PD-14 - moottori. Turbopotkurikone moottori: uusi kehitys

Viime aikoina osana IL-76LL laboratoriokokeet alkoivat, jossa testataan PD-14 - moottori, jota pidetään tärkeänä kehitystä kolmenkymmenen vuoden kotimaisen ilmailun. Miksi? On monia syitä.

käsite

PD-14 - viidennen sukupolven moottori keskuudessa suihkuturbiinimoottorit. Se on monimutkainen muotoilu, jossa toteutetaan innovatiivisia teknisiä ratkaisuja. Saada ainakin turbiinin siiven, joka pyörii taajuudella kaksitoista tuhatta kierrosta minuutissa. Samalla se toimii keskipakoisvoima kahdeksantoista tonnia. Kuten turbiinin siivet ovat jopa seitsemänkymmentä.

Miten kaikki alkoi

Ajatus luoda moottori ilmestyi alussa kahdestuhannes JSC "Aircraft Engine". Pitkä ajan kehitystä on tutkittu tuotantoa moottoreiden maailman johtajien tuolloin analysoitiin ilmaa ja käytettyjen lentokoneiden. Vaikka Venäjän markkinat ulkomaisten valmistajien tulvii kaiken. Se osui kovaa ja kotimaan moottori. Siksi kehittäjät oli vaikea tehtävä, ei vain päästä tasolle maailman johtajat, mutta myös ylittämään olemassa olevat teknologiat sekä tekemään kotimaan lentokoneita kilpailukykyinen ympäristö, hinta- ja kustannusindeksit. On selvää, että toteuttaa tämä tehtävä ei ollut helppo.

Sen vuoksi päätettiin käyttää kaikki edut kotimaisten yritysten ja tutkimuslaitosten tuottamaan moottoreita.

Ideana on tavoitteena oli luoda nykyaikainen kaasun generaattori, jossa on sellaisia parametreja, perusteella, jotka se oli mahdollista rakentaa moottoreita eri ominaisuuksissa. Niiden oletettu asennettuna eri ilma sekä maanpäällisten laitteiden määränpää - voimaloihin ja laitteistot pumppaus kaasua. Kaasun generaattori on vaikein kokoonpano korkea jännite moottorin. Se oli kautta hänen yhdistymisen ongelma on ratkaistu tarjonnassa sarjatuotannon eri yksiköille. Samalla vähensi merkittävästi kustannuksia kunkin tulevissa malleissa. Kaikki materiaalit ja tekniikat suunnittelussa ei ole tuotu (eikä voisi edes, vaikka tällainen toive johtuu siitä, että tiedot ovat salaisia ja ei julkistettu), sekä Venäjällä tuotettua.

luottamuksellisuus

On syytä pitää mielessä, että sen lisäksi venäläisille yrityksille rakentaa moottoreiden uuden sukupolven teknologioita on saatavilla vain Yhdysvalloissa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa. On käynyt ilmi, että ne omistivat harvempiin maihin kuin ne, jotka omistavat ydinaseita ja pystyvät käynnistämään satelliitteja avaruuteen. Esimerkiksi Kiinassa, monta vuotta yrittänyt menestyä tällä alalla. Hän helposti voi kopioida kotimainen Su-27, mutta AL-31F moottori, ja niin jäi käytettävissä. Siksi tämä maa on silti pakko ostaa jo vanhahtava moottoria Venäjällä. Siksi kehitys tällä alueella vartioi valtion.

Yhteistyötä kehittäjät ja valmistajat

Kaikki osallistujat, jotka suunnittelivat hankkeen toteuttamiseksi, kannatti ajatusta. Vuonna 2006 he allekirjoittivat pöytäkirjan yhteistoteutusta, josta myöhemmin tuli perusta tulevalle yhteistyölle.

Aloite sai ja hallituksen tuki. Hanke oli nimeltään "PD-14." Moottori alkoi kehittyä JSC "Aircraft Engine", ja tuottaa JSC "MC väliottoturbiinilaitokset". Lisäksi suurten yritysten toimeenpanoon liittyy paljon johtavia yrityksiä ilmailun moottorin, haara ja? Instituutit Venäjän tiedeakatemian.

synkroninen tuotanto

PD-14 - turbopotkurikone moottori liittyvät Suihkuturbiini-, on työntövoima 14 tonnia. Se on tarkoitettu asennettavaksi ilma-MS-21 (ne on laskettu matkustajamäärä satakolmekymmentä-satakahdeksankymmentä), joka otetaan käyttöön vuonna 2017. Siksi lentokoneiden moottorien luo synkronoidusti MS 21 itse.

Jos projekti käyttää ns Gate-tekniikkaa. Lopussa kussakin vaiheessa tehdään vastaava tutkimus, johon osallistuu asiantuntijoita - edustajia kaikista organisaation. Tällä tilassa tarvittaessa hallita aika tehdä muutoksia ja välttää mahdolliset virheet.

Uutta on moottori

Sillä luotiin klassisen ratkaisuihin, jotka ovat osoittautuneet luotettavuuden kehittämiseen PD-14. Moottori samalla sisältää modernin muotoilun ja tekniikan. Käytetään, kuten nikkelin ja titaanin superseoksia, joilla saavutetaan halutut parametrit. Niinpä Venäjän kehittäjät oli tehnyt laadullisesti uudelle tasolle, jossa lentokoneen moottorin on parantunut kaikissa suurimmissa indikaattoreita.

Näin ollen, polttoaineen kulutus vähenee kahdentoista kohteeseen kuusitoista prosenttia. Käyttöönotto polymeeri komposiittimateriaalien parantunut äänenvaimennus ja vähentää moottorin painoa. Uudenlaisia materiaaleja, on noin kaksikymmentä.

Korkea laatu saavutetaan tuottamalla kuusitoista tärkeimmät käytetyistä tekniikoista. Aiemmin moottori ei käyttänyt niitä. Siksi nyt on aktiivinen kehittäminen ja kulkeutuminen tuotantoon.

Vuonna 2012, jotta voidaan osoittaa moottoriin asetettujen teknologisia ja suunnitteluratkaisuja, on läpäissyt penkkikokeilla moottorin teknologian mielenosoittaja. Erinomaisia tuloksia saavutettiin on Acoustics, päästö- ja termodynamiikan.

Moottori PD-14 tekniset ja lentokoneiden niiden osoittautunut käyttää erityistä pätevyyttä käytetyistä materiaaleista. Tietopankki, joka kirjataan materiaalit, sisältää kaikki tiedot tasosta rakenteellisen lujuuden, jota he ovat. Kaikki materiaalit testataan erityisissä laboratorioissa tänään.

Hankkeen tavoitteet

Moottorien kehittämiseen on mukana seuraavat tavoitteet:

• vähensi tuotantokustannukset;
• vähentäen huolto- ja korjauskustannukset;
• taata vakaan toiminnan mekanismin;
• vähentää polttoaineen kulutusta;
• painonpudotukseen;
• melun haitallisten aineiden.

Yhdessä työn moottoriin luonut kätevän yksikköjärjestelmä myynnin jälkeen palvelu. Se sisältää lisäksi optimaalinen korjaus ja huolto, logistiset ratkaisut, takuu ja huolto. Tämä on erityisen tärkeää, koska tämä järjestelmä on lähes olematonta, sillä kotimainen tuotanto ilma hieman.

takaa menestystä

todistushakemus jätettiin 2013 PD-14, ja vuoden 2015 loppuun mennessä on jo testattu.

Johtuen siitä, että hanke toteutetaan useat yritykset ja tutkimuslaitokset, takaa tehokkaan käytön budjettivarojen. Investoinnit kehitykseen ja varsinaisessa hankkeen toteuttamisen mahdollistaa voittaa ruuhkaa, joka havaittiin kotimaisen ilmailun ja luovat perustan sen edelleen kehittämiseen.

Kehittämällä uusia teknologioita on tulossa erityisen tehokas kuin yksityisvastaanoton auttaa estämään kaikenlaisia virheitä. Kaikki kehitys otetaan parhaillaan käyttöön tunnetusti onnistuneen projektin. Kaikilla osanottajilla hyötyvät edelleen kustannuksella muita tilauksia, mikä tekee tyhjäksi tappioriski.

PD 7, PD-10, PD-14 vastaan PS0-90

Ainoa kotimainen moottori, joka on varustettu lentokoneet Venäjällä tänään on PS-90A. Kaikki muut lentokoneet ovat ulkomaisia yksiköitä.

Hanke kehittäjät aikovat siirtää tulevaisuudessa kaikki venäläiset koneet kotimaan uusia moottoreita.

PS-90A - ohivirtausmoottoreiden moottori. Suihkuturbiini tyyppi PD-14 ratkaista ongelmia, jotka olivat olemassa ennen moottoreiden, joka on estänyt niiden käyttöä siviili-ilmailussa. Suurin ongelma piilee valtava polttoaineen kulutusta ja vahvoja melu. Uudessa hankkeessa näitä ja muita esteitä on voitettava, jolloin moottori käytetään nyt siviililentokoneiden.

Moottorin perheelle kuuluu PD-14 ja PD-7 aggregaatteja, joilla on veto 7900 kiloa, ja PD-10, jossa on työntövoima on enintään 9900 kilogrammaa. Tehokkain versio PD-14M pystyy lisäämään lennon etäisyyden maksimikuorma, ja ilman sitä. Ja se toteutetaan pienemmällä polttoaineen kulutusta kymmenellä 14 prosenttia verrattuna niihin, jotka tällä hetkellä kulutetaan ohivirtausmoottoreiden moottori.

Kysyntä kotimaan ja ulkomaan markkinoille

Kehittäjät on täysi luottamus tulevaisuuteen kylläisyyttä moottorit PD-14 sisämarkkinoita. Viidestä kilpailevat lentokoneet toimivat kotimarkkinoilla, MS-21 on merkittävä etu matkustajien määrä. Hän kykenee hoitamaan kaksisataa kaksitoista henkilöä. Katsotaanpa vertailla: 737 kuljettaa vain 189 matkustajaa, ja Bombardier-CS300 - vain 135. Lisäksi lisätä äänenvoimakkuutta matkatavaroiden, kulkevat ja tuolit. Tämä helpottaa ja nopeuttaa kuormaaminen ja purkaminen matkustajia.

Toinen merkittävä etu on edullinen lentokoneen. Jos kotimainen taso, jolla on paras moottorin sisällä, kannattaa seitsemänkymmentä-kahdeksan miljoonaa dollaria, 737, esimerkiksi kustannuksia yrityksille yhteensä lähes sata ja seitsemän miljoonaa Bombardier-CS300 - Eighty miljoonaa euroa.

Tulevaisuuden vapauttamaan MS-21 kansainvälisillä markkinoilla on toistaiseksi tulevaisuus on epävarma. Ainoa todellinen ulkomainen ostaja on malesialainen yritys, on jo tilannut kaksikymmentäviisi lentokoneita.

Kotimaisten yhtiöiden tilannut tasossa:

• "Aeroflot" - viisikymmentä kappaletta;
• "VEB-Leasing" - kolmekymmentä;
• "Iljušin Finance" - kaksikymmentä kahdeksan;
• "Sberbank Leasing" - kaksikymmentä;
• "IrAero" - kymmenen.

Se, että yritys ja meidän, ja ulkomaiset kunnes ostavat MS-21 voidaan kytkeä jopa epätäydellisiä testejä. Lisäksi ongelmana on se puute kehittynyt järjestelmä palvelun myynnin jälkeen ilma.

Kuitenkin presidentin Venäjän federaation Vladimir Vladimirovich Putinin lehdistötilaisuudessa lopussa 2015 loppuun -projektissa PD-14: n tärkein tapahtuma Venäjän moottorin rakennuksen koska kahdeksankymmentäluvulla vuosisadan, ja ilmaisi luottavansa siihen meidän uudet moottorit ylittämään ulkomaisia analogit.

Siksi on täysi syy ennustaa menestystä kotimaan dvigatele- ja lentokoneiden rakentamisessa.