HomelinessRakentaminen

Pinoaminen tekniikka on käytävälaatat kädet kuiva seos valetaan hiekalla sementtiä, on ratkaisu seulonnat, auton alle

Yksi suosituimmista tyyppisiä pinnoitteita puutarha polkuja on konkreettinen Katulaatat. Onko tämä materiaali, massa, ja käytännössä mitään haittoja. Katulaattojen näyttää kauniilta, se on pitkä ja on edullinen. Toinen ilmeinen etu on sen asennuksen helppous. Haluttaessa tehdä kappaleen houkutteleva ja kätevä liikettä sen käyttö mahdollista ja itsenäisesti. Teknologia muuttamisesta käytävälaatat käsillään liittyy muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä. Mitä se on, katso alla.

Mistä aloittaa?

Ennen siirtymistä järjestelyyn kappaleista, tietenkin, sinun täytyy tehdä vähintään yksinkertainen projekti. Tätä tarkoitusta varten paperille piirretään asemapiirros. Edelleen siihen, kaavamaisesti "noudattaen" track. Mukavuutta niiden sijainti muista tarkistaa maastossa. Piirtää viivan maahan tulevia kappaleita pitäisi olla heitä kävelemään. Jos vaiva ei ole olemassa, joten suunnitelma on onnistunut. Muuten tarvittavat muutokset tehdään hankkeeseen.

Miten valita materiaalia

Seuraavassa vaiheessa on millainen kaikkein Käytävän laatat. Tämä materiaali voi olla eri väri, rakenne, koostumus, koko ja paksuus. Kannalta suunnittelu valinta riippuu tietenkin ensisijaisesti henkilökohtaisten mieltymysten isännät itse. Ainoa asia - aineiston tulisi mieluiten mahtua sivuston ulkoasu. Ei paha, jos väri Raidan väriseksi laatta kuistilla, talon ovet, ikkunat, kehykset ja niin edelleen. D.

Paksuus katulaat- valitaan kuormituksesta riippuen tulevaisuuden tiellä. Useimmiten web tätä materiaalia käytetään vain ihmisten liikkumista. Tässä tapauksessa riittävä levyjen paksuus on 40-50 mm. Jos myöhemmin raita oletetaan ajaa autoa, valittu materiaali ei ole pienempi kuin 60 mm.

Kaikkea kappaleita paljon pyöreitä muotoja on parempi valita pieni laatta. Siten on mahdollista välttää suuria määriä jätettä. Suoralla radalla puku materiaali ehdottomasti kaiken kokoisille. Teknologia tasoittaa muuttamisesta kätensä tässä tapauksessa on hyvin yksinkertainen, koska leikattu betoni koriste-elementtejä, todennäköisesti ei tarvitse.

menetelmät laatoitus

On olemassa useita menetelmiä viimeistely ja vahvistaminen kappaleet päällystys laatat:

  • kuiva seos;
  • seulonnasta;
  • soralla ja hiekalla;
  • konkreettisella pohja.

Klo järjestely kappaleet yksityisen esikaupunkialueilla voidaan käyttää kaikkia näitä menetelmiä. Kolme ensimmäistä käytetään yleisesti annetun jalkakäytävien tarkoitettu ihmisten liikkumista. Runkobetonin käytetään, jos laatta on käynnissä auton tai tarvitse varustaa parkkipaikalle. Tämä on luotettavin tekniikka tehdyn käytävälaatat. Hänen kätensä, mutta nämä kappaleet eivät hieman monimutkaisempi, ja kustannukset tämän tyyppinen maalaus on kalliimpaa.

valmistelutyö

Missään menetelmässä annetun laatta aikaisemmin suoritettu ulkoasun tulevaisuudessa radalla. Sen reunat ajetaan tapit ja veti johto. Seuraava kaivettiin "aallonpohjasta" alla alustan ja laatta. Jos raita ei anneta liikaa kuormaa, syvä ei ole tarpeen tehdä. Sivuilta kanssa riittävän vakaa maaperä olla 15-25 cm (10-20 cm alustan ja tyyny-5 - laatat). Jos omistajat suunnittelevat mennä verkossa auton "läpi" pitäisi haudata klo 26-36 cm (20-30 cm 6 cm ja tyyny - materiaalista).

Pohjan kaivettu kuoppa on välttämättä oltava kaltevuus on vähintään 5 mm: stä 1 metri. Tällöin rata ei muodostu lätäköitä sateessa. Tietenkin bias tulisi tehdä siten, että vesi valuu ei rakennukseen tai ulkorakennukset ja viemärijärjestelmä tai nurmikkoa. Pohjan kaivettu kuoppia huolellisesti tiivistetään ja jatka järjestely valittua emästä.

Käyttö soraa ja hiekkaa

Tämä on yksinkertainen tekniikka tasoittaa tehdyn käsiään (kuva pohja voidaan nähdä alla). "Tyyny" tässä tapauksessa, toimi seuraavasti:

  • Pohjassa reikä linjassa kaadetaan sora kerroksella (noin 10-15 cm) ja huolellisesti tiivistetty.
  • Päällekkäin vettä läpäisevä geotekstiilin. Sen käyttö vältetään materiaalien sekoittamista.
  • On Dornit kaadetaan hiekkakerros 5-10 cm irtoa vesi letkuun ruiskutussuunta ja tiivistetään huolellisesti käyttäen erikoistyökaluja.

Seuraava makaa kääntyessään ja laatat. Siinä tapauksessa, kun kappale ei saa käyttää liian usein (esimerkiksi, mikä kara), sepeli maasta voidaan eliminoida. Alareunassa "kourun" yksinkertaisesti kaadetaan hiekkakerros 15 mm paksu ja sen huolellisesti ram.

Käyttäen keskeyttäneiden määrän

Tämä irtomateriaalin on itse asiassa hieno luonnollinen soraa. On käynyt ilmi, että pudottuaan ulos hiekka yritykset, jotka harjoittavat tuotantoa rakennusmateriaaleja. Tavallista soraa se eroaa siinä, että se koostuu eri kokoisia fraktioita.

pinoaminen tekniikka on tasoittaa laattojen näytöstä ei poikkea kiinnityselimiin hiekalla. Alareunassa "kourun" täytetään kerroksen vähintään 15 cm ja tehty väärentää. Muita asennettu koruosien.

pinoaminen tekniikka on käytävälaatat kuivan jauheen

Tätä menetelmää käytetään myös elvyttämiseen kappaleet maan päällä riittävän usein. Saatu emäs tässä tapauksessa luotettavampi kuin tavanomaisten hiekka ja sora. Mukaan tämä tekniikka voi olla esimerkiksi varustaa leveälle polulle johtava portti sisäänkäynnin talon tai autotallin.

Täyttämiseksi pohja tätä menetelmää käytetään kuivan seoksen sementin ja hiekan suhteessa 4: 1 Alustavat pohjaan "kourun" kaadetaan suuri joki hiekka. Se täytyy perusteellisesti tiivistettävä. Sitten se asetetaan päälle metalliverkosta, jonka silmäkoko on 50 x 50 cm. Seuraavaksi valmistettiin seos kaadetaan sementtiä ja hiekkaa. Se on vahvistetut laatat ja herää hiekkaa, joka sitten pyyhkäisi pois pinnalta. Saumat näin hän pysyy. Seuraavassa vaiheessa radan kostutetaan vettä letkulla. Käytä sitä liikkua vain pari viikkoa. Muuten kangas voi näkyä kolhuja.

Soveltaminen laastia

Teknologia PAVING makaa betonialustalle, kuten mainittiin, eri monimutkaisuus. Mutta vaikka tällainen menetelmä pidetään ja luotettavin. Käyttänyt tätä tekniikkaa tapauksessa rainan tulevaisuudessa näkyä auton. Lähestyä sitä ja lopettaa autopaikka.

Joten, miten tehdään tehdyn käytävälaatat kädet liuoksessa? Tämä tehdään seuraavasti:

  • Sementtilaastilla varten pohja on valmistettu suhteessa 1: 4 tai 1: 3, riippuen maaperän vastuksen.
  • Kun "läpi" pre-kaadettiin sora pohja paksuus on noin 3 cm.
  • Edelleen tuottaa laasti. Paksuus Massan tulee olla noin 5-10 cm.

Osaa laattojen

Kun pohja on valmis, siirry asentaa bordyurchikov. Ne ovat välttämättömiä, jotta valmiin ulkoasua radan ja välttää luistattamista verkossa. Reunoja pitkin "kourun" kuivaan hiekkaan tai betoni kaadetaan pieni seistä. Sitten hän laittoi todellisen kääntyessään.

Seuraavassa vaiheessa voit siirtyä asennuksen koruelementtejä verkossa. Tietenkin tätä työtä tekevien pitäisi noudattaa täsmälleen tekniikka munivien käytävälaatat. Omin käsin tämä menettely suoritetaan käyttäen markup. Ensimmäinen rivi laattoja leviämiseen johdot kulkeva webin tulevaisuutta ja sen poikki. Muita tasaisuus asennuksen elementit tarkistetaan jokaisen kolme riviä. Pinoaminen tuottaa "itsessään", jotta se ei vahingoita keitetty pohja.

Kuiva sekoitus ja hiekka koriste-elementit on asennettu kiinnittämättä koostumuksia. pinoaminen tekniikka on käytävälaatat on betonialustalle on hieman erilainen. Perustaa se yleensä kiinnitetään. Betonin koostumus levitetään kiinnittämällä hammaslastaa. Sitten pinnalle tiukasti vasten rainan jäsen. Leikkaus valmistettu käyttäen hiomakoneet. Laatta aiemmin viilletty ja sitten jakaa. Tehdyn pitäisi tehdä mahdollisimman lähellä. Joka tapauksessa, porrastaa kätten alla laatta ei pitäisi.

Useimmiten elvyttämiseen radan yksityiskodissa käyttää lävistäjä asennustapa. Tämän teknologian ansiosta voimme vähentää jätteen määrää minimiin.

Miten käsitellä saumat

Mitä järjestelyä käytetään web- tekniikka päällystys annetun (hiekkaa sementin liuoksena tai seulomalla), viimeisessä vaiheessa vaaditaan suorittaa toiminnon, kuten saumojen. Niiden käsittely voidaan tehdä eri tavoilla. Tavallisesti käytetään tähän tarkoitukseen hiekka tai sementti-hiekka seos. Valittu materiaali kaadetaan ohut kerros kankaasta, sitten pyyhkäistä. Kun käytetään sementin tarvitaan tuottamaan puhdas niin hyvin kuin mahdollista. Muutoin, kun ensimmäinen sateen tuloksena ohut kerros kovettuu ja pilata ulkonäön radan. Hiekka jälkivalamista on parasta ottaa valkoinen. Tällöin kangas näyttää näyttäviä. Joskus, saumat käytetään erityisiä formulaatioita tai sementti-pohjainen liima. Mutta ne ovat melko kalliita.

care track

Laatta maalaus, on tietenkin ajoittain lakaista. Värillinen kappale on myös aika ajoin pestä letkulla. Jos voimakkaasti likaantuneet kangas ensin järjestetään harjalla, kostuta sitä liuoksella, jossa pesuainetta. Jos jäätä, suolaa poistaa sitä ei voida käyttää radalla talvella. Se syöpyy betoni vain hetkessä. Kevät kankaalle monet vyscherblin näkyviin, ja myöhemmässä laatat ja yleensä alkavat siirtyä pois paloina. Jää voi yrittää varovasti poistaa skrebochkom. Ja se on parempi käyttää erityisiä koostumuksia puhdistukseen.

Loppuun laatta puutarhakäytävä - menettely on suhteellisen yksinkertainen. On kuitenkin välttämätöntä tehdä työtä kunnolla. Jos tekniikka muninnan käytävälaatat auton alle tai ihmisten liikkumisen noudatetaan tarkasti kankaan palvelee uskollisesti monta vuotta. Muuten, kun taas radalla tulee olemaan kolhuja ja koriste-esineet itse alkavat halkeilla ja siirtää takia vajoamisen maahan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.