Nimike paneelit: kuvaus, nimitys. vaakasuora poraus

Ihmiskunta ei ole ensimmäinen luvulla menestyksekkäästi hallitsemaan maanalainen tila. Se ei ole vain metroissa, jotka ovat läsnä kaikissa suurimmissa kaupungeissa maailman, mutta myös kaivosten luotu kaivostoimintaa. Molemmissa tapauksissa erikoislaitteet - tunnelointi kilpi turvallisuuden varmistamiseksi laitteiden ja henkilökunnan aikana kaivauksia.

Ensimmäinen tunnelointi kilpi käytettiin 1825 rakentamisen aikana tunnelin Thames-joen. Sittemmin tämäntyyppisten laitteiden toistuvasti käytetään rakentamisessa metroissa suurissa kaupungeissa kuten Moskovassa, Pietarissa, Jekaterinburgissa ja muissa kaupungeissa.

tunnelointi kilpi

Tunnelointi kilpi on liikkuva modulaarinen metallirakenne muodossa onton sylinterin. Se on rakennettu in situ kaivaminen tai rakentaminen maanalaisten suojata noudattaen kaivokset vaakasuunnassa romahtamisen. Joskus sitä kutsutaan myös tilapäisellä tai liikkuvalla ruuviliitoksella - erityistä suunnittelua, joka on rakennettu suojaamaan tunnelin romahtamisen seinistä.

Rakenteellisesti tunnelointi suojat ovat monimutkainen joukko laitteita, joka koostuu kolmesta osasta:

1. Veitsi. Se tapahtuu hyvin prosessi poraus, rock kehitystä.
2. Viite. Se palvelee mahtuu apulaitteet, sekä hydraulisylinterit pakottaa hallituksen eteenpäin.
3. Häntää. Suojan varmistamiseksi henkilöstön aikana erektio pysyvästä tuesta.

Rakenne tunnelin kilpi voi sisältää erilaisia laitteita, jotka tarvitaan yksinkertaistaa työn kehittämiseen teurastus, kuljetus maa massoja, vahvistaa ja suojata seinät romahtamisen.

Rakentamisen tunnelin kilpi

Pääkohdat ja suojus ovat vaipanmuotoisia veitsi rengas, joka on sijoitettu leikkauselementtiä tunnelin kilpi. Joissakin malleissa "terät" ovat muodossa kovametalli on järjestetty tietyssä kulmassa toisiinsa työpinnan roottorin ja tukirengas.

Seuraavaksi tilaa terien edessä, suojus liikkuu avulla hydraulisylintereitä, jotka perustuvat viimeksi rengas vuori. Tämän jälkeen prosessista porauskaivomoottorien hydraulisia sylintereitä, jotka puristavat Puutalojen paneeli kallioon, joten hän ei ollut iski.

Välys tuen ja leikkuri rengas on jaettu soluihin pystysuorilla väliseinillä ja vaaka-osiot jaetaan luokkiin. Näiden "osastolla" on tarvittavat laitteet. Vaakasuora laipio voidaan tehdä hydraulitunkeilla.

Luokittelu tunnelin tylsä kone poikkileikkausmuoto

Tyypillisesti tunnelointi suojat on menossa suoraan työmaalle. rakennettava ja veitsi tukirenkaan ja teräslevyt teräksestä segmenttejä, kaareva sylinterimäistä pintaa pitkin kuoren muodostamiseksi.

Vaakaporauslaitteet eri poikkileikkauksen muoto, koko, rakenne ja soveltamista. Yleisin muoto poikkileikkaus on ympyrä. Harvinaisempia ovat suorakaiteen autoja, kaareva ja muita linjauksia.

Shields mukainen halkaisija pituus

Perustuen halkaisijasta Tunnelinporauskone, seuraavanlaisia rakenteita:

1. Pieni (jopa 3200 mm) - käytetään kaupunkien palvelut rakentamiseen viemäri tunneleita.
2. Keskikokoinen (jopa 5200 mm) - käytetään rakentamiseen vesivoiman teknisen viestinnän ja kehittämiseen vuoren resursseja.
3. Suuri (yli 5200 mm) - harjoittajat kehittämisessä rautatietunneleissa, metro linjat, laajamittainen kaivos.

Poikkipinta-ala työpinnan vaihtelee 10-16 tai enemmän neliömetriä, riippuen työpinnan halkaisija.

Laitetyyppien kehittämiseen menetelmän teurastuksesta

Kehittämisessä mineraalivarat ja luoda maanalaisen vaakakairaus- rautatiet suorittamaan erilaisia Tunnelinporauskone.

Ne eroavat toisistaan aste koneellistaminen johtoelinten:

1. Täysin koneelliset. Kallion murskaamiseen tällaiseen rakenteet käyttävät erikoislaitteita - traktorikaivuri, planeettojen, sauva työskentelyelimissä sekä asennuksen hydromekaanisten vaikutuksia.
2. Osittain koneelliset. Koska erityinen laite kehittämiseen maakerrosten on niiden ainutlaatuinen ominaisuus. Rock tuhoutuminen käytetään paineilmavasarat suoritetaan räjäyttämällä tai puristettu eteen piste kilpi maahan.
3. Special tunnelointi kilvet. Tällaisissa rakenteissa pääosa on suljettu. He ovat tottuneet luomaan tunneleita erityisen vaikeissa geologisissa olosuhteissa.

Kun tämä rakenne on jaettu eri tarkoitettu käytettäväksi eri olosuhteissa - kostea maaperä, kehittää kasvot löysä kiviä ja heikko stabiilius, ja maahan tunkeutumista vahvuus 0,5-5 ja edellä.

tarkoitus laitteet

Tunnelointia kilvet käytetään luomaan kuoppia vaakasuunnassa. Tällainen työ on kutsutaan "vaakaporaukset" ja sovellettu eri ihmisen toiminta. Useimmiten sitä käytetään luomiseen ja nykyisten laajentaminen tunnelien, kaivos-.

Äskettäin laajaa työtä laskeminen eri tietoliikenneyhteyksiä alle teiden, moottoriteiden ja muita viestintävälineitä, kutsutaan poraus tai kiintolevy.

Poraus

Laaja-alainen käyttö tämän teknologian johtuen korkeasta taloudellinen tehokkuus. Erityisesti:

• poistaa tarpeen korjata tiet lopussa toiminnasta;
• Ei ole tarvetta suojaamismenettelyn teiden ja luoda virtaus ohitusteiden;
• mahdollisuuden asettaa uusia linjoja, vaarantamatta koskemattomuutta vanhoja.

Kun menetelmää sovellettaessa poraus tunneli suojata operaattori luo pilotti reikä, joka on sitten laajennettu Rimmer - käänteinen laajennin toiminta. Myös valmiissa tunnelissa ulottuu putki merkkijono.

Koska jälkimmäinen on usein polymeerinen holkki, joka on sitten täytetty betonilla. Kovettumisen jälkeen sementin seos (noin 21 päivä), uuden tiedonannon linja on valmis.

Nimike taulut tänään

Elävä esimerkki hakemuksen osa voi olla rakennuksen tunnelin kilven tunnelin "Frunzenski säteen" pituus 3760 metriä asemien välillä "Fame Avenue" ja "Etelä" Pietarissa metro.

Hankkeessa on mukana yrityksiä Saksasta Herrenknecht AG, joka on sitoutunut tekemään tunnelointi kilpi. "Metrostroy" - yhtiö puolue Venäjän kanssa, joiden henkilöstö on toteuttanut hankkeen luoda ensimmäinen Neuvostoliiton jälkeinen kaksiraiteisia tunneli.

Aiemmin kotimainen yritys on tehnyt yhteistyötä saksalaisen valmistajan. "Spasskaya", jos ne suojaavat "Aurora" on laajalti käytetty rakentamiseen viisto kohtien asemalla.