Paineenrajoitusventtiili öljypumpun: toimintaperiaate. Säätö öljypumpun paineenalennusventtiilin

Työ voitelujärjestelmä on polttomoottori on mahdollista vain, jos huollettavuus ja yhtenäistä toimintaa kaikkien sen osien. Epäonnistuminen ainakin yhden sen komponentin johtaa väistämättä toimintahäiriöt virtalähde.

Tässä artikkelissa puhumme mitä on paineenalennusventtiilin öljypumpun, ja mitkä ovat sen tehtävät. Pidämme myös toimintaperiaate tämän laitteen voitelujärjestelmä, kuvaavat, miten tehdä korjauksia ja muutoksia.

Miksi tarvitsen paineenalennusventtiili öljypumpun

Kuten on tunnettua, öljy syötetään liikkuviin osiin moottorin alle tietyn paineen, on luotu käyttämällä pumppua. Ilman tätä rasva eivät yksinkertaisesti ikkunan kampikammioon, paljastaen elementtejä ja kampi ajoitus mekanismeja vaikuttaa lipsahdus ja ylikuumentua. Mutta liian korkea paine on vaarallista moottorin. Tiivisteet, tiivisteiden eivät pysty kestämään yli sen normaalin arvoja. Tämän vuoksi öljy alkaa tihkua pois niiden alle, ja se voi myös tulla järjestelmän teho ja jäähdytysteho yksikkö.

Nimittäin paineen alentamiseksi voitelujärjestelmä ja on paineenalennusventtiili öljypumpun. Sana "vähentäminen" käytetään usein koneen rakennus-, ilmaiseva laskua, vähentäminen ja heikentänyt mitään. Tässä tapauksessa, tämä koskee öljyn paine.

Missä se on?

Paineenrajoitusventtiili öljypumpun on useimmiten sijoitettu laitteen kansi sijaitsee alemmassa etuosassa moottorin lohkon laturin vetopyörän. Joskus se voi olla asennettu koteloon ja öljynsuodattimen.

On olemassa kahden tyyppisiä venttiilejä: sisäänrakennettu ja kokoontaitettava. Ensimmäisessä tapauksessa, öljypumppu ja varoventtiili - se on yksittäinen rakenne, joka ei kuulu purkamista. Toinen paine ohjausmekanismin avulla työkalun poistetaan pumpusta ja voidaan korjata erikseen.

Suunnittelu paineenalennusventtiilin

Kuten paineenalennusventtiili järjestetty öljypumppu? Sen muotoilu on yksinkertainen riitä. Se koostuu seuraavista osista:

• keskirungon, jossa on sisäinen kanava;
• venttiilin muodossa pienen männän tai helmi;
• keväällä;
• lopettaa ruuvi (pultti).

Toimintaperiaate on paineenalennusventtiilin

Öljyn paine järjestelmässä voi riippua useista tekijöistä, mutta tärkein on määrä kampiakselin kierrosta. Toisin sanoen, mitä enemmän me paina kaasupoljinta, sitä nopeammin hammaspyörät pyörivät öljypumppu. Kierrä nopeammin kuin vaihdetta, sitä suurempi määrä öljyä kampikammiosta pumppu tarttuu, ja mitä suurempi paine saadaan lähdössä.

Kun paine saavuttaa tietyn arvon viallista venttiiliä avataan hieman, öljy virtaa vapaa kanava, joka vajoaa takaisin voiteluaineen altaaseen.

Työskentely öljypumppu paineenalennusventtiili on seuraava. Mäntä tai metallia pallon painetaan vasten kotelon sisääntulossa jousella, joka puolestaan on tuettu luukun ruuvi. Öljyn vaikutuksen alaisena kasvavia paineita alkaa painostaa venttiilin pintaa, paina se hänen ruumiinsa ja jousta. Tämä avaa reiän, jonka kautta voitelu- ja menee vapaa kanava.

Vähentämällä paine ei riitä pitämään venttiilin auki-asennossa ja pallon tai mäntä, vaikutuksen alaisena jousen takaisin limittäin tulo. Kuten näette, järjestelmä on hyvin yksinkertainen ja luotettava, kuitenkin, ja joskus epäonnistuu.

Paineenalennusventtiili toimintahäiriö

Paineenalennusventtiili, öljypumppu ja öljynsuodattimen - pääkohdat voitelujärjestelmän, mutta jos tämä johtuu erityispiirteet sen suunnittelu on lähes ei murru, mutta vain tulee tukossa, kaksi ensimmäistä osaa voi epäonnistua melko usein. Syynä tähän on yleensä käytetään heikkolaatuisten öljyjen, ei vastaa moottorin tyypistä ja työympäristön sekä ennenaikainen hänen tilalleen. Tässä tapauksessa, lika, metallilastut tai palamistuotteiden sijaitsee voiteluaine kerrostetaan työpinnan venttiilin, joka itse asiassa johtaa sen tukkeutumiseen ja häirintä.

Se on myös vian syy jousi voi palvella, jos se on lopulta venytetty tai, päinvastoin, kiertynyt, kierretty, katkesi.

Välittömästi tarpeen nimetä että korjaus paineenalennusventtiili öljypumpun on mahdollista vain, jos se on kokoontaitettava rakenne. Ei-erotettavissa mallit vaativat korvaaminen koko pumpun kannesta.

Venttiili on virheellinen, jos se ei kykene ylläpitämään vaaditun järjestelmän painetta, ja kun mekanismi ei toimi, kun suurin painearvo. Ensimmäisessä tapauksessa vahinko on helppo tunnistaa - se hälyttää merkkivalo ajoneuvoon kojelaudassa. Mutta kohonnut paine, voit oppia vain öljyvuotojen moottorin.

Mitä paineenalennusventtiili on toimittava

Mutta miten ymmärtää, mitä korkea verenpaine tai päinvastoin, vähentynyt? Ja miten kaikki pitäisi olla? voit löytää optimaalinen öljynpaineen järjestelmässä tarkastelemalla käyttöoppaasta. Varten eri merkkejä ja malleja autojen, se on erilainen. Esimerkiksi, öljyn varoventtiili "Rep" pumppu toimii 0,55 MPa. Suunnilleen sama luvut ovat merkityksellisiä useimmille auto "Lada".

Mittaa öljynpaine voidaan yhdistää järjestelmään, joka nestemäisten painemittari paineanturi asennusaukkoon. Ennen kuin on tarpeellista lämmittää moottori lämpimäksi. Kaikki mittaukset tehdään vasta sai moottori.

Korjaus ja säätö öljypumppu paineenrajoitusventtiili

Ymmärtää, onko paineenalennusventtiilin soveltuu edelleen käytettäväksi, se voidaan purkaa ja purkaa sen. Joten se voi tehdä diagnoosi sen kaikki osatekijät. Jos venttiilin runko on talletukset, niiden on puhdistaa käyttäen bensiiniä, kerosiinia tai nesteen puhdistamiseen kaasutinta. Myös näkemisen arvoinen keväällä huolellisesti. Jos se osoittaa merkkejä veto-, puristus- tai muodonmuutos, se on vaihdettava.

Kun täysin päästä yli venttiili, toiminta yksinkertaista painetta pallo (mäntä). Jos se puristetaan voimalla, ja tulee takaisin, lukitus pesässä on todennäköisesti toimintamekanismin.

Säätämällä paineenalennusventtiili öljypumpun suoritetaan sen jälkeen paineenalennusventtiili on asennettu koteloon. Prosessi suoritetaan puristamalla tai vapauttamalla jousen löystyminen (kiristys) ruuvi työntövoima. öljynpaine mittaukset tehdään rinnakkain järjestelmän nestettä painemittarilla. Säätyvä luonnollisesti suorittaa moottori sammutettuna ja paineen mittaus - ajettaessa.

hyödyllisiä vinkkejä

Lopuksi esittelemme muutamia hyödyllisiä vinkkejä, jotka voivat auttaa välttämään ongelmia paine öljypumppu tai venttiilin ajassa ehditään selvittää hänen syynsä:

1. Kaada moottori ainoastaan laadullisia moottoriöljyä sopivaa ja luokan viskositeetti. voitelu vaatimukset löytyy suositusten ajoneuvon valmistajan.
2. Älä käytä samanaikaisesti erimerkkisiä öljyä, vaikka ne ovat samaa lajia.
3. Aika muuttuvat öljy ja suodatin. Asetus menettelyn määritellyt käsikirjassa autossa.
4. Älä anna rasvan likaa, vettä, prosessi nesteitä.
5. Pidä silmällä öljynpaineen. Kun käynnistät laitteen vastaavaan merkkivalo viipymättä mennä diagnoosin.
6. Kiinnitä huomiota moottorin käyttölämpötila. Ylikuumeneminen voi aiheuttaa kosketuksen jäähdytysnesteen voitelujärjestelmä.
7. Kannattaako korvata tai säätämään paineenalennusventtiilin öljypumpun, jolla on tarvittavat taidot ja välineet paremmin käyttää palveluja asiantuntijoita.