulkopuoli

Ulkoisesti Honda VRX 400 Roadster tyylitelty 70s. Tyyli ja moottoripyörä ulkopuoli vaikuttavasti lisää epätavallinen V-muotoinen teho- "Steed". Väripaletti on kyseisen ajoneuvon oli neljä lajikkeet: punainen, sininen, musta insertit kromia täysin musta.

Sininen metalliosat on pinnoitettu kromi pinnoite. Pakokaasujärjestelmän haarautuu lähtöön laajenee, joka antaa enemmän aggressiivinen, mutta kohtuullisesti. Moottoripyörä itsessään on varsin kapea, mikä antaa hänelle etu ajo kaupungissa. Kuljettajan istuin on hieman upotettu osa, ohjauspyörän standardin muodossa lisätty se väline osoittimia, ohjausjärjestelmä, pyöreä ajovalojen ja vilkut.

ajo-ominaisuudet

Toisin retro ulkopuoli, ajo-ominaisuudet Honda VRX 400 on sataprosenttisesti kruizernye. Tehokas "stidovsky" antaa lähtöön teho-yksikkö 33 hevosvoimaa vääntömomentti on 34 nM. Viiden vaihteinen vaihteisto pidemmällä vaihdetta voit vaihtaa harvoin. Tällöin voit turvallisesti kosketeltavat kolmannesta sijasta ja viides sisältävät jopa 60 km / h. Kyky dynaaminen kiihtyvyys ei ole menetetty, se on tarpeeksi parantaa kaasun virtausta kääntämällä vastaavan kahvan.

Suuri osa rakenneosien lainattu malli Steed:

  • Kaasutin.
  • Ketjukäyttö.
  • Takaveto.
  • Moottori ja useita muita kohteita.

Mutta jarrujärjestelmä vastikkeena moto Japanista on paljon tehokkaampi kuin sen vastine. Tämä johtuu takalasin jarrulevy mekanismi. Myös, erityisesti tämä "pyörä" loi alkuperäinen putkimainen runko on valmistettu teräksestä.

Suunnitteluominaisuudet

Katsottu moottoripyörä tuskin kutsua helppoa. Sen paino on yli 200 kg, joka standardien mukaan klassisen chetyrehsotkubovyh murskeen liikaa. Toisaalta, Honda VRX 400 helpompaa lähes kaikki Cruiserweights sama cubage. Laitteet ole juuri mitään muovia. Kaikki tuotteet on valmistettu teräksestä ja kromattu, mikä takaa heille upeat näkymät yli kymmenen vuoden ajan.

Matalan painopisteen ja sopii moottoripyörän satulan, sallia unohtaa laitteen paino. Hallita sitä helppo ja mukava jopa aloittelijalle. Vahvistettu Moottorikoneisto voidaan helposti päätellä indikaattorien muokattu jarrujärjestelmä takaa lisäturvallisuutta. Tämä ajoneuvo on tuskin pitkillä matkoilla, kun säiliön tilavuus riittää pari sataa kilometriä. Mutta se sielulle - tämä on kaikkein se.

tuoteselostetta

Honda VRX 400: moottoripyörä tekniset ominaisuudet on lueteltu taulukossa.

Tyyppi voimalaitteen

V-muotoinen, neljä-sylinteri pari

Vääntömomentti (max)

33 Nm (kuusi tuhatta. RPM)

lähetys

Mekaniikka, viisi vaihdetta

jäähdytys menetelmä

ilma

säiliön tilavuus

11 l

polttoaine

A-92

käynnistyksen järjestelmä

käynnistin

Ohjausvakiomoottoria (CC)

398

Rate (max) / km / h

130

Tärkeimmät siirto

ketju

Teho (hv)

33 7500 r / min

jarrujärjestelmä

levyjarrut

Paino (kg)

206

Pituus / korkeus / leveys (m)

2,23 / 1,1 / 0,76

Istuimen korkeus (m)

0,76

eturengas

120/80 R-17

takarenkaan

140/80 R-17

moottoripyörän kategoria

tie

valmistaja

"Honda"

vuotta

1995-1999

viritys

Huolimatta siitä, että kyseinen ajoneuvo on erinomaiset ajo ja ulkoisilla mittareilla, fanit alkuperämallien löytää jotain täydentää kuvan pyörä ja tekevät siitä ainutlaatuisen. Koskien alustan, on erityisiä muutoksia ei tarvita, ellet ovat kokoontuneet osallistua kilparadalla. Koska varaosia Japani moottoripyörien on vaikea löytää, on hyvä prosherstit Internetin ja erikoisliikkeet.

Ulkonäkö kyseinen ajoneuvo voidaan tasapaksuja erilaisia elementtejä, jotka ovat laajasti edustettuina verkossa tilaan. Jos otat Moto Honda VRX 400, tuning se voidaan tehdä lisäämällä seuraavat elementit:

  1. Läpinäkyvä tai himmeä tuulilasi.
  2. Tarroja.
  3. Liukusäätimiä ja korkit, jossa logo.
  4. Vakionopeussäädin, audiojärjestelmä, nahka lämmitetty.
  5. LED-valaistus.

Lisäksi alkuperäinen ja on hyödyllinen lisä moottoripyörän rungon Honda VRX 400. Vaihtoehtoisesti on mahdollista valita sivu- tai keskeinen runko.

Arviot omistajat

Omistajat chopper seosta matkamoottoripy korostaa epätavallinen ulkoinen kauneus pyörä, ja erityisesti sen järjestelyihin. Niistä objektiivisia etuja, fanit kaksipyöräisten ajoneuvojen Japanista, seuraavia näkökohtia merkin:

  • Jakotukin kromi ja minimaalisen läsnäolon muovi.
  • Pääsyn helppous ja moottoripyörän.
  • Dynaamisuutta ja tasaisen kulun.
  • Kunnollinen suspensio.
  • Valta ja luottamus tehoyksikön, joka toimii hyvin eri tahtiin.

Lisäksi motovladeltsy sanoa, että oston jälkeen "Honda 400 SEC" usein ole halua muuttaa liikenteen, koska yksikkö antaa tunteen luottamuksen ja luotettavuuden. Ei löytämättä puutteita, jotka eivät ole niin paljon.

Ensinnäkin nopeudella yli 100 km / h on tunne, että olet puhaltaa pois moottoripyörän: hieman kadonnut vakautta. Toiseksi, ei ole benzomer ja maalin. Suurin ongelma on se, että varaosia Japani moottoripyörien on korkea hinta. Loput käyttäjät löytänyt miinuksia.

koeajo

Tässä testissä, pidetään lähinnä dynaamisia parametreja moottoripyörä Honda VRX 400 Roadster suhteessa sen suora kilpailija Suzuki Intruder. Ergonomiaan pyörä on kuitenkin noussut esiin. Kun asetettu nopeus tuntui dynamiikka, että 120 km / h selvästi haalistuu, mikä ei ole yllättävää tämän luokan. Maavara on hieman aliarvioitu, joten ennen väärinkäytösten täytyy vähentää merkittävästi ketteryyttä.

Sen maksiminopeus kyseisen ajoneuvon on saamassa melko tylsä, vaikka satoja luottamusta ja kiihtyvyys. Kumi laite ei ole suunniteltu nopeus ylittää sääntelyn, joten pyörä alkaa povilivat. Verrattuna edeltäjä Honda VRX 400 on varmempi jarrut. Tärinää hyväksyttävää, ja suunnilleen sama kilpailijoilta. Jos pidämme kaikki indikaattorit, näyttää siltä, että siro "Honda" osoittautui paremmin kuin raskas "Suzuki".

muutoksia

Ironista kyllä, neljä vuotta vapautumisen yleinen ulkoasu VRX 400 on pysynyt lähes samana. Perusvarustukseen Kaikki mallit:

  • Teho- Honda Steed.
  • Kromattu metalliosat vähän muovia laitteet.
  • Moottorilla - 400cc.
  • Matalasta ja perusteellinen kuljettajan istuin.
  • Yhdistämällä Chopper ja ajaa moottoripyörän laajennettu takapyörän.
  • Levyjarrujärjestelmä.

Ehkä ainoa ero sukupolvien VRX 400 sarja on värimaailman. Pyörä maalattiin vain musta, punainen, sininen väri ja musta väri kromi julkaisun alleviivattu. Kuvaa lyhyesti Tutkittava malli voi olla luotettava maantiepyörän elementtejä risteilijä.

johtopäätös

Viimeinen osa haluaisin aloittaa luettelemalla ominaisuudet, edut ja haitat Japanin moottoripyörän "Honda SEC 400 Roadster." Objektiivisesti hyödyt seuraavat tosiasiat ovat:

  • Varustamalla ajoneuvon luotettava 400-cc voimanlähde.
  • Mukava kuljettajalle.
  • Tuhlaavainen ja ainutlaatuinen ulkonäkö.
  • Kaunis voima ja dynamiikka kiihtyvyys pieni ja keskinopeudella.
  • Kestävyys kromi.
  • Varustamalla malli levyjarrut.

Kuten minkä tahansa tekniikalla, jota pidetään moottoripyörä on tiettyjä puutteita, jotka ovat huomattavasti vähemmän kuin ammattilaiset. Esimerkiksi:

  • Nopeuden sadan kilometrin korkeudessa menetetty luottamus tiellä, heiluttaa alkaa.
  • Hillitty tila vaatii hoitoa karkea tiellä ja edessä "hidasteet".
  • Kyseenalainen kuntopyörä pitkille matkoille ilman tankkausta matkalla.

Ehkä jokin rooli kyseisessä sarjatuotannossa moottoripyörä käsiteltävänä ei kestänyt, pelataan sen puutteita. Todennäköisesti tämä johtuu siitä, että moottoripyörien ystäville mieluummin yhden luokan sijaan, ne sekoitetaan.

Ottaen kuitenkin huomioon, että Japanin moottoripyörän "Honda SEC 400 Roadster 'ei alun perin suunniteltu piiri kilpa ja maailman matkat, voimme sanoa, että tämä muutos - yksi luokkansa paras.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.