Moskvich 402 - Neuvostoliiton alikompaktointi 50-luvulla

Sodan jälkeen viiden vuoden kuluttua maan johtajuus julisti väestön hyvinvoinnin jatkuvaa ja progressiivista kasvua ja mitä hyvinvointia ilman henkilökohtaista autoa ...

Stalinin politbyrous päätti käynnistää lekusekin tuotannon - kaunis, moderni, mukava ja erittäin laadukas ja kohtuuhintainen vastineeksi vanhentuneista 400-vuotiaista moskeijoista, jotka on kopioitu 30-luvun opelista.

Teknisen dokumentaation kehittämisen määräaika oli minimaalinen. Maa oli työskennellyt poistot, palauttaen sodan runteleman talouden, joten kaikki oli tehtävä nopeasti. Ja myöhästyneelle suoritukselle ... Jopa ajatella, että se on pelottavaa, että se odotti niitä, jotka olivat myöhässä.

Kesällä 1951 Moskvich 402-425 oli rullattu Moskovan pienyritysten tehtaalta. Kolme ensimmäistä numeroa - moottorin mallinumero, merkitsi täysin uuden indeksin autoalan kehoindeksillämme - sedan, Ford Consul -tyyppi, joka on tuotettu amerikkalaisen yrityksen brittiläisen sivuliikkeen tehtaalla.

Neuvostoteknisiä insinöörejä ei tässä vaiheessa voitu syyttää suorasta kopioinnista - kone osoittautui omaksi, kotimaiseksi, vaan se suoritettiin vain maailman teollisuuden keräämien kokemusten avulla, vaikka otetaan huomioon hyvin vaatimattoman budjetin kireät realiteetit. Joten moottori jätettiin samaksi, alemman venttiilijärjestelyn kanssa. Silloin ei ollut väliä, Neuvostoliitto oli kansainvälisessä eristyneisyydessä, kukaan ei ajatellut uuden auton vientipotentiaalia. Taka-akseli ja vaihteisto myös perivät 400-sarjasta.

Testit ja virheenkorjaus tehtiin lähes neljä vuotta, vuonna 1955 uusi henkilöauto koristettiin VDNKh: lla, massatuotanto alkoi vuosi myöhemmin. Stalinin idea kansallisesta autosta löytyi tukea NS: ltä. Hrushtshev.

Moskvich 402, kuva on vahvistettu, se näytti melko vakavasti tuolloin, se loisti kromipäällysteitä, oli kapea (kuljettajan ja matkustajan edellä, kolme muuta), lasia kaareva ja kiinteä. Sisällä myös kaikki oli tasossa - liesi, säädettävät istuimet, puhallusikkunat, radio, automaattiset sammutusindikaattorit, yleensä Neuvostoliiton auton mukavuudet. Ovet oli varustettu painonapilla, ja runko- ja kaasusäiliö voitaisiin avata istuessaan kuljettajan istuimella.

Alusta oli varustettu teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla, rumpujarruksilla, joissa on kelluvia tyynyjä. Yleensä Moskvich 402 vastasi pienille autolle asetettuja standardeja. Virtalähde tehtiin kaksitoista voltin, ei 6V: n, kuten aiemmissa malleissa.

Tekniset tiedot ovat myös tyytyväisiä. Nopeus, jonka Moskvich 402 voisi kehittää, oli 110 kilometriä tunnissa, ja se kulutti vain 9 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohti. Kuitenkin bensiini oli halpa sitten, se maksoi vähemmän hiilihapollista vettä.

Tämä auto valmistettiin vuoteen 1958 asti, ennen 407. mallin ulkoasua, ulospäin lähes samaa, mutta huippuputkityyppisellä moottorilla.

Meidän aikanamme on rakastajia, jotka palauttavat Moskvich 402: n. Viritys vaaditaan pääsääntöisesti syvältä, joskus kehon ulkopuolelle, sinun täytyy muuttaa lähes kaikkea. Kuitenkin on myös faneja, jotka pystyvät kokoamaan tällaisen auton kokonaan aitoja yksityiskohtia.