Rengaspaineen valvontajärjestelmä. Rengaspaine anturi miten se toimii?

Turvallisuus aihe autoteollisuudessa on pitkään ollut yksi tärkeimmistä kriteereistä kehittämiseen ja tuotantoon uusia ja nykyaikaisia automalleja. Ja jos yksittäiset järjestelmät ovat valinnaisia ja ne täydentävät ajoneuvon vain säilyttää status tietyn merkin, toinen sähköinen "sirut" ovat tiukasti vapaaehtoista. Ne onko turvallista auton toiminnan.

Yksi tärkeä tällainen "chips" - järjestelmä, joka valvoo tason paine renkaissa. Se on suunniteltu estämään mahdollinen onnettomuuksia. Elektroniikka ajoissa ilmoittaa kuljettajalle, että paine on laskenut. Katsotaan, mitä rengaspaineen anturi, kuten käynnissä ( "Mazda CX 5" ja), ja joka voi.

Yleinen perehtyneisyys järjestelmään

Millä pohjimmiltaan tämä vaihtoehto? Tämä järjestelmä mahdollistaa auton omistajan on pidettävä tiukasti hallinnassa parametrien rengaspaineet.

Sähkölaitteet, joilla voidaan vastata edessä oleviin paine laskee ja näyttää tämän tiedon välittämiseksi kuljettajalle näytöllä ja ajotietokoneen , tai erillisellä erityinen näytön. Nyt tämä järjestelmä osoittaa TPMS kirjaimia. Tällä lyhenne varmasti kohdata kaikkia niitä, jotka ostavat uuden auton ja alkaa tutkia sen mahdollisuuksia.

tyyppiset järjestelmät

Tämä joukko antureita ja elektronisia komponentteja, voivat olla erilaisia suorittamisen ja tekniikkaa. Toimintaperiaate ja laite riippuu siitä, miten tulee säätelemään veren painetta.

Erottaa suora ja epäsuora mittaus. Jos järjestelmä on toteutettu ensimmäisen tyypin, tiedot rengas lasketaan etäisyyden perusteella, että se kulkee yhden kierroksen aikana. Jos rengas on laskettu, kun sen halkaisija pienenee. Näin ollen se tarkoittaa, että auto menee hitaammin. Järjestelmissä, joissa on suora mittaus, jossa käytetään paineanturi renkaan.

Miten se toimii, riippuu algoritmin, joka on upotettu elektroninen laite. anturi pystyy mittaamaan painetta itse. Suosittu automalleja yleisimmin käytetty ensimmäistä vaihtoehtoa. Itse asiassa, on olemassa monia yksittäisiä antureita, jotka mittaavat painetta. Yleensä tämä järjestelmä on yksi osa ABS.

Se useita antureita, jotka mittaavat pyörimistaajuus pyörien. Tällainen ratkaisu on käyttää autoissa "Toyota". Näin ollen elektroniikka voi määrittää etäisyyden, joka pidetään renkaan kuhunkin pyörään. Sitten lukuja verrataan tehdasasetuksiin käyttämällä ajotietokone. Jos on olemassa ristiriita, niin paine valvontaa tarvitaan varoittaa kuljettajaa merkkiäänet tai polttimo kojelautaan. Näin renkaan paineanturi suoraa tai epäsuoraa (mutta ensimmäinen on paljon vaikeampaa).

Edut epäsuoran valvonnan paine renkaissa

Merkittävä etu tätä vaihtoehtoa pidetään sen kykyä sopeutua erilaisiin muutoksiin paineasetuksista. Tämä voi johtua työskennellä renkaan vaihtoa tai muita huoltotoiminnassa. Kalibroi järjestelmän ja reconfigure. Se voidaan tehdä automaattisesti, jos auto menee uudet renkaat. Elektroniikka arvioi ja muistaa uusia indikaattoreita. Sitten kalibrointi päättyy, paineanturi sisältyy renkaan. Miten tietty anturi, riippuen järjestelmän tyypistä.

Toinen etu välillisen valvonta- paineen - ei tarvitse ostaa ja asentaa lisälaitteita. Tämä vähentää kustannuksia tämän vaihtoehdon. Mutta älä unohda puutteista.

Esimerkiksi, epäsuora TMPS ei voi verrata nopeuden välillä kunkin pyörän erikseen. Siksi se ei ole aivan täysimittainen rengaspaineen tunnistin. Miten "Mazda CX5» tässä asiassa? On olemassa epäsuoraa valmistajat käyttää perustuvan ratkaisun ABS.

Haitat epäsuora paineen seuranta

paine luotu järjestelmä siten, että nopeus kunkin parin pyörät on sijoitettu vinosti, taitettu, ja ero lasketaan tulos. Sitten se jaetaan keskinopeus kunkin pyörän. Jos järjestelmä antaa kuljettajalle signaalin, hän ei tiedä mitään, mitä paine laski pyörät. Sinun täytyy mennä ulos autosta ja tarkastaa jokaisen.

Tässä tapauksessa on parempi asentaa rengaspaineen tunnistin. Miten tämä laite? Laite mittaa painetta kunkin pyörän, mutta lisää myöhemmin. Epäsuora järjestelmä tekee mahdottomaksi tunnistaa jyrkkä pudotus pumpun, esimerkiksi, jos pyörä on rei'itetty. Myöskään se osoittaa, että taso laskee muutaman pyörät. Tarkkuus ja siitä, kuinka renkaan paineanturi (tarkemmin, yksi kappaletta ABS), vaikuttaa slip taso koneen kuorman ja renkaiden. Järjestelmä ei pysty tunnistamaan painetaso kunnes auto ajoi pois. Kalibrointi suoritetaan pitkään. Nämä järjestelmät on asennettu autoihin valmistetaan Japanissa. Jotkut omistajat ovat sen tosiasian edessä, että ei toimi rengaspaineen tunnistin ( "Toyota" - ei ole poikkeus). Selvittää ongelman, voit tehdä diagnoosi tai ohjata koko järjestelmän.

Suora järjestelmä

Joten välillisesti välittää kuljettajalle lähes mitään konkreettista tietoa. Se vain kertoo vian. Siksi useimmat itseään kunnioittava autonvalmistajien välillisillä valvontajärjestelmä ja käyttää suoraa mittausmenetelmät.

Periaate toteuttamaan tällaisen valvonnan

Periaatteena on, että parametrit värähtelevän suunnittelija, ja tämä linja ajaa suoraan riippuvat renkaat elastinen parametrit - ilmanpaineen siinä. Värähtelytaajuus datasignaali mitataan nopeus anturi. Se on asennettu pyörän. Tämä signaali antaa tietoa siitä, mitä renkaan kuoppaan.

Täysin suora järjestelmä

Miten renkaan paineanturi ( "Volkswagen" kiinnostaa meitä myös)? Nämä ratkaisut toteutetaan hieman eri tavalla.

Täällä, kunkin yksittäisen pyörän anturi on asennettu. Lisäksi monimutkaiset ja on varustettu erityisillä vastaanottavien antennien ja näytön ohjausyksikkö.

paineanturi

Tämä on hienostunut elektroninen laite. Se mittaa sekä paine ja ilman lämpötila, joka on renkaan sisällä. Nämä langattomat anturit ja asennetaan paikan päällä nimellistä venttiili. Tiedot luetaan kerran minuutissa. Näin renkaan paineanturi. "Mercedes" on myös varustettu TPMS-järjestelmä.

antenni

Tämän lohkon voi vastaanottaa signaalin, joka lähetetään antureihin. Hyvin usein nämä toiminnot on määritetty antenni keskuslukitus. On kuitenkin olemassa muita malleja, jolloin kukin pyörä on oma yksilöllinen osa. Löydät sen sisälle pyöräkotelot.

edut

Tässä päätöksessä, paino etuja. Mutta tärkein - se on mahdollisuus saada tietoa, jopa kaikkein vähäinen tai äkillisiä muutoksia. Myös kehittäjien tulisi harkita mahdollisuutta mukauttaa korvata renkaat tai anturi.

johtopäätös

Tämä järjestelmä antaa kuljettajalle paljon ansioita. Se tekee ajamisesta autoa turvallisempi, auttaa säästää polttoainetta, vähentää renkaiden kulumista. Ainoa negatiivinen - alhainen tarkkuus, mikä hieman vaikeuttaa elämää.