Osaavat parhaiten Diesel Engine tyyppi?

Kun se tulee kulkee pitkiä matkoja suurilla nopeuksilla, dieselmoottorit, joiden korkea puristussuhde ja vähärasvaisen palaminen, tarjota heille tällaiset tehokkuutta, jotka vastaavat kaasun moottori on tällä hetkellä pysty. No, ainakaan ilman apua hybridi järjestelmään.

Mutta samaan aikaan, työskentelevät kaasumainen polttoaine moottori on 15 prosenttia kannattavampaa diesel suorituskyvyn suhteen. Ei edes lähelle, eikö olekin? Tosiasia on, että tulevaisuudessa tämä vähentäisi auton dieselmoottori. Kun tiukentamisen päästövaatimukset, diesel- tyyppinen moottori vähitellen menettää sen eduista ja sillä välin, kaasumoottorit ovat parani edelleen.

Viime aikoina on ollut merkittävää lähentymistä välisiä tehokkuutta bensiini- ja dieselmoottorit. Tuolloin enemmän dieselmoottorit on pieni etu, teknologinen kuilu niiden välillä on tällä hetkellä noin 10 vuotta. Kuluneen vuosikymmenen aikana, kun eksoottisia menetelmiä tehostamalla moottoreita, kuten muuttuva venttiilien ajoitus, suoraruiskutus ja turboahdin järjestelmän kipinäsytytysmoottoreiden ovat yleistyneet. Tietenkin nämä tekniikat eivät ole uusia, mutta vähitellen parannuksia alalla elektroniikan ja materiaalien, toivat ne osaksi valtavirtaa.

Uusia kehitelmiä bensiinimoottorin kanssa puristussytytysmoottoria polttoaineilla on paljon potentiaalia ja niiden tarkoituksena on merkittävästi parantaa tehokkuutta bensiinin ja hybridimoottorit. Näiden malleja käyttää tehokkaamman polttoaineen palamista. Uudet teknologiat mahdollistavat aikaansaada parannus tehokkuudessa bensiinimoottorit 20 prosenttia, ja vähentää päästöjä lähes nollaan.

Meidän ei kuitenkaan pidä olettaa, että dieselmoottori tyyppi vahvistetaan ja tekeytyi kuolleeksi. Meidän pitäisi odottaa vähitellen tehostamisen dieselmoottoreiden. Siellä on sama työntö, kuten siirtyminen peräkkäinen polttoaineen ruiskutusta moottorin suoralla injektiolla, mutta on olemassa etuja, jotka näkyvät lähitulevaisuudessa.

Lisäksi on olemassa muita tekijöitä tässä kilpailussa. Muista, että dieselpolttoaineen sisältää 14 prosenttia enemmän energiaa tilavuudesta kuin bensiini. Tämä antaa dieselmoottori merkittävä etu polttoainetaloutta, toisin kuin lämpöhyötysuhde. Tietenkin asiat muuttuvat, jos ottomoottorilla siirtyy korkean energian polttoainetta. Joten tämä rotu on kaukana ohi.